کیت تبدیل گاز به E85

شما باید با این کار متوقف شوید ، مردم سالها در کشورهای دیگر با اتانول یا الکل با اتومبیل های "استوک" رانندگی کرده اند و اگر آنها موتور را در 20000،85 کیلومتر شکستند فکر می کنم ما در مورد آن می شنویم ... علاوه بر این ، همیشه در EXNUMX (ساخته شده توسط توتال) بدون سرب وجود دارد که حداقل روغن کاری را تضمین می کند. شگفت آور است که چگونه می توان در فرانسه محتاط بود که شخصی اتومبیل مقدس خود را لمس کند!
تغییرات موجود در اتومبیل های Flex جزئی نیست ، مهمتر از همه بحث تجاری است که به تولید کنندگان این امکان را می دهد تا آگاهی های زیست محیطی خود را توجیه کنند ...
من در بخش 2 چرخ کار می کنم و در زمان عبور Plombé / Sans Plomb ما حق داشتیم با همان موتورهای 2 زمانه ، در همان سرنشین قرار بگیریم. مجبور شد مواد افزودنی و غیره را به آن اضافه کند ... بعد از 2 سال هیچ کس در مورد آن صحبت نکرد و همه در موتورهای قدیمی رها شدند. ما دقیقاً همین مورد را با E85 می بینیم.
به روشی که من به من اطمینان دادم که موتورم را هنگام خرید کیت خود را تضمین می کنم (فکر می کنم باید 250 سال باشد برای 2 سال XNUMX یورو باشد) خب بیمه در بیمه گذار ماند!

1) من محتاط نیستم ... من فقط نسبت به فروشندگان کیت (به طور کلی) در بخش خودرو احتیاط دارم ...گندم زیادی وجود دارد که می تواند شهوت زیادی را به خود جلب کند ...

2) صغیر می گویند شما؟ پس این چیه؟

https://www.econologie.com/e85-superetha ... -3467.html



منبع: https://www.econologie.com/forums/biocarbura ... 79-80.html

3) در کشورهای دیگر ، به ویژه برزیل ، افرادی که با اتانول کار می کنند در اتومبیل های فلکس خوب هستند ... و نه بادبادک ... رنو در دهه 80 فلکس را به آنجا صادر کرد بسیار خوب است اینکه "سهام" باشد ، این قیمت فروش کیت است ... آیا من اشتباه می کنم؟

4) سرب در بنزین که عمدتا مشکلات دریچه و صندلی را به وجود می آورد ... هیچ ارتباطی با 2 ضربه ای ندارد بنابراین ... چه می شود؟

5) خوب می بینید که خودتان می گویید: اصل بیمه ای که از طرف فروشنده ارائه می شود نشان می دهد که خطر وجود دارد ...


95٪ فروشندگان کیت می خواهند پول کسب کنند و به سیاره یا توسعه سوخت های زیستی اهمیتی نمی دهند!

همه اینها در تجدید نظر؟ بنابراین چرا در Citroen در Flex C4 که اواخر این ماه منتشر خواهد شد ، آنها فقط در مورد تغییر در صندلی های دریچه ای و تقسیم بندی صحبت می کنند ؟؟؟؟؟؟؟ و البته ECU در مورد شیرها و پیستون ها چطور؟

JambaJuice نوشت:بنابراین چرا در Citroen در Flex C4 که اواخر این ماه منتشر خواهد شد ، آنها فقط در مورد تغییر در صندلی های دریچه ای و تقسیم بندی صحبت می کنند؟

خوب ، باز هم ، شما اعتراف می کنید که حالت های یک سوخت فلکس یک ECU ساده برای تغییر نیست!

مهندسان رنو همیشه کارهای پیچیده تری نسبت به PSA انجام می دادند این ممکن است این را توضیح دهد ...

من به هیچ وجه اعتراف نمی کنم که فقط به شما ثابت می کنم که سازگار نیست
و نمی دانم چرا در برزیل کیت های فلکس را برای اتومبیل های فلکس می فروختند ؟؟؟؟؟؟ (در اینجا شما یک تناقض را می پذیرید).
به هر حال ، ما نظرات مختلفی داریم بنابراین بیایید راه خودمان را بگیریم و طی 2 سال در مورد آن صحبت خواهیم کرد. اما برای لحظه ای که ماشین من خیلی خوب پیش می رود و من با افتخار مفتخر هستم که E85 را رانندگی می کنم ، امیدوارم حداقل دست شما نباشد ...

بدیهی است که این موضوع برای من خسته نمی شود ، من 100٪ برای جایگزین های نفتی هستم ، اما وقتی این گزینه ها توسط خود تانکرها ساخته شده و به فروش می رسند ، اندکی کمتر ...


وگرنه من به یک کیت برزیلی اشاره نکردم ... یا یادم نیست. در کلیه موارد موجود در این مقاله ، انعطاف پذیر است و متناسب نیست:

https://www.econologie.com/bioethanol-te ... s-563.html

سلام کریستف سلام به همه مدت زمان زیادی است که من اینجا ارسال کردم

من زمان زیادی را با مخلوط های الکلی سوار کردم تا در واگن تزریق قدیمی خود بسوزم (هیچ کاوشگر لامبدا روی آن وجود ندارد) ..... حتی که این مخلوط خیلی ضعیف بود (هنگام سرما خوردن گاهی سخت سرفه می کرد ) آسیاب حتی سفت نمی شد (و با این حال من خوک را با آن درست کردم) اکنون 241.000 پایانه دارد و همیشه می تواند مثل یک جدید باشد
.... من الكل را متوقف كرده بودم كه بعد از وقفه در پمپ برق سوزانده شود (750 یورو در ژاپن حزب لباس زیر است)

اگر بخواهم ببینم پمپ ها زیاد فشرده نمی شوند ، مجبورم چند فشار چرخشی قدیمی bosh tiends را امتحان کنم تا ببینم آیا پمپ ها زیاد فشرده نمی شوند یا خیر. exter نمی خواهد یک denso ژاپنی را با 85 توپ تکرار کند)

روانشناسی: کریستف تن forum این یک توپ خالص است
اینجا هستی

سلام JambaJuice

JambaJuice نوشت:من در بخش 2 چرخ کار می کنم و در زمان عبور Plombé / Sans Plomb ما حق داشتیم با همان موتورهای 2 زمانه ، در همان سرنشین قرار بگیریم. مجبور شد مواد افزودنی و غیره را به آن اضافه کند ... بعد از 2 سال هیچ کس در مورد آن صحبت نکرد و همه در موتورهای قدیمی رها شدند. ما دقیقاً همین مورد را با E85 می بینیم.

در آن زمان که من 1 پژو 103 داشتم ، داشتم آن را با SP95 یا SP98 و روغن مصنوعی 3٪ Motul مخلوط می کردم. بعد از حدود 6 ماه ، من مجبور شدم مهر و موم روغن روی موهای میل لنگ را عوض کنم. سرعت بیکار بی ثبات ، از دست دادن قدرت و شمع روشن -> خیلی لاغر است.

مکانیکی که لوازم را در آن تهیه کردم به من گفت که مشکل شناخته شده است و از بنزین ناشی می شود! بنزین به مفصلی که "خشک می شود" حمله می کند ، شکننده شده و وارد هوای هوپ می شود و برای بدشانس ترین حالت سفت شدن است. مکانیک به من گفت که این اتفاق از زمان سوئیچ بدون سرب گاه به گاه اتفاق می افتد و در مهر و موم های جدید چرخنده ، تولید کنندگان مواد را تغییر داده اند.
A+

من در بالا خواندم که رفتن به E85 مسئله اقتصاد نیست بلکه این یک ژست مدنی است؟
در مورد تولید E85 چطور؟ چقدر هکتار از این مزارع برای تغذیه میلیون ها سیگاری به طول خواهد انجامید؟ تن کود؟

برای من ، ژست مدنی این است که هرچه سریعتر بدون ماشین خود انجام دهید. و از همه چیز دشوار نیست. من شخصاً فقط برای سفرهایم (1 کیلومتر) روزانه 32 کیلووات ساعت انرژی مصرف می کنم.

و در مورد کاوشگر لامبدا: همه نقشه بر اساس آن نیست! این فقط کمی تصحیح مخلوط است که با استفاده از سایر پارامترهای دیگر محاسبه می شود. اثبات ، اگر من آن را از بدنم جدا كنم (تست هایی كه هنگام انجام تست های دوپینگ هیدروژن انجام می دادم) ، دقیقاً همین رفتار را انجام می دهد و مصرف یوتا را تغییر نمی دهد.

خوب گفت nlc!
این مهمتر از همه موضوعی از لابی های کشاورزی است که می خواهند ضررهای بعدی درآمدی ناشی از ناپدید شدن یارانه های مرتبط با CAP را با یارانه های سوخت های AGRO جایگزین کنند که آنها به طور نامناسب آنها را سوخت های زیستی می نامند و متخصصان خاصی در توسعه پایدار هستند. از تماس با سوخت های NECRO دریغ نکنید زیرا به دلیل اختلالی که ایجاد می کنند !!!

هر کس که می تواند نمونه شما را دنبال کند ...
امیدوارم علیرغم 20 کیلومتری که مرا از کار من جدا می کند ، در اسرع وقت دنبال کنید ...