بسیاری از تولیدکنندگان موتور و تجهیزات روی دریچه های الکترومغناطیسی کار می کنند (والئو ، بی ام و ، و غیره ...)
بخشی از آینده موتورهای گرمائی احتمالاً از این طریق می گذرد ...
شیر اگزوز: بهبود مصرف
سلام،
و چرا یک شیر گرداب پویا در خروجی اگزوز قرار ندهید ؟؟؟
خوب ، من توضیح خواهم داد زیرا در غیر این صورت قصد ... ،، !!
چیزی که ما آن را دریچه دینامیکی می نامیم در واقع یک توربین از نوع حلزون است که به صورت وارونه سوار شده است. اگزوز از کنار "در صف" می رسد و گاز در 90 درجه با اثر گرداب به عنوان جایزه آزاد می شود! و برگشت پذیر نیست (سوپاپ)
بدون مونتاژ پیچیده ، می تواند بازده بزرگی داشته باشد .....
Obelix
و چرا یک شیر گرداب پویا در خروجی اگزوز قرار ندهید ؟؟؟
خوب ، من توضیح خواهم داد زیرا در غیر این صورت قصد ... ،، !!
چیزی که ما آن را دریچه دینامیکی می نامیم در واقع یک توربین از نوع حلزون است که به صورت وارونه سوار شده است. اگزوز از کنار "در صف" می رسد و گاز در 90 درجه با اثر گرداب به عنوان جایزه آزاد می شود! و برگشت پذیر نیست (سوپاپ)
بدون مونتاژ پیچیده ، می تواند بازده بزرگی داشته باشد .....
Obelix
0 x
در VIRTUS آمار مدیو!
شیر خروجی
Flytox
این سیستم مدتها قبل از یاماها توسط Rotax ثبت اختراع شد.
از شتاب گرفتن ، سیستم را به خوبی می شناسم.
هیزم شکن
در اتومبیل به اندازه 2 زمانه کارآمد است
اوبلیکس
Vortex از ولتاژ پذیرفته شده در مجرا برای همان بعد ، برای پذیرش صحیح است و می تواند سنسور دمای ورودی و همچنین سنسور خلا را گمراه کند.
Vortex در خروجی کاملاً چیزی نمی دهد ، هدف این است که حداکثر گشتاور را در تمام دور بدون از دست دادن قدرت در حداکثر دور بدست آورید.
برای صرفه جویی در مصرف سوخت کافی است که اگزوز را روی صدا خفه کن یا سوپاپ ها مانند هوندا محدود کنید ، نگه داشتن مقداری گاز داغ در داخل سیلندر به مقدار کمتری نسبت مخلوط هوا / سوخت نیاز دارد.
اما مراقب باشید ، اگر محدودیت بیش از حد وجود داشته باشد ، بیش از حد گرم شده و منیفولد اگزوز و همچنین واشرهای سرسیلندر ترک خورده اند.
صدا خفه کن های عملکردی وجود دارد که فشار و اگزوز را از طریق توربولنس کم و میان برد متعادل می کند بدون اینکه حداکثر قدرت اسب بخار را به خطر بیندازد.
من از این نوع صدا خفه کن استفاده می کنم که بسیار ارزان و بسیار کارآمدتر از صدا خفه کن های زیبا از فولاد ضد زنگ است. که فقط همه را آزار می دهد.
این سیستم مدتها قبل از یاماها توسط Rotax ثبت اختراع شد.
از شتاب گرفتن ، سیستم را به خوبی می شناسم.
هیزم شکن
در اتومبیل به اندازه 2 زمانه کارآمد است
اوبلیکس
Vortex از ولتاژ پذیرفته شده در مجرا برای همان بعد ، برای پذیرش صحیح است و می تواند سنسور دمای ورودی و همچنین سنسور خلا را گمراه کند.
Vortex در خروجی کاملاً چیزی نمی دهد ، هدف این است که حداکثر گشتاور را در تمام دور بدون از دست دادن قدرت در حداکثر دور بدست آورید.
برای صرفه جویی در مصرف سوخت کافی است که اگزوز را روی صدا خفه کن یا سوپاپ ها مانند هوندا محدود کنید ، نگه داشتن مقداری گاز داغ در داخل سیلندر به مقدار کمتری نسبت مخلوط هوا / سوخت نیاز دارد.
اما مراقب باشید ، اگر محدودیت بیش از حد وجود داشته باشد ، بیش از حد گرم شده و منیفولد اگزوز و همچنین واشرهای سرسیلندر ترک خورده اند.
صدا خفه کن های عملکردی وجود دارد که فشار و اگزوز را از طریق توربولنس کم و میان برد متعادل می کند بدون اینکه حداکثر قدرت اسب بخار را به خطر بیندازد.
من از این نوع صدا خفه کن استفاده می کنم که بسیار ارزان و بسیار کارآمدتر از صدا خفه کن های زیبا از فولاد ضد زنگ است. که فقط همه را آزار می دهد.
0 x
پاسخ: شیر خروجی
سلام آلن جی
آیا مستنداتی در مورد سیستم Rotax دارید ؟؟ متشکرم.
شما عکس یا نمونه ای از مونتاژ نخواهید داشت ، من نمی توانم این مونتاژ را ببینم.
A+
این سیستم مدتها قبل از یاماها توسط Rotax ثبت اختراع شد.
از شتاب گرفتن ، سیستم را به خوبی می شناسم.
آیا مستنداتی در مورد سیستم Rotax دارید ؟؟ متشکرم.
Vortex از ولتاژ پذیرفته شده در مجرا برای همان بعد ، برای پذیرش صحیح است و می تواند سنسور دمای ورودی و همچنین سنسور خلا را گمراه کند.
Vortex در خروجی کاملاً چیزی نمی دهد ، هدف این است که حداکثر گشتاور را در تمام دور بدون از دست دادن قدرت در حداکثر دور بدست آورید.
شما عکس یا نمونه ای از مونتاژ نخواهید داشت ، من نمی توانم این مونتاژ را ببینم.
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
سلام،
برای کسانی که مایل به آزمایش هستند ، این دریچه Vortex از قبل وجود دارد:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
به نظر می رسد نتایج قانع کننده ای داشته است.
هیچ چیزی را روی خط اگزوز اصلاح نمی کند و امکان بازگشت سریع به شرایط اولیه را فراهم می کند.
Obelix
برای کسانی که مایل به آزمایش هستند ، این دریچه Vortex از قبل وجود دارد:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
به نظر می رسد نتایج قانع کننده ای داشته است.
هیچ چیزی را روی خط اگزوز اصلاح نمی کند و امکان بازگشت سریع به شرایط اولیه را فراهم می کند.
Obelix
0 x
در VIRTUS آمار مدیو!
سلام به همگی،
من برای MPRBC کار کرده بودماین حالت از سیستم های دریچه هنر است
اگر می تواند به شما کمک کند
من برای MPRBC کار کرده بودماین حالت از سیستم های دریچه هنر است
اگر می تواند به شما کمک کند
0 x
سلام اوبلیکس
اوبلیکس گفت
"SixK نوشت:
خوب این راه حل کم و بیش با است ؛)
SixK
سلام،
خوب ، شما همه چیز را نخوانده اید!
نیمه اول بله ، اما نیمه دوم نه!
کاملا متفاوت است ..... "
---------------------------
توضیح دهید ... تركیب بسیار بهتر است ...
من علاقه مندم ... چگونه متفاوت است
من افرادی را دوست دارم که در چند کلمه چیزی به من می آموزند
برو برو ... و متشکرم
CIAO
اوبلیکس گفت
"SixK نوشت:
خوب این راه حل کم و بیش با است ؛)
SixK
سلام،
خوب ، شما همه چیز را نخوانده اید!
نیمه اول بله ، اما نیمه دوم نه!
کاملا متفاوت است ..... "
---------------------------
توضیح دهید ... تركیب بسیار بهتر است ...
من علاقه مندم ... چگونه متفاوت است
من افرادی را دوست دارم که در چند کلمه چیزی به من می آموزند
برو برو ... و متشکرم
CIAO
0 x
PIF PAF پوم
سلام فلایتکس
در اینجا پیوندهایی برای شیر RAVE آورده شده است ، یافتن اطلاعات مربوط به این سیستم بسیار دشوار است.
http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm
آخرین بهبود سیستم با مقایسه مصرف.
http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf
وقتی صحبت از Vortex می کنم ، منظورم VSLA است.
Obelix
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
این سیستم نه بیشتر و نه کمتر از محدود کننده اگزوز است ، اما مراقب گرم شدن بیش از حد به دلیل فشرده سازی گازهای بسیار داغ باشید ، در نتیجه پیش بینی ترک خوردگی منیفولد اگزوز و گرم شدن بیش از حد سر سیلندرها می شود.
فشار قابل احترام 3 تا 5 پوند / اینچ (208 تا 345 mbar) است
در اینجا پیوندهایی برای شیر RAVE آورده شده است ، یافتن اطلاعات مربوط به این سیستم بسیار دشوار است.
http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm
آخرین بهبود سیستم با مقایسه مصرف.
http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf
وقتی صحبت از Vortex می کنم ، منظورم VSLA است.
Obelix
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
این سیستم نه بیشتر و نه کمتر از محدود کننده اگزوز است ، اما مراقب گرم شدن بیش از حد به دلیل فشرده سازی گازهای بسیار داغ باشید ، در نتیجه پیش بینی ترک خوردگی منیفولد اگزوز و گرم شدن بیش از حد سر سیلندرها می شود.
فشار قابل احترام 3 تا 5 پوند / اینچ (208 تا 345 mbar) است
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 17 پاسخ ها
- 16369 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
17/06/07, 16:34یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 122