تریلر "ژنراتور" برای ماشین الکتریکی

برخی از نمونه های آمریکایی در مورد evalbum:

جبهه مدنی
همین با یک گلف
مولد طراح زیبا در پشت rav4 برقی
برعکس: یک تریلر برقی که یک وسیله نقلیه حرارتی را فشار می دهد
و چیز دیگری که هیچ ربطی به آن ندارد

موفق ترین از نظر من ، این یکی است:

سایت اصلی است اودوت.

این ژنراتور از موتور سیکلت عمودی دوقلو با موتور دوقلو 500 سی سی (کاوازاکی 3GPZs) استفاده می کند. این نیروگاه 500 اسب بخار (50 کیلووات) را توسعه می دهد و در اینجا مولد جریان مستقیم 36 کیلو وات را هدایت می کند.

... با کمال تعجب ، حتی با وجود همه ضررهای تبدیل شده اضافه شده ، مصرف سوخت این دسته کوچک موسیقی جاز قابل مقایسه یا بهتر از نسخه خالص بنزین همان خودرو است.

من از "جزئیات" مانند فرمان اتوماتیک تریلر عبور می کنم ...

این دستاورد عملیاتی بود که توسط تویوتا از آن ساخته شد AC DRIVE.
Aشبکه COCCONI ، بنیانگذار این شرکت اولین کسی نیست که ... طراح تسلا ، با استخراج از T ZERO ، بیش از 25 سال در کشش برقی فعالیت می کند ...

Sunraycer نمایانگر خیره کننده ترین معرفی خود:

جزئیات بیشتر در این باره موضوع

chatelot16 نوشت:

citro نوشت:EV نمی تواند بکشد (در کارت ثبت نام ذکر شده است و شاسی دارای نقاط لنگر قلاب نیست زیرا برای دریافت سینی باتری اصلاح شده است)

درست است؟ یا این فقط تقصیر بیش از یک اتومبیل فعلی است؟
برای من ماشین بدون دردسر تریلر برای هیچ چیز خوب نیست
بهتر است هر روز یک ماشین کوچک به علاوه یک تریلر در روز یا لازم باشد که هر روز یک ماشین بزرگ باشد
در اصل اتومبیل برقی سنگین تر است ، بهتر است برای بکسل بهتر باشد!

اصول یک چیز است ...
106 من 20 سال پیش با پیشرفته ترین و قابل اعتمادترین فن آوری های زمان طراحی شده اند
(تلویزیون ، کامپیوتر ، تلفن چگونه بود ... شما به خاطر دارید )
اما بودجه اختصاص یافته بسیار تنگ و معماری بسیار ساده (استفاده از بستر موجود به جای یک سکوی اختصاصی). در پایان ، وسایل نقلیه دارای اضافه وزن بودند (برای قدرت 1100 اسب بخار 2 کیلوگرم). برای حفظ استقلال ، طراحان ظرفیت باتری ها و به خصوص توان موتور را محدود کردند ...
106 به 95 کیلومتر در ساعت محدود شده و موتور آنها را تحویل می دهد:
- 11 کیلووات اسمی از 1600 تا 5500 دور در دقیقه (15 اسب بخار) و قله 20 کیلووات (27 اسب بخار).
- حداکثر گشتاور 127 mN از 0 تا 1600 دور در دقیقه است

ما 2 در خانه داریم. آن مادام 106 درب دارد ، ماین نسخه ی شرکت است ...
برای حمل و نقل بزرگ ، از Safrane LPG قدیمی من و یک تریلر بزرگ در ساخت من استفاده می کنم.

درک پیت نوشت:و چیز دیگری که هیچ ربطی به آن ندارد

این مورد علاقه من است!

کریستف نوشته است:
این مورد علاقه من است!

احترام.

راه حل دیگر اگر VA PSA ما از تریلر ممنوع است:
حامل دوچرخه تنه:
حداکثر بار مدلهای جدی 45 کیلوگرم است که امکان حمل گروه 40 کیلوگرمی یا حدوداً 3 کیلو گرم تقریباً به علاوه یک جعبه محافظ را می دهد. (استتار ضد سؤالات از موج بلند: آنچه در آن است: این یک عامل آقا سینه اضافی است)
با 3kva ، استقلال به 150 کیلومتر افزایش می یابد ، فوق العاده نیست بلکه بهتر از اصل است.

می توانیم همین کار را با یک باکس انجام دهیم اما شکل گروه ها کمتر مناسب است (ارتفاع)

بله ، این یک ایده است و تقریباً "استقلال در رانندگی مداوم ... و خیلی بیشتر در حالت ایستاده ...

و قدرت پردازنده Cleanova چندان مهم نیست ، من اطلاعات را دقیقاً پیدا نکردم ، اما در سطح استقلال ما این را بدست آوردیم (2005):

https://www.econologie.com/cleanova-ii-n ... -2092.html

شرکت وسایل نقلیه الکتریکی - SVE (DASSAULT / HEULIEZ) پست الکترونیکی: info-sve@heuliez.com CLEANOVA II 2 خودروی برقی CLEANOVA را ارائه داد در اصل باتری (150 کیلومتر استقلال در چرخه شهری اضافی ، 210 در چرخه شهری)) و CLEANOVA II PLUS ، دومی مجهز به یک توسعه دهنده دامنه ، یک راه حل ابتکاری را ارائه می دهد.

این وسیله نقلیه "Partener" (یا مشابه آن) است که توسط یک موتور الکتریکی همزمان که با باتری لیتیوم یون قابل شارژ در بخش یا با توسعه دهنده برد (ژنراتور روی صفحه) کار می کند احتمالاً باتری را هنگام رانندگی شارژ کرده و 390 کیلومتر از استقلال را به وسیله نقلیه 110 کیلومتر در ساعت به خودرو بدهید.

در بازاریابی پیش بینی شده در 2008 ، پست خودروهای 2 CLEANOVA را دریافت کرده است.

فقط استدلال مخالف دیرک را برای یافتن نیروی هیئت مدیره انجام دهید ...

ما یک موضوع تمیزوا داشتیم: https://www.econologie.com/forums/cleanova-e ... t6401.html

PS: Citro من جواب سوال از ظرفیت باتری های شما را نمی بینم. دیرک در مورد 12 کیلو وات ساعت صحبت می کند اما من می خواهم که شما تأیید کنید که می توانیم محاسبه را روز گذشته به پایان برسانیم. متشکرم.

کریستف نوشته است:Citro من جواب سوال از ظرفیت باتری های شما را نمی بینم. دیرک در مورد 12 کیلو وات ساعت صحبت می کند اما من می خواهم که شما تأیید کنید که می توانیم محاسبه را روز گذشته به پایان برسانیم. متشکرم.

پاسخ من توسط یک اشکال مسدود شد ...
بله ، ظرفیت اسمی باتری های ما 12 کیلووات ساعت بر روی 106 عدد برقی است.
برای شارژ این توانایی ، بسته به نوع شارژ من بین 15 تا 25 کیلووات ساعت مصرف می کنم برنامه ریزی شده توسط رایانه یا تکنسین (شارژ عادی ، بار تسویه برابر ، هزینه نگهداری و غیره)

من مشخص می کنم که یک بار تعمیر و نگهداری بیش از حد باتری ها را شارژ می کند و اجازه می دهد تا چند کیلووات ساعت اضافه شود ...
افراد باهوش از این عملکرد برای مشارکت در چالش ها استفاده می کنند زیرا استقلال به طرز چشمگیری افزایش می یابد (سوابق در حدود 140 کیلومتر تاسیس شده اند).
من هیچ وقت رکوردی را امتحان نکردم ، اما به اتهام تساوی (که من برنامه نویسی نکردم) ، در اولین چالشی که در آن شرکت کردم (به عنوان یک نئوفیت) ، بعد از 89 کیلومتر با 40٪ انرژی دیگر روی سنج (اما در پایان ظرفیت سریعتر افت می کند).

سرانجام حیف است موتور را در یک تریلر قرار دهیم: اگر در اتومبیل باشد می توانیم از گرمای آن در زمستان نیز استفاده کنیم: موتور بنزینی 3 کیلو گرم بدون مشکل خانه ای که گرمای زباله اش را دارد

بهره وری با یک آلترناتور دقیقاً با ولتاژ باتری سازگار خواهد بود: تنظیم کننده آلترناتور که توسط مدار شارژ کنترل می شود

برای مسافت طولانی شما به هر حال باید استراحت کنید! بنابراین یک موتور کوچک می تواند در طول توقف شارژ خود را ادامه دهد و حتی بیشتر از محاسبات قبلی استقلال کند

اظهارات خیلی خوب chatelot16.

1 / من قصد دارم در صندوق عقب شرکت 106 خودم ، بدون صندلی های عقب (آزمایشگاه نورد خودم) سوار گروه شوم.
آن را باید انباشته ، عایق صوتی ، عایق حرارتی و دارای 2 غلاف. یکی برای تهیه هوا و خنک کننده کاربراتور ، دیگری برای استخراج خنک کننده و اگزوز.
من از این فرصت استفاده می کنم تا کالری را برای گرم کردن کابین در صورت لزوم بازیابی کنم.
یک دوست با قرار دادن این گروه در سطل وانت بسیار نادر (فقط 3 مدل) AX ، همین کار را انجام می دهد.

2 / من می خواهم به طور مستقیم ولتاژ DC مورد نظر را در خروجی ژنراتور تولید کنم.
من هنوز نمی دانم چگونه این کار را انجام می دادم یا با چه تجهیزات.
این آیین نامه بیش از آن نگران من نیست. فقط برای هزینه های تسویه حساب لازم است که شارژر در هیئت مدیره می تواند در طول شب شارژ کند.

3 / قطعاً هر 2 ساعت یکبار معافیت لازم است.
اما من هیچ توصیه ای از کد بزرگراه ندارم که مدت زمان آنها (20 دقیقه ، 30 دقیقه ، بیشتر)

این زمان قرار گرفتن در معرض باعث افزایش استقلال خواهد شد. دوست ما خنجر زدن هنوز هم می تواند برخی از محاسبات گوشه جدول را انجام دهد.

با این حال ، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد.

با تلفیق زمان رانندگی 2 ساعت + زمان قرار گرفتن در معرض x دقیقه برای حداکثر بار 80٪ (محافظت در برابر اضافه بار باتری) ، برای واحد خودمختاری "نامحدود" قدرت واحد داخلی به طور جدی کاهش می یابد. (حداکثر رانندگی در یک روز).

ژنراتور Leroy Sommer یا دیود خود تنظیم کننده در روتور ، درک آن بسیار دشوار است و بسیار مفید نیست زیرا عملکرد بسیار خوبی ندارد

خوشبختانه ، چینی ها با روتور زخم و 2 كربن و تنظیم كننده الكترونیكی كه باعث هیجان می شوند به حالت الكترور واقعی برگشته اند: بنابراین كاملاً ساده استاتور برای ولتاژ مناسب برای باتری و تنظیم آن است. کمی هیجان خاص

تنظیم کننده مکانیکی (گریز از مرکز) را در 3600 دور در دقیقه یا 60hz تنظیم کنید

یک رگولاتور الکترونیکی بسازید که جریان تحریک را تا پایین آمدن سرعت موتور به 50 هرتز افزایش دهد: بنابراین موتور کاملاً پایین خواهد آمد ، با حداکثر راندمان: تمام آنچه را که می تواند شارژ کند.

از نظر تئوری بهره وری از یک موتور بنزینی در پایین بهترین است ، اما با توجه به طراحی کاربوتور مطمئن نیست: ممکن است که کاربراتور در انتهای آن خیلی غنی باشد و بنزین را هدر دهد: مطمئناً ترافیک آن ضروری خواهد بود cerbu برای به دست آوردن بهترین عملکرد

با دیزل از نوع مشابه بدتر است: خروجی در پایین بهترین حالت نیست: لازم است حداکثر پیچ تزریق را محکم کنید تا مجدداً به حجم تزریق برسد و حداکثر خروجی را داشته باشد و تنظیم کننده الکترونیکی را رها کنید گیر کردن در این حداکثر