nicocroch نوشت:بنابراین یک ترک خوردگی جدید روغن در موتور خود ایجاد کنید
لطفاً توضیح می دهید؟MPG Caps ، EGR ، Pantone و آقای Lang
پاسخ: سوئیت à حبشه
لطفاً توضیح می دهید؟
0 x
خارج از موضوع: شیر EGR در واقع یک نقص پنهان نیست بلکه یک DIY بزرگ صنعتی است که با عجله انجام می شود .... مقاله بالا در مورد forums به نظر من میاد ...
در مورد اظهارات نیکو ترجیح می دهم حتی آنها را مطرح نکنم ...
در مورد اظهارات نیکو ترجیح می دهم حتی آنها را مطرح نکنم ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: سوئیت à حبشه
Cuicui نوشت:
او مطمئناً در حال "سوختن مجدد" ذرات موتور است (که ثابت می کند بر اصطلاح "ترک خوردن" تسلط ندارد) ... متأسفانه واقعیت بسیار متفاوت است ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: سوئیت à حبشه
nicocroch نوشت:
در مبدأ سوپاپ EGR ایجاد ترک خوردگی روغن جدید در موتور شما !!!
salut
بن یک کلید 13 درسی را از دروس مکانیک گرفته و دیگر نگو مزخرف بزرگتر از من است.
egr قطعه ای از گه است که در نظر گرفته شده است (به طور تئوری) باعث کاهش مصنوعی تغییر حجم موتور در دورهای پایین می شود و باعث می شود گازهای خروجی آن پف کند.
هدف کاهش مصرف است. مشکل این است که فقط روی یک وسیله نقلیه جدید کار می کند. متاسفانه وسایل نقلیه قدیمی می شوند و عکس آن درست است.
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
پاسخ: سوئیت à حبشه
زک نوشت:egr قطعه ای از گه است که در نظر گرفته شده است (به طور تئوری) باعث کاهش مصنوعی تغییر حجم موتور در دورهای پایین می شود و باعث می شود گازهای خروجی آن پف کند.
من هرگز اینطور ندیده بودم اما نگاه متفاوتی به آن دارد.
از طرف دیگر ، هدف "اصلی" EGR کاهش میزان جابجایی نیست ، بنابراین قدرت موتور ، بلکه T ° احتراق است ... خوب این چیزی است که من همیشه "می خوانم".
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
Bonjour در
وقتی تولیدکنندگان اتومبیل مجبور شدند استانداردهایی را برای کاهش nox اعمال کنند (موتوری که کار می کند (لاغرتر است) nox بیشتری تولید می کند) آنها فهمیدند که لازم است مخلوط سوخت هوا را با گاز بی اثر رقیق کنیم و ساده ترین کار برای این کار است این بود که موتور قسمت کوچکی از گازهای خروجی خود را بخورد.
هدف این است که در دمای پایین تری بسوزانید
در حال حاضر آنها در تلاشند تا اگزوز بیشتری را به موتور وارد کنند ، بنابراین حتی گاز کمتری از اگزوز خارج می شود و هوای کمتری برای مکش دارد.
ذرات روی گازوئیل برای این سوپاپ مشکل ساز هستند
آندره
وقتی تولیدکنندگان اتومبیل مجبور شدند استانداردهایی را برای کاهش nox اعمال کنند (موتوری که کار می کند (لاغرتر است) nox بیشتری تولید می کند) آنها فهمیدند که لازم است مخلوط سوخت هوا را با گاز بی اثر رقیق کنیم و ساده ترین کار برای این کار است این بود که موتور قسمت کوچکی از گازهای خروجی خود را بخورد.
هدف این است که در دمای پایین تری بسوزانید
در حال حاضر آنها در تلاشند تا اگزوز بیشتری را به موتور وارد کنند ، بنابراین حتی گاز کمتری از اگزوز خارج می شود و هوای کمتری برای مکش دارد.
ذرات روی گازوئیل برای این سوپاپ مشکل ساز هستند
آندره
0 x
پاسخ: سوئیت à حبشه
کریستف نوشته است:از طرف دیگر ، هدف "اصلی" EGR کاهش میزان جابجایی نیست ، بنابراین قدرت موتور ، بلکه T ° احتراق است ... خوب این چیزی است که من همیشه "می خوانم".
salut
نظریه خوب بازرگان EGR.
اصولاً EGR فقط با سرعت بیکار یا با سرعت بسیار کم کار می کند.
بنابراین شما باید برای من توضیح دهید که چگونه با ارسال گاز داغ به داخل ورودی به جای گاز تازه ، دما کاهش می یابد؟
اگر شما با گازهای "بی اثر" (مثلاً اگزوز) نیمی از حجم مصرفی خود را پر کنید ، در تئوری) 2 لیتر (در حالت تئوری) 2 برابر بیشتر از سرعت کاهش یافته است. این اصل EGR است.
متأسفانه در ذهن مهندسان و روزهای کنترل بر روی یک وسیله نقلیه جدید بسیار خوب عمل می کند ، اما 50000،XNUMX کیلومتر جلوتر بیشتر کار می کند
@+
PS: کریستف را به خاطر مخالفت با تو سرزنش نکن ، اما من سعی می کنم سازنده باشم
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
پاسخ: سوئیت à حبشه
زک نوشت:بنابراین شما باید برای من توضیح دهید که چگونه با ارسال گاز داغ به داخل ورودی به جای گاز تازه ، دما کاهش می یابد؟
بن اکسیژن سرد ارسال می کند (و؟) و شما خواهید دید که آیا باعث کاهش احتراق T ° می شود ...
احتراق T ° مستقیماً به میزان غنی بودن و در نتیجه به نسبت O2 مخلوط بستگی دارد. در واقع ، EGR در تعریف شما برعکس یک کیت Nitrous است
با EGR ، T ° گازهای پذیرفته شده مهم نیست بلکه واقعیت این است که آنها از نظر احتراق گازهای "خنثی" هستند ...
زک نوشت:PS: کریستف را به خاطر مخالفت با تو سرزنش نکن ، اما من سعی می کنم سازنده باشم
خواهش میکنم forum این چیزی است که ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 20 / 08 / 07، 20: 10، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
سلام زک
در همان اصل اگر مشعل را با هوا حاوی نیتروژن و اکسیژن کار کنید ، درجه حرارت بالاتری در شعله نسبت به اکسیژن خالص دارید.
به همین دلیل که نیتروگلیسیرین خشونت بیشتری نسبت به دینامیت دارد که دارای یک ماده ثابت کننده است ، در صورت ورود مواد بی اثر به آنها ، تمام سوخت ها دارای احتراق کندتری هستند.
گرم بودن گازهای خروجی در سیستم آنها نسبتاً مضر است و بعضی آنها را خنک می کند.
در موتورهای بنزینی کنترل ERG کمی متفاوت از گازوئیل بی کار در سرعت کم است که کاملاً خاموش است
دیزل بی کار اکسیژن اضافی دارد.
موتور بنزینی در تمام دورها دارای نسبت دقیق است ، به طور معمول می توانید آن را کمی لاغرتر از 14,7 اجرا کنید ، دلیل این امر وجود nox و مبدل کاتالیزوری است (اگرچه برای مبدل کاتالیزوری شک دارم
آندره
در همان اصل اگر مشعل را با هوا حاوی نیتروژن و اکسیژن کار کنید ، درجه حرارت بالاتری در شعله نسبت به اکسیژن خالص دارید.
به همین دلیل که نیتروگلیسیرین خشونت بیشتری نسبت به دینامیت دارد که دارای یک ماده ثابت کننده است ، در صورت ورود مواد بی اثر به آنها ، تمام سوخت ها دارای احتراق کندتری هستند.
گرم بودن گازهای خروجی در سیستم آنها نسبتاً مضر است و بعضی آنها را خنک می کند.
در موتورهای بنزینی کنترل ERG کمی متفاوت از گازوئیل بی کار در سرعت کم است که کاملاً خاموش است
دیزل بی کار اکسیژن اضافی دارد.
موتور بنزینی در تمام دورها دارای نسبت دقیق است ، به طور معمول می توانید آن را کمی لاغرتر از 14,7 اجرا کنید ، دلیل این امر وجود nox و مبدل کاتالیزوری است (اگرچه برای مبدل کاتالیزوری شک دارم
آندره
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 2 پاسخ ها
- 4815 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
04/11/09, 09:30یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 1 پاسخ ها
- 4733 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
02/10/07, 15:10یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 1068 پاسخ ها
- 503067 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Capt_Maloche
نمایش آخرین ارسال
11/05/10, 10:20یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 121