رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز

بهت زده نوشته است:

مدل 3 ها برای گذراندن MOT در آلمان مشکل دارند... من می گویم که چیزی نمی گویم ... ارسال شده در نوامبر 2023 در بالا در این موضوع:

هیچی نگو بهتره به جای اینکه در مورد سی تی در آلمان مزخرف صحبت کنیم.

https://www.tesla.com/fr_fr/giga-berlin
درست است که به نظر می رسد یک حلبی آباد است که نمی تواند ماشین را مطابق با MOT خارج کند.

آیا شما با تحلیل های Tüv در تضاد هستید؟
به نظر من به عنوان یک سازمان نسبتاً معتبر است ...

و این به این دلیل نیست که شما یک کارخانه خوب دارید که تولید نمی کنید ...
مثال: کارخانجات کوکاکولا مطمئناً در صدر فناوری قرار دارند...

ماکرو نوشته است:من به سختی c صفرم را به ct تغییر دادم به دلیل ترمزهای عقب که کار نمی کرد ... اما هی، بیش از 10 سال است و 85000 کیلومتر کار کرده است.

من قوانین بازرسی در آلمان را نمی دانم، اما حدس می زنم که مدل 3 های معیوب حداقل 3 یا 4 سال سن داشته باشند ... و احتمالاً به اندازه کیلومتر شما ...

اطلاعات گرفته شده، هر 3 سال در آلمان است، بنابراین این مربوط به مدل 3 است که اولین بازرسی خود را از زمان ورود مدل 1 به بازار در سال 3/2020 انجام می دهد: https://www.francebleu.fr/emissions/la- ... ue-6420720

و این تنها تفاوت بزرگ نیست، محکم نگه دارید (مخصوصاً دوچرخه سواران فرانسوی) زیرا در اینجا وسایل نقلیه مشمول معاینه فنی اجباری برای آلمانی ها هستند:

-- اتومبیل: هر 3 سال،

-- موتور سیکلت: هر 2 سال،

- تاکسی، وسایل نقلیه اجاره ای: هر سال،

- کاروانها: هر دو سال یکبار،

-- کامیون ها: هر سال.

ما در میانه یک کلیشه آلمانی هستیم، اما به سختی اغراق آمیز است: همسایگان ما می خواهند همه چیز را کنترل کنند تا احساس امنیت کنند، در حالی که در فرانسه، بازرسی فنی یک کار طاقت فرسا است.

آلمانی‌ها حتی در بازرسی‌های فنی در سراسر جهان متخصص شده‌اند: سازمان پیشرو که آزمایش‌ها را در آن سوی مرز انجام می‌دهد «Tüv» نام دارد (این برند برای همسایگان ما مترادف با «بازرسی فنی» شده است).
تلفظ "teuf".

تو هنوز زنده ای، درسته؟

و چسباندن یک برچسب تقلبی روی شیت ها نیز امکان پذیر است، مثلاً برچسب CE ... چینی ها هم این کار را می دانند!

"توف" نه "توف". هیچی نبود.

خب بله یک "هوملوت" وجود دارد ... پس می گویند "U"... بدون آن می گفتند "OU" اما هرگز "EU"... خلاصه باید هلندی و آلمانی را با هم اشتباه گرفته باشند...

ماکرو نوشته است:من به سختی c صفرم را به ct تغییر دادم به دلیل ترمزهای عقب که کار نمی کرد ... اما هی، بیش از 10 سال است و 85000 کیلومتر کار کرده است.

یون من از سال 2012 125 کیلومتر این مشکل را نداشت فقط لاستیک های "ترک" عوض می شود حتی اگر فرسوده نشده باشد و AB دوباره تنظیم شده است.

فقط نوراتو بود که موقع تعویض لاستیک میخواست لنت ترمزمو عوض کنه...

و من به آن مرد گفتم که فقط 125 کیلومتر مسافت داشته است و ما آن را در حدود 000 کیلومتر خواهیم دید.

در برخی از ایستگاه های بزرگراه بلژیک، یک جدول پیدا می کنید، ظاهراً این یک چیز قانونی است:



بسیار آموزنده است!

لطفا توجه داشته باشید قیمت برق در این جدول، شارژ خانه، ارزان ترین است!

بدون اشتراک یا اضافه شارژ کیلووات ساعت، همانطور که در ایستگاه های شارژ بزرگراه وجود دارد...

از سوی دیگر برق بلژیک یکی از گران ترین برق ها در اروپاست...

اگر خودرو 20 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف کند، تلفات شارژ مجدد (15٪) شامل می شود، این باعث می شود که قیمت متوسط ​​کیلووات ساعت خانگی در بلژیک 5.3 / 20 = 26.5 cts/kWh باشد ... در حال حاضر چندان دور از فرانسه نیست، بنابراین ...

نه کاملا ...

اگر در خانه شارژ می کنید، بیشتر از 13 سنت در هر کیلووات ساعت است، اگر اشتراک مناسب متناسب با نیاز خود داشته باشید.



به شما یادآوری می کنم که من در مصرف "پریز" بودم، بنابراین با تلفات مختلف، در 15 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر، بیش از 70 کیلومتر.

بزودی دوباره مصرفم رو انجام میدم بالای 90 کیلومتر.

بنابراین، با آخرین قیمت ها، من به طور متوسط ​​کمتر از 2 یورو در هر 100 کیلومتر باقی می مانم.

تفکیک کل مصرف برق من در ماه مارس، با نرخ تمپو...