آهن ربا ...

کریستف نوشته است:من هیچ علاقه ای ندارم اما علاقه ای به آهن ربا ندارم

یعنی شما درصدی از سازندگان آهنربا نمی گیرید؟

کریستف نوشته است:اما فقط یک توضیح: شهادت شما کاملاً فاقد دقت است ... چه نوع موتوری؟ چه نوع آزمایشی؟ چه مجلسی؟ چه بار؟ و غیره ، و غیره

اوه با کی صحبت میکنی

کریستف نوشته است:ps: delnoram ، 4,9L / 100 روی بدن 14 ساله شما ... راز شما چیست؟ دیزل AX؟

بدون کلیو 1992D 1.9 چرا شما همین را می خواهید؟
(این مصرف 6 ماه گذشته است ، وقتی سرما می رسد ، مصرف آن بالا می رود ).

ژان Do57 نوشت:نیمکت آزمون تنها راه برای اندازه گیری جدی است.

salut

نیمکت تنها راه برای اندازه گیری جدی نیست و از آنجا که پارامترهای خارجی بسیار کمی را در نظر می گیرد ، تصادفی ترین راهی است که می دانم برای اندازه گیری سود مصرفی است.

سرانجام در مسیر درستی برای مهندس شدن قرار دارید

@+

زک نوشت:نیمکت تنها راه برای اندازه گیری جدی نیست و از آنجا که پارامترهای خارجی بسیار کمی را در نظر می گیرد ، تصادفی ترین راهی است که می دانم برای اندازه گیری سود مصرفی است.

شما اغراق می کنید ... این ویژگی خصوصیات یک موتور را به همان موارد اجازه می دهد ... pb این است که تولید کنندگان موتور فقط کنار نیمکت سوگند می خورند ... ممکن است به همین دلیل است که پنتون مسدود می کند ... در این مرحله...

ps: برای دلنورام با ژان دو صحبت کردم به جز PS ...

سلام،

موتور نصب شده روی نیمکت یک موتور بنزینی 2 لیتری با کاربراتور است ، این یک موتور است که بر روی BX یا 405 سوار شده است.

در حال حاضر ، ما یک نقطه عملیاتی را آزمایش کرده ایم:

1530 دور در دقیقه
57 نیوتن متر
300 میلی لیتر بنزین مصرف شده در 3 دقیقه 10 ثانیه چه با آهن ربا و چه بدون آن.

که به ما یک قدرت خروجی 9,1 کیلووات ، یک قدرت ورودی 55,3 کیلووات و یک بازده برای این نقطه کار 16,5 درصد می دهد.

داشتن چنین بازده کم طبیعی است ، زیرا موتور در فرکانس چرخشی کمتر از حداکثر سرعت بازده استفاده می شود. (حدود 3000-3500 دور در دقیقه)

ژان Do57 نوشت:سلام،

موتور نصب شده روی نیمکت یک موتور بنزینی 2 لیتری با کاربراتور است ، این یک موتور است که بر روی BX یا 405 سوار شده است.

در حال حاضر ، ما یک نقطه عملیاتی را آزمایش کرده ایم:

1530 دور در دقیقه
57 نیوتن متر
300 میلی لیتر بنزین مصرف شده در 3 دقیقه 10 ثانیه چه با آهن ربا و چه بدون آن.

که به ما یک قدرت خروجی 9,1 کیلووات ، یک قدرت ورودی 55,3 کیلووات و یک بازده برای این نقطه کار 16,5 درصد می دهد.

داشتن چنین بازده کم طبیعی است ، زیرا موتور در فرکانس چرخشی کمتر از حداکثر سرعت بازده استفاده می شود. (حدود 3000-3500 دور در دقیقه)

salut

آسیاب خود را در 5500 دور در دقیقه قرار دهید ، با پمپ سوخت جریان بالا (+ مخزن مانند دیزل برمی گردد) و ممکن است نتیجه مثبت داشته باشید.

آهنرباها فقط در صورت م theثر بودن سوخت از مقابل آنها م effectiveثر هستند.

@+

Voila با تشکر از شما برای این جزئیات ، ما قبلاً می توانیم واضح تر ببینیم ... آهن ربا کجا قرار گرفتند؟ روی سوختی که فرض می کنم؟

در هر صورت ، با آهن ربا ، اثر بخشی هرگز به وضوح نشان داده نشده است و در صورت وجود آن "پایدار" خواهد بود ...

Bonjour در

برای موثر بودن آهنربا ، جریان سوخت باید زیاد باشد

جدا از موتورهای قدیمی کاربوره ، تمام موتورهای تزریق بنزین یک جریان سوخت در این خط وجود دارد ، ایده آل برای گازوئیل ، شما فقط باید بازگشت را قطع کنید و آن را در یک ظرف 25 لیتری ارسال کنید ، اینطور نیست به شرط پر شدن!

روی دیزلی که قرار داده اید یا آهن ربا؟ فقط روی خطی که به پمپ تزریق می رود یا 1 عدد در هر انژکتور؟ (لوله ها از فولاد ضخیم هستند) ، اکنون امکانات نصب زیادی وجود دارد ، یا دو آهنربا در جاذبه رو به رو هستند و چند سانتی متر جلوتر یک مجموعه دیگر رو در رو با همان لهستانی وجود دارد ، بعضی از آنها مجموعه دوم را در مقابل نوعی تناوب یا بهتر بگوییم نوعی برگشت قطب را انجام دهید.
مونتاژ من در آهن ربا نئودیمیم با یک مدار مغناطیسی بسته زیبا مانند ترانسفورماتورهای موجود در وسیله نقلیه بنزینی است که به مدت 2 سال نصب شده است ، اما من هرگز موفق به دیدن چیزی واقعاً قابل اندازه گیری نشدم ، اجازه دادم آنها نصب شوند زیرا من این کار را نکردم وقت ندارید آنها را بردارید
بر روی گازوئیل ، من یک سال با آهن ربا رانندگی کرده ام ، آخرین بار آنها را حذف کردم از آنجا که 100٪ سیب زمینی سرخ شده راه افتادم ، متوجه شدم که مجرای باریک آهن ربا باعث ایجاد فشار در مدار سوخت (روغن) می شود.
در یکی دیگر forum تنها مردی که نتیجه گرفت یک سری آهنربا را به انتهای کانال منتقل کرد ، کسانی که یک شرکت این را می فروشند ، او 3 مجموعه آهن ربا را با وارونگی قطبیت در مجموعه میانی قرار می دهد ، که من هنوز امتحان نکرده ام ..
اما در اصل وقتی حتی کمی هم نمی توانم اندازه بگیرم ، این کار را ادامه نمی دهم ، مگر اینکه در ساخت و ساز اشتباه بزرگی مرتکب شده ام ، اما اگر چیزی بسیار ضعیف باشد. این tivrai است که من panton را همزمان دیدم و بسیاری از تنظیمات را انجام دادم ، به همین دلیل شما نمی دانید چه چیزی است
لازم است کمی بیشتر مجموعه ای را که ساخته اید مشخص کنید تا بتوان تعداد مغناطیس ها ، قطب ها ، جاذبه یا دافعه ، شکاف هوا (تمام مجرای لاستیکی) یا 4 آهن ربا خرد شده را با هم مقایسه کرد. قطر مشابه ، یا یک سری آهنربا؟ من مشخص نمی کنم ، مسلم است که در چنین مجلسی ما فقط از نئودیمیم استفاده می کنیم!

من تعجب می کردم که حالا پست من کجا رفته است! من می دانم!

آندره

در واقع ایده آل ساختن منحنی گشتاور و قدرت با آهن ربا و بدون آن است. برای انجام این کار کمی وقت و بنزین کم داشتیم ، بنابراین فقط یک نکته عملیاتی را بیان کردیم.

من از 2 آهنربای نئودیمیم (20x10x4 میلی متر) که روی خط سوخت درست قبل از کاربراتور قرار داده شده استفاده کردم. سعی می کنم 3 جفت آهن ربا پشت سر هم قرار دهم تا ببینم آیا تفاوتی ایجاد می کند یا نه.

در غیر این صورت ، در سطح آهن ربا ، کسی قبلاً آزمایش کرده است؟ آیا باید همانند آهن ربا قرار بگیرند؟ (برای قطبیت)

با تشکر از شما.
A+

سلام،
با آهنربای الکتریکی ما با اشباع هسته فولاد محدود می شویم ، حتی بهترین آلیاژهای کریستال گرا با آهن ربا نئودیمیم رقابت نمی کنند ، حتی ما باید از عبور شار نئودیمیم از لایه های آهن جلوگیری کنیم ، آهنربا باید باشد در صورت تماس تقریباً مستقیم با مایع در صورت امکان یک شکاف کوچک هوا ، قاب آهنی اطراف برای کانال دهی کمی کمک می کند ، اما مهمتر از همه برای انجام میدان مغناطیسی قدرتمند بر روی یک سنسور اتوماتیک کامل ، یا ممکن است مضر باشد







عکس را با PicTiger بارگذاری کنید

مراقب باشید برخی از آهن ربا در شمال و جنوب در یک طرف دو قطبی شده اند ، به خصوص در هارد دیسک ها ، آنها باید به نصف برش خورده ، بررسی یک آهنربا دیگر آسان است.
موفق باشید که انتظار کمی معجزه در رانندگی را ندارید ...
PS
یک دهکده زیبا و کوچک Marange وجود دارد - Silvange نه چندان دور از خانه شما 15 کیلومتر ... فقط خاطرات خوب ..
پگاسوس در عکس شماره 2 یک فاصله دهنده پروانه از Lyoming را تشخیص می دهد.
آندره

من می خواهم به برخی از سخنان کریسپوس برگردم (که کم کم برخی از چیزهای جالب را برای ما آشکار می کند)

در یک موتور "کوچک" ، اگر یک کاربراتور هم باشد ، مقدار بنزین پمپ شده بسیار کم است تا جریان رضایت بخشی داشته باشد. با این حال ، این محصول القای سرعت x است که بر مولکول های سوخت تأثیر می گذارد.

با یک جریان "کوچک" ، می توان با تأمین مغناطیس الکترومغناطیسی عمود بر شیلنگ با جریان متناوب ، سرعت سوخت را با تغییر در شار مغناطیسی جایگزین کرد. تاثیری که توسط مولکول ها "احساس" می شود با عبور سریع از مقابل آهنربا دائمی یکسان است.

در یک نیمکت ثابت ، تأمین آهنربا الکتریکی با هرتز 50 هرتز از طریق ترانسفورماتور کار دشواری نیست ...

1) محصول القایی X سرعت: این واقعاً چیزهایی را که من در سایت های pantonizing دیده ام ، در مورد یونیزاسیون ، سرعت گاز ، میله مغناطیسی شده یا نه به یاد من می آورد. اما این اصل از کجا آمده است ؟؟

2) با کمی تغییر دینام ، می توانید تمام گزینه های دلخواه خود را داشته باشید ، درست است؟


کریستف ، شما ما را با اظهارات خود در مورد رفتار پنتون ها روی نیمکت ترساندید ، اما غیر از شما ، که آزمایشات گسترده ای را روی نیمکت در pantonies فرانسه زبان انجام دادید (فیل کپی رایت ) ، با بارهای قابل توجه (مانند 30-40 کیلووات؟)