پاداش مالوس برای اتومبیل: چه کسی مشکل را توضیح می دهد؟

و چه کسی کپی را تصحیح می کند؟

منظورم این است: چه کسی ارقام داده شده را تأیید می کند (و مهمتر از همه چگونه)؟

LRQA یا سایر نهادهای صدور گواهی

چیز آنها تفکیک ناپذیر است.

به‌عنوان معمولی‌سازی اقتصاد، ما ماشین‌های گاز اداری ایجاد می‌کنیم که برای اهداف رسمی‌شان بی‌اثر خواهند بود، در حالی که پایه‌گذاری این جایزه/مالوس بر اساس وزن کل خودرو (شامل باتری، وجود دارد) بی‌نهایت ساده‌تر و کارآمدتر است. بی دلیل).

کریستف نوشته است:و چه کسی کپی را تصحیح می کند؟

منظورم این است: چه کسی ارقام داده شده را تأیید می کند (و مهمتر از همه چگونه)؟

خوب، همانطور که عادت کردید، این کار در راس مشتری انجام می شود، همانطور که در مورد موتورهای تقلبی فولکس واگن، آمریکایی ها (که در نتیجه علاقه مند به افشای کلاهبرداری بودند) اقدامات خود را انجام دادند تا متوجه شوند که آنجا مارماهی زیر سنگ بود

Remundo نوشت:مروارید کوچک گزارش شده توسط موتور طبیعی
برای متن به صورت مورب، لازم نیست همه چیز را بخوانید...

بله، به سرعت به صورت مورب بخوانید، ممکن است در همه جا به نظر برسد. ولی:
1. به نظر می رسد فقط در مورد وسایل نقلیه الکتریکی صدق می کند.
2. اگر بخواهیم حتی با اعطای جایزه به تولیدکنندگان چینی این محصولات، درها را باز بگذاریم، دیگر مجبور نخواهیم بود از ناپدید شدن تولیدکنندگان اروپایی شکایت کنیم.
خلاصه باید بدونی چی میخوای....

عجیب است که به نظر نمی رسد برق هسته ای بدون کربن تولید خودروهای برقی و باتری در کشور ما را تحریک کند.

بدون شک مشکل جای دیگری است... همه نوابغ ما توسط بورو-تکنوکراسی خواسته شده اند.

همان نوابغی که فرانسه را به پرداخت 300 یورو به ازای هر مگاوات ساعت سوق می‌دهد، در حالی که بخش عمده تولید از زیرساخت‌های ملی مستهلک شده است و می‌تواند بدون ضرر با قیمت 100 یورو در مگاوات ساعت به فروش برسد.

Remundo نوشت:همان نوابغی که فرانسه را به پرداخت 300 یورو به ازای هر مگاوات ساعت سوق می‌دهد، در حالی که بخش عمده تولید از زیرساخت‌های ملی مستهلک شده است و می‌تواند بدون ضرر با قیمت 100 یورو در مگاوات ساعت به فروش برسد.

من اعتراف می‌کنم که از طرف کسی که تولید فتوولتائیک خود را به EDF (من فکر می‌کنم 40kWc نصب شده؟) برای بیش از 10 سال بین 500 تا 600 €/MWh و برای ده یا چند سال دیگر می‌فروشد، این بحث به‌ویژه قابل توجه است!

sicetaitsimple نوشت:بله، به سرعت به صورت مورب بخوانید، ممکن است در همه جا به نظر برسد. ولی:
1. به نظر می رسد فقط در مورد وسایل نقلیه الکتریکی صدق می کند.
2. اگر بخواهیم حتی با اعطای جایزه به تولیدکنندگان چینی این محصولات، درها را باز بگذاریم، دیگر مجبور نخواهیم بود از ناپدید شدن تولیدکنندگان اروپایی شکایت کنیم.
خلاصه باید بدونی چی میخوای....

من همچنین فکر می کردم که این یک معیار حمایت گرایی است که نامش را نمی گوید، اما یادم آمد که فنر داچیا ساخت چین است و شک ندارم که بدون توجه به استحکام مورد، از پاداش آن برخوردار خواهد بود، بنابراین برای جابجایی تولید، ما عبور خواهیم کرد.

Remundo نوشت:عجیب است که به نظر نمی رسد برق هسته ای بدون کربن تولید خودروهای برقی و باتری در کشور ما را تحریک کند.

بدون شک مشکل جای دیگری است... همه نوابغ ما توسط بورو-تکنوکراسی خواسته شده اند.

همان نوابغی که فرانسه را به پرداخت 300 یورو به ازای هر مگاوات ساعت سوق می‌دهد، در حالی که بخش عمده تولید از زیرساخت‌های ملی مستهلک شده است و می‌تواند بدون ضرر با قیمت 100 یورو در مگاوات ساعت به فروش برسد.

به علاوه، زمانی که حدس و گمان بیش از تولید به ارمغان می آورد، نباید تعجب کرد که صنعت دهان را می شکند. و این یک دولت لیبرال نیست که از آن جلوگیری کند.

sicetaitsimple نوشت:

Remundo نوشت:همان نوابغی که فرانسه را به پرداخت 300 یورو به ازای هر مگاوات ساعت سوق می‌دهد، در حالی که بخش عمده تولید از زیرساخت‌های ملی مستهلک شده است و می‌تواند بدون ضرر با قیمت 100 یورو در مگاوات ساعت به فروش برسد.

من اعتراف می‌کنم که از طرف کسی که تولید فتوولتائیک خود را به EDF (من فکر می‌کنم 40kWc نصب شده؟) برای بیش از 10 سال بین 500 تا 600 €/MWh و برای ده یا چند سال دیگر می‌فروشد، این بحث به‌ویژه قابل توجه است!

من همچنین قراردادهای 350 یورو در مگاوات ساعت برای انرژی پاک دارم.

و IRR 20% ندارم...

در حالی که دیگران فراتر از زغال سنگ یا هسته ای حدس می زنند.

آخرین قراردادهای PV برای نیروگاه های بزرگ زمینی زیر 100 یورو در مگاوات ساعت است.

آقای فراپه

جدیدترین نسخه از برنامه ضد مالیات خودرو

از داچیا، ساندرو 65 SCe به دلیل انتشار 150 گرم در کیلومتر دی اکسید کربن با جریمه 122 یورویی همراه خواهد بود. خودرویی تنها در صورتی از این جریمه معاف می شود که کمتر از 2 گرم در کیلومتر دی اکسید کربن تولید کند، به این معنی که بنزین های غیر هیبریدی به سختی می توانند از آن فرار کنند. و حداکثر جریمه 118 یورو برای خودروهایی است که بیش از 2 گرم در کیلومتر CO60 تولید می کنند.

منبع: موتور طبیعی

جریمه وزنی نیز در نظر گرفته شده است.

اما عجیب است که یک فیل لیتیومی با انرژی تجسم بالا که در اوج زمستان، الکتریسیته گاز-کربن یا برق هسته ای را در دوره "متوسط" می مکد، مشمول هیچ مجازاتی نیست.

اطلاعات زیادی در مورد VTهایی که از سوخت های بدون کربن استفاده می کنند ... برای مثال E85 یا بیودیزل. برای حفاری اگر کسی می داند.

رهبران ما واقعا احمق هستند، اما ما قبلاً این را می دانستیم.