oiseautempete نوشت:در صورت وجود ، اما هنوز به صورت سری ، در MCE5 ، مستقر در لیون:
http://www.mce-5.com/اصل مورد توجه PSA بسیار است ...
ببخشید پرنده طوفانی اما یک اشتباه دیگر
MCE-5 فقط تغییر نسبت فشرده سازی را دارد و در هیچ موردی تغییر مکان را ندارد.
MCE-5 دارای یک پیستون (یا بیشتر) است که از سر سیلندر دور می شود یا به آن نزدیک می شود اما فاصله بین پیستون در TDC و BDC هرگز تغییر نمی کند:
روشن:
ضربه توسط میل لنگ پایین تعیین می شود و سیلندر هیدرولیکی موازی پیستون موتور "پایین می آید" یا "را بالا می برد" پیستون را بدون تغییر ضربه ، بنابراین تغییر مکان تغییر نمی کند ، زیرا به میل لنگ پایین بستگی دارد.
فاصله بین سر سیلندر و پیستون تا نسبت فشرده سازی تغییر می کند.
برای ضبط ، نسبت فشرده سازی:
به عنوان مثال 22/1: 1 حجم محفظه احتراق و 22 برابر 22 برابر اتاق احتراق است.
حجم جابجایی (22) ، حجم بین TDC و PMB است.
MCE-5 هنگام حرکت PMB در همان فاصله TDC را حرکت می دهد ، اما از آنجا که حجم محفظه افزایش می یابد (اگر پیستون از سر سیلندر دور شود) ، این نسبت به عنوان مثال 18/1 است.
PS: 1 / این ارقام مربوط به یک دیزل است ، برای MCE-5 این یک بنزین است که نسبت ها را درست می کند.
2 / موتور جابجایی متغیر برای مدت کوتاهی به عنوان نمونه اولیه (برای بهبود) و ثبت اختراع از سال 2008 وجود داشته است. حتی برای ساده تر بودن نیز توسعه آن پیچیده است ، برای مشکلی که قبلاً گفتم:
با یک تغییر مکان ، نسبت حجمی دشوار است "اتصال" این دو ، که ضروری و ضروری است.
cordialement