خوب من مطمئن نیستم که زوج اصلی (SCx) یک TGV بهتر از یک لوکو از دهه 60 و 70 نیست ... مخصوصاً سری 15000 که من هرگز علاقه به فرورفتگی و ضد تمایل آیرودینامیکی شیشه جلو اتومبیل! خوب ، طبق ویکی ، نام مستعار آنها بینی شکسته است!
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000
با توجه به این عکس ممکن است بتوانید هود را آزاد کنید؟
منبع: http://www.rail.lu/materiel/sncf15000.html
تمام لوکوموتیوهای مورد استفاده SNCF: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF
قطار مصرف انرژی در مقابل اتومبیل
Dernière همتراز نسخه کریستف 16 / 07 / 11، 18: 58، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 113
- سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41
من می گویم که گردش خون در SCNF از TGV دارای امتیاز SCx بدتر است ...
همانطور که در جواب قبلی خود اضافه کردم: بسیاری از لوکوموتیوهای فعلی (سال طراحی 60-70) از نظر آیرودینامیکی بسیار بدتر از TGV هستند ، به دنبال خود باشید: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF
همانطور که در جواب قبلی خود اضافه کردم: بسیاری از لوکوموتیوهای فعلی (سال طراحی 60-70) از نظر آیرودینامیکی بسیار بدتر از TGV هستند ، به دنبال خود باشید: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
- SEN-هیچ سن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6856
- سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
- محل سکونت: Beaujolais را بالا.
- X 749
منجمد نوشته است:
"بینی های شکسته" (مانند لوکوموتیوهای دیزلی از نوع CC72000) با استفاده از آنها (سرعت 140/160 کیلومتر در ساعت) کارآمدترین قطارها از نظر اقتصادشناسی باقی می مانند.
برای بازگشت به مقایسه ماشین / قطار:
مصرف CC72000 حدود 3,3 تا 3,5 لیتر در هر کیلومتر یا 350 لیتر در 100 است.
با استفاده از 4 اتومبیل از نوع Corail یا تریلر واگن ریلی XR6200 با ظرفیت 75 صندلی ، این میزان پر شدن 60: را به ما می دهد: 1,9 لیتر در هر 100 برای هر مسافر.
برای یک TER خیلی بد نیست
برای InterCités Corail ، حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر است.
خوب من مطمئن نیستم که زوج اصلی (SCx) یک TGV بهتر از یک لوکو از دهه 60 و 70 نیست ... مخصوصاً سری 15000 که من هرگز علاقه به فرورفتگی و ضد تمایل آیرودینامیکی شیشه جلو اتومبیل! خوب ، طبق ویکی ، نام مستعار آنها بینی شکسته است!
"بینی های شکسته" (مانند لوکوموتیوهای دیزلی از نوع CC72000) با استفاده از آنها (سرعت 140/160 کیلومتر در ساعت) کارآمدترین قطارها از نظر اقتصادشناسی باقی می مانند.
برای بازگشت به مقایسه ماشین / قطار:
مصرف CC72000 حدود 3,3 تا 3,5 لیتر در هر کیلومتر یا 350 لیتر در 100 است.
با استفاده از 4 اتومبیل از نوع Corail یا تریلر واگن ریلی XR6200 با ظرفیت 75 صندلی ، این میزان پر شدن 60: را به ما می دهد: 1,9 لیتر در هر 100 برای هر مسافر.
برای یک TER خیلی بد نیست
برای InterCités Corail ، حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر است.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
-
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 113
- سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41
کریستف نوشته است:من می گویم که گردش خون در SCNF از TGV دارای امتیاز SCx بدتر است ...
همانطور که در جواب قبلی خود اضافه کردم: بسیاری از لوکوموتیوهای فعلی (سال طراحی 60-70) از نظر آیرودینامیکی بسیار بدتر از TGV هستند ، به دنبال خود باشید: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF
بسیار خوب ، اما این به س askedال پرسیده شده پاسخ نمی دهد: چرا چنین بلندی (و اتفاقاً فقط در TGV ها صدق نمی کند)؟
0 x
-
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 113
- سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41
SEN-هیچ سن نوشت:مصرف CC72000 حدود 3,3 تا 3,5 لیتر در هر کیلومتر یا 350 لیتر در 100 است.
با استفاده از 4 اتومبیل از نوع Corail یا تریلر واگن ریلی XR6200 با ظرفیت 75 صندلی ، این میزان پر شدن 60: را به ما می دهد: 1,9 لیتر در هر 100 برای هر مسافر.
برای یک TER خیلی بد نیست
برای InterCités Corail ، حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر است.
یک ماشین دیزلی با همان میزان پرشدگی 60٪ ، یعنی با 3 سرنشین ، با مصرف کمتر از 5.7 لیتر در 100 کیلومتر (یعنی بسیاری از مدل های فعلی!) ، بنابراین مصرف کمتری خواهد داشت. ناگفته نماند که برای قطار ، اضافه کردن حمل و نقل برای رفتن به ایستگاه و ایستگاه هنگام ورود ضروری است. آیا منابع لازم برای مصرف و ظرفیت قطار مورد نظر خود را دارید؟ چون برای یکبار هم که شده ، مصرف خیلی زیاد به نظر می رسد!
0 x
استیپ نوشت:101 مرگ کلاً یکسان ... باعث خنده من نمی شود ...
مسئله مقایسه با اتومبیل نبود بلکه باید گفت که هزینه نگهداری صفر نبوده و اگر آن را کاهش دهیم می تواند منجر به این نوع فاجعه شود ...
سپس ، مرگ و میر در جاده در اکثر قریب به اتفاق موارد به دلیل نقص انسانی است و نه یک فنی! این همان نیست ...
من مدتی در تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی بلوک های ترمز کار کردم (تمیز کردن بیرونی بلوک با کارچر ، تمیز کردن قطعات داخلی در یک حمام از نام دیگر نمی دانم ، تغییر لنت ترمز ، جداسازی قطعات و اصلاحاتی که باید انجام شود ، مونتاژ مجدد و تأیید فشار پیستون ها روی نیمکت تست) ، آنها کارگران موقت را فراخواندند که هیچ جای نگرانی نداشتند و من با خودم گفتم که باید خواب ببینم ، بلافاصله پس از آنچه دیدم کار خود را ترک کردم ، من نمی خواستم مسئولیت چیزی ، به عنوان مثال یک تصادف)
0 x
حرکت همیشگی .........................
- SEN-هیچ سن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6856
- سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
- محل سکونت: Beaujolais را بالا.
- X 749
laurent_caen نوشت:
یک ماشین دیزلی با همان میزان پرشدگی 60٪ ، یعنی با 3 سرنشین ، با مصرف کمتر از 5.7 لیتر در 100 کیلومتر (یعنی بسیاری از مدل های فعلی!) ، بنابراین مصرف کمتری خواهد داشت. ناگفته نماند که برای قطار ، اضافه کردن حمل و نقل برای رفتن به ایستگاه و ایستگاه هنگام ورود ضروری است. آیا منابع لازم برای مصرف و ظرفیت قطار مورد نظر خود را دارید؟ چون برای یکبار هم که شده ، مصرف خیلی زیاد به نظر می رسد!
من عمداً قطار را دست کم گرفتم ، زیرا خودم را مبتنی بر TER با اتومبیل های لوکس دیزل +4 بنا کردم که واقعاً دور از مدل کارآیی است.
با این حال ، همانطور که در بالا ذکر کردم 70٪ اتومبیل های شخصی تنها با یک نفر سوار می شوند.
در سفر به خانه / کار ، به خصوص اگر ترافیکی ایجاد شود ، مصرف یک وسیله نقلیه به راحتی به 6 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.
بنابراین ، حتی در یک فرضیه پایین ، قطار برنده دوئل دست پایین است.
منطقی تر خواهد بود که مقایسه مربی و قطار را انجام دهیم ، زیرا در مورد آخرین گزینه های SNCF از نظر وسایل نقلیه ، برنده از قبل مشخص می شود ...
Dernière همتراز نسخه SEN-هیچ سن 17 / 07 / 11، 12: 42، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
dedeleco نوشت:من نمی خواستم مسئول چیزی ، مثلاً برای یک حادثه باشم
بنابراین تعداد مرگ و میرها در قطارها در فرانسه به انگلیس می پیوندد ، اگر نه بیشتر !!!
برای پس انداز شمع !!
شاید همه مثل هم نباشند ، اما مواردی وجود دارد که باید بررسی شود و من فکر می کنم همه جا باید همین طور باشد
0 x
حرکت همیشگی .........................
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 12 پاسخ ها
- 10462 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل احمد
نمایش آخرین ارسال
09/06/20, 09:33یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 10 پاسخ ها
- 10122 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
03/12/19, 19:52یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 10 پاسخ ها
- 16447 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل سایه
نمایش آخرین ارسال
26/10/16, 22:18یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 52 پاسخ ها
- 45858 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل bidouille23
نمایش آخرین ارسال
16/01/15, 14:12یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 41 پاسخ ها
- 29097 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Remundo
نمایش آخرین ارسال
21/05/12, 09:50یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 89