سوالی که با آن همراه است این است که چه کسی آماده است تا این انعکاس را رهبری کند ...
خوب من اینجا هستم!
این یک تأمل اساسی است ، که مدتها بود می خواستم آن را انجام دهم.
و من از شما به خاطر راه اندازی این موضوع تشکر می کنم (که همچنین می تواند جای خود را در این موضوع پیدا کند ، به حزب عقل سلیم بپیوندید).
جامعه ما در حال مردن است ، به دلیل خودمحوری دیوانه ای که در آن زندگی می کنیم.
با این حال ، من در مورد تأثیر بر بازار کار و ابزار تولید شک جدی دارم.
من کاملاً با این جمله موافق نیستم ، برای من کاملاً واضح است که بحران کمک کننده ، به هر حال اشتغال تهدید خواهد شد ... (قبلاً شروع شده است)
و من ایده ای را که از طریق سیم در مورد PBS راه اندازی شده بود ، چکش می زنم و اگر فرصتی را یافتیم ، می توانیم شیوه جدیدی از جامعه را بازسازی کنیم ...
قلب من برای یک شرکت که کیفیت را بالاتر از هر چیز دیگری قرار می دهد ، چه در سطح انسانی ، چه در سطح تولید ، در سطح توزیع و چه در دیدگاهی کاملاً متفاوت از دیدگاه کمونیست های گذشته و هر دیکتاتوری دیگر از هر نظم!
در سطح انسانی: اینکه دیگر خود را به عنوان مصرف کننده در نظر نگیریم ، و شروع به آموزش کودکان در ایده اصلی کنیم: "بهتر از ظاهر شدن است"
وقتی شرکت ها محصولات یکسانی تولید می کنند ، دانش آنها ادغام می شود تا تولید را به سمت کمال سوق دهند.
در سطح تولید : بیایید تولید محصولات بد ، بی فایده ، آلاینده ، مخرب را متوقف کنیم و دنیای کار را آموزش دهیم: "تمام محصولاتی که من می سازم دوام دارند ، کیفیت آنها همیشه می تواند ارتقا یابد". (با تمام آنچه که دلالت مثبت دارد)
در سطح توزیع: برای رعایت انصاف و صداقت با احترام به طبیعت (تولیدات محلی ، نزدیک به مصرف کننده) انجام می شود: "کیفیت خدمات پس از فروش با کیفیت ساخت برابر است".
1- اشتغال:
اول از همه باید گفت که ما طی 6 ماه تمام ماشین های خود را تعویض نمی کنیم. با فرض اینکه در نهایت 100٪ ماشین ها برقی باشند ...
بنابراین ما در این فرضیه به اولین پیشنهاد شما که مربوط به اشتغال است پاسخ می دهیم ، همه اتومبیل های موجود دوباره مورد استفاده قرار می گیرند که باعث تسریع در پاکسازی کره زمین خواهد شد. در ابتدا ، به خوبی می توان تصور كرد كه وسایل نقلیه جدیدی كه به گردش در می آیند ، با قیمت مناسب اجاره می شود
در همین راستا ، تمام مهندسان از تمام شرکت ها بر روی یک مدل خودرو کار می کنند که مطابق با معیارهای ذکر شده در بالا برای کمال باشد ، چه از نظر راحتی ، قابلیت زندگی ، عدم آلودگی یا در هر صورت کمترین آلودگی ممکن است!
ما می توانیم حمل و نقل عمومی را از طریق تقویت کنیم مدرن شدن، و در انعطاف پذیری بینهایت آنها نسبت به آنچه در حال حاضر است ،. این به منظور جلوگیری از شرایطی که اکنون بیشتر اوقات در آن قرار داریم ، یا انجام کار خوب ، باید به کاربر بپردازیم تا حمل و نقل عمومی را انجام دهد ، نه برعکس - زمان انتظار عالی است - که بپذیریم کاملا غیر قابل قبول است!
برای آنها این مسئله نخواهد بود که تحقیقات در مورد موتورهای حرارتی را یک شبه کنار بگذارند ...
در مورد این موضوع ، به نظر من ، به نظر من ، اگر ما می توانستیم ماشین های الكتریكی تولید كنیم كه 250 كیلومتر برد داشته باشند و با اطمینان بتوانیم در عرض 10 دقیقه دوباره شارژ كنیم ... همه در واقع ، آنچه در بالا گفتم در اینجا تکرار می کنم ، این برداشت از زمان صرف شده در سفر و حتی از زمان خود است که باید کاملاً مورد بازنگری قرار گیرد. چرا همیشه دویدن؟ این دیوانگی از کجا آمده است؟ چه کسی این دیوانگی را اختراع کرد؟
من شخصاً اهمیتی نخواهم داشت اگر مجبور باشم هر دویست و پنجاه کیلومتر ده دقیقه متوقف شوم ، به جای اینکه مبتلا به این سندرم باشم ، استراحتی سالم برای خودم و سایر استفاده کنندگان از جاده داشته باشم. "احمق در تعطیلات" که باید برای جبران این 10 دقیقه استراحت قهوه عجله کند ... تا خسته به مقصد برسد!
علاوه بر این ، برای یک فروشنده اتومبیل ، چه موتور بنزینی باشد ، چه دیزلی و چه الکی ، برای او تغییر زیادی نمی کند زیرا آنچه می خواهد بفروشد. برای بخش نگهداری امتیازات ، چندی پیش با مکانیک مورد علاقه ام در مورد آن بحث کردم و او به من گفت که نمی تواند استخدام کند. به طور کلی ، مشاهده شده است که فواصل نگهداری در طی چند دهه گذشته بسیار افزایش یافته است. اگر فقط روغن عوض شود ، هر 5000 کیلومتر در 205 به هر 20،000 در 207. به همین ترتیب ، ورود الکترونیک مجبور شد بسیاری از گاراژهای کوچک را ببندد ، من تصور نمی کنم که این کشتار اعلام شده بود همچنین ، فراموش نکنیم که تمام کارهای بدن همچنان مرتبط خواهند بود.
در واقع ، امروز او هزینه های بیشتری را نیز شارژ می کند و فردا به جای اینکه فقط مکانیک های سخت داشته باشند ، آنها الکترومکانیک خواهند داشت.
بدون نظر کاملا با شما موافقم
2- تولید
بیایید روشن باشیم ، خطوط تولید امروز برای پذیرش هر موتوری (بنزین ، دیزل ، جابجایی کوچک ، بزرگ) طراحی شده اند و همه چیزهایی که با آن همراه هستند (اگزوز ، گیربکس ...) موتور اضافه می کنند علاوه بر این وقتی بدانیم که به طور متوسط بین 5 تا 6 موتور را انتخاب می کنیم ، یک مشکل اساسی نخواهد بود.
برای ساخت موتور ، باتری ها ... به خودی خود این نیز مشکلی نخواهد داشت زیرا مانند سایر عناصر توسط پیمانکاران فرعی ساخته می شود.
برای بازگشت به ایده های ارائه شده در بالا ، اول از همه می توانیم از بین هر مارکی وسیله نقلیه ای را انتخاب کنیم که بهترین راه برای برق رسانی باشد ... به این معنی که یکی از بهترین نسبت وزن به حجم را ارائه دهد ، و به هزار راه سبک کردنش فکر کنید ، بدون اینکه تغییری در آن ایجاد کنید ...
من ممکن است کمی سختگیر باشم ، اما فعالیت تولید کنندگان امروز برای طراحی ، مونتاژ تجهیزات تولید شده توسط دیگران و بازاریابی خلاصه می شود.
چه چیزی از طراحی در تولیدکنندگان باقی مانده است؟ موتورها ؟؟ به طور کلی ، آنها آنها را با چندین یا چند مدل و با کمک پیمانکاران فرعی توسعه می دهند. الکترونیک ؟؟ اینها پیمانکاران فرعی هستند. بدن ؟؟ برای قسمت طراحی ، بله ، اما برای اپتیک ، عناصر تغییر شکل دهنده ، آنها به پیمانکاران فرعی متکی هستند. امنیت ؟؟ کیسه های هوا توسط متخصصانی طراحی و عرضه می شوند که کلیه تولیدکنندگان را تهیه می کنند (به عنوان مثال Livbag). فریم ها ؟؟ رنو ساختار شاسی خود را زیرمجموعه خود قرار داده تا بتوانند روی شاسی سایر تولیدکنندگان نیز کار کنند ....
چیزی برای اضافه کردن نیست ، من 100٪ شما را دنبال می کنم!
برای من ، شاید نه همه ، اما بخش زیادی از سازندگان عمدتا فقط لگو کار می کنند.
به طور خلاصه ، تأثیر بر اشتغال و "ناپدید شدن" مواد حرارتی برای چندین دهه رخ نخواهد داد (مانع از رفتن پسر یا دخترتان به ماشین مکانیکی نشوید) و مانند همیشه ، d تا آن زمان ، ما حرفه های جدیدی ایجاد خواهیم کرد (باتری ، موتور الکتریکی و غیره).
در مورد ابزار تولید ، ما آن را با هر فصل اتومبیل جدید تغییر می دهیم ، "به سادگی" لازم است یک موتور دیگر ادغام شود ، این مرگ نخواهد بود.
بله ، اما ... سقوط قبلاً شروع شده است و من ادعا نمی کنم که می دانم آیا در سه عکس قاشق قابلمه دوباره جذب می شود یا خیر!
سلام از فلسفه اقتصادشناسی
