موتور دیزل که در حال کار بر روی گاز است

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 01/12/13, 12:57

از آنجا که گاز فشرده شده است ، آیا می توان آن را مستقیماً در کنار گاز بنزین تزریق کرد؟
نیازی به تنظیم کننده نخواهد بود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 01/12/13, 13:41

در هنگام پر شدن مخزن ، فشار زیاد است ، اما باید تا زمانی که فشار کم باشد از آن استفاده کرد: بنابراین سیستم باید بدون فشار کار کند

تنظیم کننده یک ترفند ساده است: تنظیم کننده یورو 50 دارد که می بینیم در مشعل استوانه اکسیژن قادر به تهیه موتور متان است

سرانجام ، شما هنوز هم نیاز به یک تنظیم کننده دارید که واشر آن را با متان تطبیق می دهد که لزوماً مورد تنظیم کننده اکسیژن نیست

تراکتور کشاورزی یا اتوبوس هدف کاملاً متفاوت است:

اتوبوس ، هدف این است که از پاشش دیزل جلوگیری شود: بنابراین لازم است موتور بنزینی باشد ، استقلال کم متان به راحتی با پر کردن مکرر جبران می شود

تراکتور کشاورزی ، هدف این است که انرژی کمتری نسبت به دیزل تولید شود ، لزوماً نمی توان چندین بار در روز به سوخت سوخت گیری بازگشت: از این رو حفظ امکان اجرای دیزل ضروری است: ما می توانیم بنابراین یک موتور بهینه سازی شده برای دیزل را ترجیح می دهید ، اما برای صرفه جویی در مصرف از مقدار معینی متان استفاده می کنید
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 01/12/13, 16:16

1) من تعجب کردم ، اما به نظر من می رسد که در یکی از پرونده های یکی از Irisbus به "دیزل" اشاره شده است ؟؟؟؟

2) برای تراکتور ، فکر می کنم در حال حاضر ، اینها ماشین های "اصلاح شده" هستند. بنابراین ما یک عملیات اصلی "دیزل" را نگهداری می کنیم ، نقشه برداری الکترونیکی آن اصلاح شده و "مکش" هوای غنی شده در بیوگاز به آن اضافه می شود ... بدون شک از طریق "ونتوری".

هدف البته "خود مصرفی" جزئی است (برای مزارع دارای دستگاه هضم بی هوازی) ، با کاهش هزینه و بهبود تعادل COXNUMX.

در حالی که زوج های دیزلی را نگه می دارند - برای یک تراکتور ضروری است که باید بکشد!

تجربه شنل با استفاده از مولد های "دوگانه سوز" نشان می دهد که تغییر نرخ بهره بیوگاز با سوخت دیزل بسیار کم (فقط "مطابقت") به تغییرات بسیار چشمگیرتری نیاز دارد: انژکتورهای کوچک ، خنک کننده انژکتورها و غیره. ..
0 x
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 02/12/13, 07:54

از نظر من انقلابی است ، هر دو سیستم معمولاً مانند سگ و گربه هستند.
مهندسان Valtra کار خوبی انجام دادند!

من کنجکاو خواهم شد که ترکیب اگزوز را ببینم؟ O2 باقیمانده؟

در عکس موتور می بینیم که چه پروانه ای می تواند باشد؟ (سمت چپ)

http://www.valtra.fr/images/2011_SCR_Biogas_2.jpg
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 136