دوچرخه برقی: تشخیص باتری یون لیتیوم 24V

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79460
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11097




تعادل کریستف » 12/07/11, 20:24

Remundo نوشت:خطر این است که مقاومت داخلی باتری ها کم است.

به عنوان مثال اختلاف 0.1 ولت برای 0,01 اهم 10A ایجاد می کند

اگر 1 ولت داشته باشید ، 100 ولت خواهد بود ، این می تواند یکی از باتری ها را بسوزاند و حداقل سیم های اتصال را ذوب کند.

با قرار دادن یک مقاومت 10 اهم می توانیم این مشکل را برطرف کنیم ، باتری ها به آرامی تعادل خود را حفظ می کنند (اگر اختلاف 0.1 ولت وجود داشته باشد ، 1/XNUMX آمپر) ، می توان این مقاومت را تا زمانی که باتری ها به طور موازی متصل هستند ، از بین برد.


آه ، بله ، این یک خطر بزرگ است! می توانید کمی در این باره برای ما خلاصه کنید؟

آیا در این زمینه توپ هستم ، چگونه اندازه گیری می شود؟

من مستقیماً روی اهم متر تست کردم و این را دارم:

روی لیتیوم من خروجی کلی بین 0 و 24 ولت دارم:
وقتی روشن است که باتری روشن است
0 با وارونه سازی قطبیت

10.46 کیلو اهم اهمیتی ندارد (؟؟؟؟)

در 4 باتری سرب ایزو ، بسته به قطب اندازه گیری ، بی نهایت یا صفر دارم.

بی نهایت وقتی قطبیت احترام گذاشته شود (قرمز روی +)

آیا می توانم آن را سیم کشی کنم؟ : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6544
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1653




تعادل درشت دستور » 13/07/11, 08:21

کریستف نوشته است:
آه ، بله ، این یک خطر بزرگ است! می توانید کمی در این باره برای ما خلاصه کنید؟

آیا در این زمینه توپ هستم ، چگونه اندازه گیری می شود؟

من مستقیماً روی اهم متر تست کردم و این را دارم:

روی لیتیوم من خروجی کلی بین 0 و 24 ولت دارم:
وقتی روشن است که باتری روشن است
0 با وارونه سازی قطبیت

10.46 کیلو اهم اهمیتی ندارد (؟؟؟؟)

در 4 باتری سرب ایزو ، بسته به قطب اندازه گیری ، بی نهایت یا صفر دارم.

بی نهایت وقتی قطبیت احترام گذاشته شود (قرمز روی +)

آیا می توانم آن را سیم کشی کنم؟ : قشنگ:


مقاومت داخلی باتری ها را در اهم متر اندازه گیری کردید ؟؟؟ و کلیک نکرد ؟؟؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79460
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11097




تعادل کریستف » 13/07/11, 10:13

اه لعنتی ... من شک داشتم که این خیلی آسان نیست ... : Mrgreen: : Mrgreen:

نه ، آن را به شدت مورد انتقاد قرار نداده است ، این یک نیمه حرفه ای است: ITC-777 در حالت دامنه خودکار ، بنابراین ممکن است محافظت های خاصی در این مدل وجود داشته باشد (برای neuneus مانند من :D ) ؟؟؟ نظری ندارم...

بنابراین ارزش های من خوب است یا نه؟
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 13/07/11, 10:17

کریستف نوشته است:
Remundo نوشت:خطر این است که مقاومت داخلی باتری ها کم است.

به عنوان مثال اختلاف 0.1 ولت برای 0,01 اهم 10A ایجاد می کند

اگر 1 ولت داشته باشید ، 100 ولت خواهد بود ، این می تواند یکی از باتری ها را بسوزاند و حداقل سیم های اتصال را ذوب کند.

با قرار دادن یک مقاومت 10 اهم می توانیم این مشکل را برطرف کنیم ، باتری ها به آرامی تعادل خود را حفظ می کنند (اگر اختلاف 0.1 ولت وجود داشته باشد ، 1/XNUMX آمپر) ، می توان این مقاومت را تا زمانی که باتری ها به طور موازی متصل هستند ، از بین برد.


آه ، بله ، این یک خطر بزرگ است! می توانید کمی در این باره برای ما خلاصه کنید؟

آیا در این زمینه توپ هستم ، چگونه اندازه گیری می شود؟

من مستقیماً روی اهم متر تست کردم و این را دارم:

روی لیتیوم من خروجی کلی بین 0 و 24 ولت دارم:
وقتی روشن است که باتری روشن است
0 با وارونه سازی قطبیت

10.46 کیلو اهم اهمیتی ندارد (؟؟؟؟)

در 4 باتری سرب ایزو ، بسته به قطب اندازه گیری ، بی نهایت یا صفر دارم.

بی نهایت وقتی قطبیت احترام گذاشته شود (قرمز روی +)

آیا می توانم آن را سیم کشی کنم؟ : قشنگ:


کریستف ، ماکرو درست است ، یک مقاومت داخلی را نمی توان چنین اندازه گرفت و خوش شانس هستی که هنوز در این دنیا هستی ...

برای اندازه گیری مقاومت داخلی ، باید باتری را شارژ کرده و ولتاژ و جریان را اندازه گیری کنید. سپس ولتاژ بدون بار را اندازه گیری کنید.

زمانی برای ترسیم نمودار نیست ، اما سعی کنید مقاومت داخلی و مقاومت خارجی را به صورت سری بر روی باتری نشان دهید.

قراردادهای زیر را در نظر بگیرید:
Ui= ولتاژ داخلی (قابل اندازه گیری مستقیم نیست)
Ri= مقاومت داخلی (قابل اندازه گیری نیست)
Ue= ولتاژ بار خارجی Re
Ie = جریان بارگیری

ولتاژ بدون بار ولتاژ داخلی باتری (Ui) را می دهد زیرا مقاومت داخلی (Ri) ولتاژ نمی گیرد (زیرا I = 0)

سپس Ue و Ie را اندازه بگیرید
Ui = Ri * یعنی + Ue
بنابراین Ri = (Ui-Ue) / یعنی
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79460
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11097




تعادل کریستف » 13/07/11, 10:36

خوب متشکرم ایندی ، من روش را درک کردم به جز چگونگی دریافت Ui؟ شما می گویید که Ui قابل اندازه گیری نیست اما باید از طریق کشش داخلی اندازه گیری شود؟ هو؟

آیا یک مقدار مشخص و مشخص برای Re وجود دارد (در رابطه با ظرفیت باتری؟) یا می توانیم آنچه را که می خواهیم بگیریم؟
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 13/07/11, 10:55

کریستف نوشته است:خوب متشکرم ایندی ، من روش را درک کردم به جز چگونگی دریافت Ui؟ شما می گویید که Ui قابل اندازه گیری نیست اما باید از طریق کشش داخلی اندازه گیری شود؟ هو؟

آیا یک مقدار مشخص و مشخص برای Re وجود دارد (در رابطه با ظرفیت باتری؟) یا می توانیم آنچه را که می خواهیم بگیریم؟

Ui است ، پیشین قابل اندازه گیری نیست زیرا داخلی است ، اما در واقع ، وقتی مولتی متر خود را قرار می دهید ، دارای Re = بی نهایت و یعنی 0 می باشید
=> ناگهان ، Ui = Ue خالی است

پاک است ، مشخص نیست؟

مقاومت بار Re عمدتا به آنچه در انبار دارید بستگی دارد :D
ایده آل این است که نسبتاً کوچک باشد (نزدیک به Ri) ، اما وات زیادی برای آزاد کردن خواهید داشت و بنابراین آن را می سوزانید ...
به عنوان مثال: 24 اهم در مقایسه با Ri بسیار بزرگ است و با این وجود 24W شما را آزاد می کند ، یا اینکه من را شگفت زده می کند که شما مقاومتی دارید که می تواند آن را بدون سیاه شدن آزاد کند ... : قشنگ:

ویرایش : اگر عناصر را 1 به 1 بردارید ، نشانه بهتری خواهید داشت. اول از همه شما گزینه های بیشتری برای گرفتن Re خواهید داشت و علاوه بر این به شما خواهد گفت که آیا عنصری از مقاومت داخلی قوی تری برخوردار است.
که نشانه خوبی از عنصر اخلال گر خواهد بود
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 13/07/11, 11:51

indy49 نوشت:مقاومت بار Re عمدتا به آنچه در انبار دارید بستگی دارد :D
ایده آل این است که نسبتاً کوچک باشد (نزدیک به Ri) ، اما وات زیادی برای آزاد کردن خواهید داشت و بنابراین آن را می سوزانید ...
به عنوان مثال: 24 اهم در مقایسه با Ri بسیار بزرگ است و با این وجود 24W شما را آزاد می کند ، یا اینکه من را شگفت زده می کند که شما مقاومتی دارید که می تواند آن را بدون سیاه شدن آزاد کند ... : قشنگ:
من برای تخلیه باتری های خود (متعادل سازی عناصر) یک مجموعه بر اساس لامپ های ید 12 ولت استفاده می کنم. بله گرما می دهد ... و روشن می شود.
: LOL
درک پیت برای قسمت خود از میله های رزوه دار 1 متری که به صورت سری به هم متصل شده اند ، به عنوان مقاومت استفاده می کند. : ایده:
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 13/07/11, 12:04

عکس کوچکی از شارژر باتری SAFT 6V من
تقریباً 50 آمپر یا 300 وات ترسیم می کند
این 4 میله رشته ای M4 به صورت سری آویز از سقف گاراژ من است.
تصویر

برای اینکه دقیق تر در مورد مقاومت داخلی باشد ، من توصیه می کنم بین دو مقدار جریان تخلیه متفاوت به جای ولتاژ بدون بار به عنوان یکی از دو نقطه استفاده کنید زیرا خطی نیست.

داخلی = (U1-U2) / (I1-I2)

تصویر
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79460
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11097




تعادل کریستف » 13/07/11, 12:26

درک پیت نوشت:برای اینکه دقیق تر در مورد مقاومت داخلی باشد ، من توصیه می کنم بین دو مقدار جریان تخلیه متفاوت به جای ولتاژ بدون بار به عنوان یکی از دو نقطه استفاده کنید زیرا خطی نیست.

داخلی = (U1-U2) / (I1-I2)

تصویر


آه در آنجا بسیار واضح تر است! ممنون پیت!

بعد از ظهر دستکاری می کند
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 13/07/11, 12:29

از این فرصت استفاده کنید و ولتاژهای جداگانه عناصر تحت تخلیه را اندازه گیری کنید ، ممکن است تعجب کنید ....
0 x
تصویر

کلیک کنید امضای من

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 96