دوچرخه الکتریکی: مصالحه قابل قبول؟

احمد (و دیگران)، هنگامی که نمونه اولیه را که من با J-Pierre صحبت می کنم را می بینم، متوجه خواهید شد که استخراج منابع برای آن و انرژی برای ایجاد آن حرکت می کندبا کاهش 10 به 20 در مقایسه با خودروهای معمولی کاهش یافته است برای همان خدمات ارائه شده در سفرهای شهری ... چیزی نیست ... همه ، به تنهایی و در مدت 4 ماه و با "فقط" چند هزار یورو تولید شده است ...

خوب من هم اکنون باید کمی راحتی کار می کنم، من 20kg برای آن، اما نه خیلی!

من نمونه اولیه خود را نقد نمی کنم، به ویژه از آنجایی که من هنوز آن را نمی دانم!

من این را به عنوان یک انتقاد نپذیرفتم: من فقط می گم که گزینه ها وجود دارند ... و من به موارد خاصی که من انجام می دهم ...

مورد خاصی که امیدوارم می تواند روزی برای همه وجود داشته باشد ... (اگر ما در فاز توسعه بیش از حد نمی گوییم ... من در مورد پروژه من صحبت نمی کنم ... ده ها دیگران وجود داشته یا وجود داشته اند)

بیشتر به ملاحظات من مربوط در آخرین پست من قبل از من تو را دیدم یک برنامه دوچرخه سواری برای 2020 دو برابر شدن مسیرهای چرخه در پاریس پیش بینی، عبور آنها را به 700 1400 کیلومتر. آیا انتقال انرژی یا انتقال اجتماعی به جدایی جدی بین رانندگان غنی و دوچرخه سواران ضعیف است؟ با این حال، هنوز هم یک چیز خوب در خود، هر چه انگیزه های نادر است.

امیدوارم که به زودی اطلاعاتی درباره پروستات خود بشنوید، بعد از قرار دادن آب در دهان خود!

من یک مشکل کوچک با این دوچرخه برقی داشتم: فقط سطح 1 و 5 عملیاتی بودند. در موقعیت 2-3-4 ، همه چیز مانند سطح 1 پیش رفت. این مانع از استفاده دلپذیر نمی شود ، اما همه آزار دهنده است. من به فروشنده برگشتم که به من گفت عنصری که شامل کنترل سطح و نمایشگر است به دلیل معیوب بودن یک سری در معرض تبادل سازنده است. او یک جعبه لوازم یدکی برای این "گجت" در اختیار داشت و آن را برای من جایگزین کرد: تفاوت به ویژه در شهر برای تنظیم دقیق کمک به شرایط ترافیکی قابل توجه است. در جاده ، همانطور که گفتم ، از قاطعیت کمتری برخوردار است.
این یکی از نکاتی است که من در استفاده از این نوع دوچرخه نگران بودم: پیچیدگی الکترونیکی آن، سنسورهای بسیاری از آن و انواع مختلف تماس، منابع بالقوه خرابی های مختلف ...
من هنوز نگران طول عمر این نوع عنصر است که به نظر می رسد ساخت بسیار سبک است. آیا کسی در این مورد بازخورد دارد؟

احمد نوشته است:بیشتر به ملاحظات من مربوط در آخرین پست من قبل از من تو را دیدم یک برنامه دوچرخه سواری برای 2020 دو برابر شدن مسیرهای چرخه در پاریس پیش بینی، عبور آنها را به 700 1400 کیلومتر. آیا انتقال انرژی یا انتقال اجتماعی به جدایی جدی بین رانندگان غنی و دوچرخه سواران ضعیف است؟ با این حال، هنوز هم یک چیز خوب در خود، هر چه انگیزه های نادر است.

شما قطعا خیلی خوش بین هستید احمد!
دوچندیدگی دوچرخه سواری در واقع یک عدم تطابق است، به این دلیل که خطوط دوچرخه مترادف با همپیمانی بین ماشینها و دوچرخهها است.
بنابراین افزایش مسافت پیموده شده از خطوط چرخه به وسیله تعریف نماد عدم رعایت خودرو است.

از آنجا که اگر بخواهیم بیشتر یا کمتر جدی باشیم، به طور جدی به سوی یک سیاست حرکت می کنیم اکسرژی(کارآیی شفاف و پر انرژی) و تردید نکنید که لازم است از میلیون ها موتور وسایل نقلیه 32 به حداقل میلیون ها نفر بروند*.
یعنی کاهش در شهرستانها بزرگ جرم خود را از حداقل 75٪ و اجازه دهید ناوگان اتومبیل ها در مناطق برون شهری، در این صورت مسیرهای دوچرخه سواری می شود به خیلی استفاده نمی شود ...


*و ناوگان را به حداکثر برسد، هیبرید شده و بهینه سازی کنید، به یاد داشته باشید که ما در سپیده دم هستیم "اوج تمام روغن"...

شما قطعا خیلی خوش بین هستید، احمد!

معمولا من مخالفت می کنم، بنابراین تلاش می کنم!

من به شما اطمینان: من کاملا آگاه است که ایجاد آهنگ های چرخه تنها یک امتیاز به ماشین و در مطلق همان مفهوم (مسیر دوچرخه سواری) است هستم بی معنی است که تنها از اشباع خطوط ترافیکی با ماشین.
همانطور که پرندگان فقط باید "محافظت شوند" (آنها که میلیونها سال قبل از ما بوده اند!) زیرا ما آنها را به شدت مورد تجاوز قرار می دهیم ، بنابراین همه شرایط استفاده بدون محدودیت نیز فراهم شده است. دوچرخه سواری، از همه جا اتومبیل ...
اما، از دیدگاه نسبیت گرایانه، این یک گام در مسیر درست و با توجه به وضعیت فعلی امور است، حتی اگر آن را به مقادیر واقعی نرسانید؛ اما چه کسی می خواهد اندازه گیری این را بپذیرد؟

با توجه به هزینه های بیشماری از لحاظ توسعه جاده ها، عاقلانه تر خواهد بود که این پول را برای پرداخت یارانه دوچرخه ی الکتریکی که هنوز بسیار گران است، عاقلانه تر شود.
به عنوان مثال خطوط 100m دوچرخه، یعنی مارک زمین 100m یورو 700 است ... و یورو 40 000 (!!!) برای کل طبقه، جزایر، علامت و آرم! دانستن این که مسیر دوچرخه ای ارزش نام است حداقل 2 کیلومتر است ... من اجازه می دهم شما ریاضی را انجام دهید.
ما می توانیم حداکثر دوچرخه را برای فقیرترین خانوار برای این قیمت به صورت اجتماعی تأمین بسیار موثری پرداخت کنیم.
من شخصاً ترجیح می دهم از جاده های اصلی که بیشتر از "مسیرهای دوچرخه سواری" عبور می کنند ، از جاده های دوچرخه سواری که غالباً توسط تماشاگران تراکم دارند رانندگی کنم.

جالب خواهد بود اگر یک معیار عظیم عظیم توانست تعادل مطلوب دوچرخه را در برابر ماشین ایجاد کند، تا بتواند از آن کمتر تهدید شود ...

در این گزینه از بحث من در مورد VAE، یک چیز مرا شگفت زده کرد زیادی: بسیاری از طرف های من به من در مورد امکان تولید برق در طول رکاب زدن * بپرسید و در نتیجه شارژ باتری ... من اعتراف می کنم حال انتظار نمی رود این سوال حداقل مضحک: علاوه بر جلو راندن دوچرخه، من می خواهم که برای تولید برق؛ این مشکل دوگانه است و من به صراحت از علاقه بد می بینم ...

* من مشخص می کنم که آنها از بازده انرژی در حین ترمز یا فاز ناپدید صحبت نمی کنند.