موضوع ایجاد شده به دنبال این موضوع: moto-custom-turbo-diesel-by-neander-motors-t2243-5.html صحبت در مورد موتورهای دیزلی در حمل و نقل هوایی.
برای شروع ، در اینجا یک هواپیمای نمونه اولیه دیزل (3.5L / 100) وجود دارد )
http://gazaile2.free.fr/
ویرایش در سال 2010: همچنین به سایت نمونه اولیه نویسنده (سرگ پنکن) پروژه gazail مراجعه کنید http://gazaile2.free.fr/ بحث از new-transport/motors-diesel-in-light-aviation-and-ulm-dieselis-gazaile-t2250-40.html#p178118
موتورهای دیزل در هواپیما نور و microlights، Dieselis gazaile
موتورهای دیزل در هواپیما نور و microlights، Dieselis gazaile
Dernière همتراز نسخه کریستف 28 / 07 / 13، 13: 05، 4 بار ویرایش شده است.
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
رنو برای هواپیماهایی که قصد تجهیز یا تعویض موتورهای سنتی 4 سیلندر مسطح از نوع Lyoming یا vw را دارد که دارای بنزین است ، موتور دیزل تولید کرده است.
سپس این نوع موتور می تواند روی نفت سفید یا دیزل کار کند (نفت سفید یا جت A1 بسیار ارزان تر از دیزل).
مارک الماس حتی در جریان تبلیغات عالی "هیچوقت کار نخواهد کرد" با این موضوع ارتباط برقرار کرد یا تمام نوآوری های آغاز شده توسط رنو (هاچ بک ، مینی ون ...) را مورد توجه قرار داده بود
موتور رنو دیزل برای هواپیما
"این موتوری است که در اصل توسط مردم رنو ساخته شده است
ورزش و Morane در شرکتی به نام SMA تولید می شود
موتورها ، در حالی که شرکتی به نام SNECMA-RENAULT نام خود را می دهد
موتور تجاری SR-305 برای نسخه 230HP خود که دارای گواهینامه است
اروپا و در مراحل صدور گواهینامه در ایالات متحده آمریکا با هواپیمای Maule ،
حمل و نقل هوایی سیریوس (برای SR-22) و تسنا (برای 172/182).
این موتور کاربید جت A1 "
سپس این نوع موتور می تواند روی نفت سفید یا دیزل کار کند (نفت سفید یا جت A1 بسیار ارزان تر از دیزل).
مارک الماس حتی در جریان تبلیغات عالی "هیچوقت کار نخواهد کرد" با این موضوع ارتباط برقرار کرد یا تمام نوآوری های آغاز شده توسط رنو (هاچ بک ، مینی ون ...) را مورد توجه قرار داده بود
موتور رنو دیزل برای هواپیما
"این موتوری است که در اصل توسط مردم رنو ساخته شده است
ورزش و Morane در شرکتی به نام SMA تولید می شود
موتورها ، در حالی که شرکتی به نام SNECMA-RENAULT نام خود را می دهد
موتور تجاری SR-305 برای نسخه 230HP خود که دارای گواهینامه است
اروپا و در مراحل صدور گواهینامه در ایالات متحده آمریکا با هواپیمای Maule ،
حمل و نقل هوایی سیریوس (برای SR-22) و تسنا (برای 172/182).
این موتور کاربید جت A1 "
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
من با شور و شوق گزارش طراحی هواپیمای دیزلیس را می خوانم: مطمئناً از وزن موتور شکایت داریم ، اما با استقلال برابر ، در حال حاضر قسمت خوبی از اضافه وزن را بازیابی می کنیم!
من همیشه دریافته ام که مصرف هواپیماهای کوچک داغ بوده است.
براوو به طراحان!
من همیشه دریافته ام که مصرف هواپیماهای کوچک داغ بوده است.
براوو به طراحان!
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
- هیزم شکن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 4731
- سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
- محل سکونت: کوه ... (Trièves)
- X 2
ظاهراً Neander Motors برای موتورهای خود برنامه های مختلفی (از جمله حمل و نقل هوایی ، حتی فوق سبک) را پیش بینی کرده است ...
http://www.neander-motors.com/company/index_en.php
http://www.neander-motors.com/company/index_en.php
0 x
Bonjour در
این یک ساخت و ساز زیبا است و اجراها برای یک هواپیمای این قدرت عالی است ((من گزارش را می دانستم ، تقریباً تمام آنچه را که مربوط به هواپیماها است تماشا می کنم))
همچنین موتور Zorch یک موتور 4 سیلندر 2 سیلندر دیزلی و یک دیزل 8 سیلندر دیگر وجود داشت که ما مراحل نصب یک در ساخت 180 آماتور cessna را انجام دادیم ، سازنده نمی خواست بفروشد .. حتی بدون ضمانت ..
یکی از اصلی ترین نقص های موتور دیزل در هواپیما بالاتر از همه لرزش است ، روی یک سلول آلومینیومی آن را به راحتی از بین می برد و همه پرچ ها سست می شوند (وقتی بارها روی بال می بارد و ما اثری کوچک مشاهده می کنیم آلومینیوم به هر میخ آن زمان آن است که ببینیم ،
موتورهای دیزلی اغلب در 4130 فولاد مولی کرومی یا لوله های چوبی نصب شده اند. چوب برای ارتعاش بسیار عالی است ، اما برای هوای بد یا ساخت و سازهای بزرگ صنعتی نیست.
در صورت مصرف زیاد موتورهای قدیمی که برای 160 اسب بخار از 35 تا 40 لیتر در ساعت قورت می دهند اگر بیش از حد آن را باز نکنید 100 اسب بخار 25 لیتر در ساعت است.
به طور معمول برای سفرهای کوچک مخازن را پر نمی کنیم ، در صورت نیاز به بد هوای اطراف ، سوخت لازم را + یک حاشیه ایمنی قرار می دهیم.
هواپیما پر از حداکثر و بارگذاری حداکثر برای خلبان ناخوشایند است ، شما این احساس را دارید که روی صندلی که روی سنبله قرار گرفته است ، نوسان داشته باشد. ضریب بار (تعداد G که می تواند جذب کند) با سرعت کاهش می یابد.
خطای اصلی که با موتورهای اتومبیل سازگار با هواپیما ها روبرو می شویم ، نسبتاً ضعیف سازگار سرعت موتور در مقابل پیشرانهای موجود در بازار است ، به طور کلی می خواهد حداکثر قدرت را از موتور دریافت کند که اغلب کاهنده های 1 را ایجاد می کند. / 2 که باعث می شود موتوری با سرعت 4400 دور در دقیقه برای پروانه در 2200 دور در دقیقه و با پروانه ریز مانند تیغه چاقو ، باریك ، قطر كوچك و خیلی زیاد نباشد ، این در نهایت موتورهایی را تولید می كند كه گرم می شوند بسیار زیاد است زیرا آنها بسیار متفاوت از اتومبیل استفاده می شوند.
یک موتور هواپیما ساخته شده است تا حداکثر گشتاور خود را طی کند ،
یک پروانه در حدود 2300 تا 2500 دور در دقیقه نیش می زند ، باید دارای سرعت نوک تیغه در حدود 600 تا 700 کیلومتر در ساعت باشد
او باید هواپیما را تقریباً با همان سرعتی که سرعتش را می کشید ، یک لغزش کوچک در مسافرت و یک لغزش بیشتر در صعود
از این رو موتور دیزل دارای ویژگی های خوبی برای حمل و نقل هوایی است ، قدرت جالبی با سرعت متوسط (در سرعت بسیار کمی بدست می آورد) علاوه بر این به ندرت می توانیم با یک پروانه با پیچ ثابت این سرعت بالا را بدست آوریم.
یک هواپیما باید موتور و پیشران خود را تطبیق دهد ، تقریباً برای ساختن یک لباس مناسب ، لازم است چندین آزمایش روی آماتورهای سازنده هواپیما انجام شود تا وارد شود تا از ترکیب خوبی ، قدرتمند برخوردار باشد. (من یک تجربه طولانی در این زمینه دارم)
کاهنده و پروانه های بزرگ در هواپیما هنگامی که ما به آن نزدیک می شویم هواپیما را بدون نیاز به کرکره ای که در یک زمین پاک کن به سختی جا می گیرید ترمز می کند ، این باعث می شود ظرافت موتور متوقف شود (این مشاهده تمام هواپیماها است با Rotax یا Subaru که امتحان کردم)
آندره
فیل نوشت:من با شور و شوق گزارش طراحی هواپیمای دیزلیس را می خوانم: مطمئناً از وزن موتور شکایت داریم ، اما با استقلال برابر ، در حال حاضر قسمت خوبی از اضافه وزن را بازیابی می کنیم!
من همیشه دریافته ام که مصرف هواپیماهای کوچک داغ بوده است.
براوو به طراحان!
این یک ساخت و ساز زیبا است و اجراها برای یک هواپیمای این قدرت عالی است ((من گزارش را می دانستم ، تقریباً تمام آنچه را که مربوط به هواپیماها است تماشا می کنم))
همچنین موتور Zorch یک موتور 4 سیلندر 2 سیلندر دیزلی و یک دیزل 8 سیلندر دیگر وجود داشت که ما مراحل نصب یک در ساخت 180 آماتور cessna را انجام دادیم ، سازنده نمی خواست بفروشد .. حتی بدون ضمانت ..
یکی از اصلی ترین نقص های موتور دیزل در هواپیما بالاتر از همه لرزش است ، روی یک سلول آلومینیومی آن را به راحتی از بین می برد و همه پرچ ها سست می شوند (وقتی بارها روی بال می بارد و ما اثری کوچک مشاهده می کنیم آلومینیوم به هر میخ آن زمان آن است که ببینیم ،
موتورهای دیزلی اغلب در 4130 فولاد مولی کرومی یا لوله های چوبی نصب شده اند. چوب برای ارتعاش بسیار عالی است ، اما برای هوای بد یا ساخت و سازهای بزرگ صنعتی نیست.
در صورت مصرف زیاد موتورهای قدیمی که برای 160 اسب بخار از 35 تا 40 لیتر در ساعت قورت می دهند اگر بیش از حد آن را باز نکنید 100 اسب بخار 25 لیتر در ساعت است.
به طور معمول برای سفرهای کوچک مخازن را پر نمی کنیم ، در صورت نیاز به بد هوای اطراف ، سوخت لازم را + یک حاشیه ایمنی قرار می دهیم.
هواپیما پر از حداکثر و بارگذاری حداکثر برای خلبان ناخوشایند است ، شما این احساس را دارید که روی صندلی که روی سنبله قرار گرفته است ، نوسان داشته باشد. ضریب بار (تعداد G که می تواند جذب کند) با سرعت کاهش می یابد.
خطای اصلی که با موتورهای اتومبیل سازگار با هواپیما ها روبرو می شویم ، نسبتاً ضعیف سازگار سرعت موتور در مقابل پیشرانهای موجود در بازار است ، به طور کلی می خواهد حداکثر قدرت را از موتور دریافت کند که اغلب کاهنده های 1 را ایجاد می کند. / 2 که باعث می شود موتوری با سرعت 4400 دور در دقیقه برای پروانه در 2200 دور در دقیقه و با پروانه ریز مانند تیغه چاقو ، باریك ، قطر كوچك و خیلی زیاد نباشد ، این در نهایت موتورهایی را تولید می كند كه گرم می شوند بسیار زیاد است زیرا آنها بسیار متفاوت از اتومبیل استفاده می شوند.
یک موتور هواپیما ساخته شده است تا حداکثر گشتاور خود را طی کند ،
یک پروانه در حدود 2300 تا 2500 دور در دقیقه نیش می زند ، باید دارای سرعت نوک تیغه در حدود 600 تا 700 کیلومتر در ساعت باشد
او باید هواپیما را تقریباً با همان سرعتی که سرعتش را می کشید ، یک لغزش کوچک در مسافرت و یک لغزش بیشتر در صعود
از این رو موتور دیزل دارای ویژگی های خوبی برای حمل و نقل هوایی است ، قدرت جالبی با سرعت متوسط (در سرعت بسیار کمی بدست می آورد) علاوه بر این به ندرت می توانیم با یک پروانه با پیچ ثابت این سرعت بالا را بدست آوریم.
یک هواپیما باید موتور و پیشران خود را تطبیق دهد ، تقریباً برای ساختن یک لباس مناسب ، لازم است چندین آزمایش روی آماتورهای سازنده هواپیما انجام شود تا وارد شود تا از ترکیب خوبی ، قدرتمند برخوردار باشد. (من یک تجربه طولانی در این زمینه دارم)
کاهنده و پروانه های بزرگ در هواپیما هنگامی که ما به آن نزدیک می شویم هواپیما را بدون نیاز به کرکره ای که در یک زمین پاک کن به سختی جا می گیرید ترمز می کند ، این باعث می شود ظرافت موتور متوقف شود (این مشاهده تمام هواپیماها است با Rotax یا Subaru که امتحان کردم)
آندره
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
با تشکر از شما برای همه این توضیحات ، که به نظر من بیشتر شایستگی طراحان دیزلی را تقویت می کند.
و صادقانه بگویم ، حتی 25 لیتر در ساعت بسیار زیاد است!
دوست داشتم از جوانی پرواز را یاد بگیرم ، اما وقتی یاد گرفتم هزینه "نگهداری" پروانه ام چقدر است ، آن را رها کردم.
و صادقانه بگویم ، حتی 25 لیتر در ساعت بسیار زیاد است!
دوست داشتم از جوانی پرواز را یاد بگیرم ، اما وقتی یاد گرفتم هزینه "نگهداری" پروانه ام چقدر است ، آن را رها کردم.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
در مورد تکامل دیزل ، Gaz'Aile را دنبال کنید: http://gazaile2.free.fr/
تا به امروز تقریباً یکصد بسته برنامه فروخته شده.
Villeneuve sur Lot: 2 نسخه (ULM) در حال کار است.
تا به امروز تقریباً یکصد بسته برنامه فروخته شده.
Villeneuve sur Lot: 2 نسخه (ULM) در حال کار است.
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 13 پاسخ ها
- 9367 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل gildas
نمایش آخرین ارسال
21/12/19, 09:46یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 25 پاسخ ها
- 23977 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل فیلیپ Schutt
نمایش آخرین ارسال
08/09/16, 13:23یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 49 پاسخ ها
- 23080 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل درشت دستور
نمایش آخرین ارسال
19/03/13, 14:38یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 5 پاسخ ها
- 6360 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل ggdorm
نمایش آخرین ارسال
24/02/11, 19:16یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 20 پاسخ ها
- 17519 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آرماند
نمایش آخرین ارسال
05/06/16, 21:06یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 113