TF1 20 p.m .: شمع های انقلابی اقتصادی
سکته مغزی "من 2 لیتر / 100 کمتر مصرف می کنم" ... من شرط می بندم که همزمان با تغییر شمع ها ، یک تنش / تخلیه وجود داشته باشد ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
Bonjour در
به غیر از سوراخکاری (0,45 میلی متر ، قطعه قطعه شده من در اینچ است) الکترود مرکزی ، نمی بینم که یک سوراخ اضافی می تواند در الکترود انجام دهد ، جز اینکه آن را ضعیف می کند به طوری که در سیلندر بیفتید و یک دیوار نویسی بزرگ بسازید ، در آنجا برنده جایزه بزرگ شده اید ..
در فیلم TF1 به وضوح می بینیم که او یک ورق بین الکترود قرار می دهد تا الکترود مرکزی را سوراخ نکند یا الکترود زمین را خم نکند ، اما با توجه به اندازه سوراخ عملاً غیرممکن است الکترود مرکزی را با این قطر سوراخ کنید. جرقه ای که در این فیلم نشان داده می شود با آنچه من دریافت می کنم مطابقت ندارد.
آنچه شما همچنین باید بدانید این است که جریان ولتاژ بسیار بالا در سطح رسانا گردش می کند بنابراین یک لوله مطلوب تر است.
اما موردی که به ما علاقه مند است داشتن یک سطح (معین) است
جرقه کسانی که با احتراق مضاعف کار می کنند تفاوت را می دانند.
دون به طور موثری فتیله کوچکتری را برداشت و الکترود مرکزی را کمی سوراخ کرد. این به دقت نیاز دارد تا سوراخ کار ساعت ساز باشد.
به هر حال ، من مقداری سه سیلندر جلو V6 را در عقب قرار دادم که برای از بین بردن خیلی طولانی است ، وقتی می توانم عقب را در بهار از بین ببرم می توانم مقایسه کنم.
اگرچه من در این باره بسیار بدبین هستم ، اما چون كسی نسبتاً آسان است دست خود را امتحان می كند و اگر نتیجه ندهد ، همان كارهایی را انجام می دهد كه من تست یونیزه كردن در فیلتر را انجام می دهم ..
واقعیت این است که شباهت هایی با Groove Candles وجود دارد که قبلاً آن را امتحان کرده ام
آندره
henryII نوشت:توجه
در این گزارش ، به خوبی از 2 (دو) سوراخ برای ایجاد در الکترود شمع استفاده شده است ...
TF1 مجموع اصلاحات را نشان نداد !!!!!
بنابراین به نظر نمی رسد آنچه که شما با سوراخ کردن 1 (یک) سوراخ در الکترود تولید کنید ، همان دستکاری است که توسط مکانیک انجام می شود.
با کنار گذاشتن بخشی از مراحل ، خطر ایجاد نکردن نتیجه را دارید
به غیر از سوراخکاری (0,45 میلی متر ، قطعه قطعه شده من در اینچ است) الکترود مرکزی ، نمی بینم که یک سوراخ اضافی می تواند در الکترود انجام دهد ، جز اینکه آن را ضعیف می کند به طوری که در سیلندر بیفتید و یک دیوار نویسی بزرگ بسازید ، در آنجا برنده جایزه بزرگ شده اید ..
در فیلم TF1 به وضوح می بینیم که او یک ورق بین الکترود قرار می دهد تا الکترود مرکزی را سوراخ نکند یا الکترود زمین را خم نکند ، اما با توجه به اندازه سوراخ عملاً غیرممکن است الکترود مرکزی را با این قطر سوراخ کنید. جرقه ای که در این فیلم نشان داده می شود با آنچه من دریافت می کنم مطابقت ندارد.
آنچه شما همچنین باید بدانید این است که جریان ولتاژ بسیار بالا در سطح رسانا گردش می کند بنابراین یک لوله مطلوب تر است.
اما موردی که به ما علاقه مند است داشتن یک سطح (معین) است
جرقه کسانی که با احتراق مضاعف کار می کنند تفاوت را می دانند.
دون به طور موثری فتیله کوچکتری را برداشت و الکترود مرکزی را کمی سوراخ کرد. این به دقت نیاز دارد تا سوراخ کار ساعت ساز باشد.
به هر حال ، من مقداری سه سیلندر جلو V6 را در عقب قرار دادم که برای از بین بردن خیلی طولانی است ، وقتی می توانم عقب را در بهار از بین ببرم می توانم مقایسه کنم.
اگرچه من در این باره بسیار بدبین هستم ، اما چون كسی نسبتاً آسان است دست خود را امتحان می كند و اگر نتیجه ندهد ، همان كارهایی را انجام می دهد كه من تست یونیزه كردن در فیلتر را انجام می دهم ..
واقعیت این است که شباهت هایی با Groove Candles وجود دارد که قبلاً آن را امتحان کرده ام
آندره
0 x
henryII نوشت:توجه
در این گزارش ، به خوبی از 2 (دو) سوراخ برای ایجاد در الکترود شمع استفاده شده است ...
TF1 مجموع اصلاحات را نشان نداد !!!!!
بنابراین به نظر نمی رسد آنچه که شما با سوراخ کردن 1 (یک) سوراخ در الکترود تولید کنید ، همان دستکاری است که توسط مکانیک انجام می شود.
با کنار گذاشتن بخشی از مراحل ، خطر ایجاد نکردن نتیجه را دارید
در این گزارش ، به خوبی گفته شده است که برای دیزل نیز ، بنابراین: کلاه برای مازوت جدید با شمع 
حفره 2 نیز همان اطلاعات دقیق و دقیق است !!
گره گره هنوز هم روزانه
، دوباره آنچه راه حل بی اعتبار می تواند معتبر باشد! همانطور که ab
0 x
خوب ، اگر اقتصاد دو لیتر در 100 کیلومتر باشد ، یعنی 1,23 یورو X2 = 2,46 یورو ، شما باید 100 یورو / 2,46 رانندگی کنید بنابراین 40,6 X 100 KM (4.060 KM) برای بازیابی سرمایه گذاری...
اما شمع ها به راحتی 15 تا 20.000،XNUMX کیلومتر را نگه می دارند ، درست است؟
در نهایت ، سود می تواند تقریبا به 5 X سهام برسد ...
اما شمع ها به راحتی 15 تا 20.000،XNUMX کیلومتر را نگه می دارند ، درست است؟
در نهایت ، سود می تواند تقریبا به 5 X سهام برسد ...
Dernière همتراز نسخه henryII 06 / 01 / 07، 21: 21، 2 بار ویرایش شده است.
0 x
wampyr32 نوشت:وب سایت شرکت نیس: http://www.bougies-c2bs.com
در واقع 3 سوراخ وجود دارد:
1 در الکترود و 2 در نخ ...
از آدرس سایتی که بیهوده در اینترنت جستجو کرده بودم متشکرم
در واقع 3 سوراخ وجود دارد ، نه فقط هر روش قدیمی (آنها سوراخ هایی به شکل ونتوری هستند) و نه فقط در هر کجا ...
برای انجام یک آزمون معتبر ، لازم است شمع های صحیح اصلاح شده را سفارش دهید (این موضوع حق ثبت اختراع است).
من ، این خیلی به من علاقه مند است ... من برای آنها ایمیل خواهم فرستاد تا از پس انداز احتمالی موتور سیکلت هوندا 4 مطلع شوم ...
0 x
ارسال شد:
سلام!
من گزارش TF1 مربوط به اصلاح شمع ها را دیدم
آتش گرفتن.
روند شما جالب به نظر می رسد.
آیا می توانید تأیید کنید که فقط برای موتورهای بنزینی (نه دیزلی) کار می کند؟
آیا می دانید با یک موتور سیکلت سیلندر HONDA CBF 1000 4 می توانید صرفه جویی کنید؟
اگر من در بلژیک زندگی می کنم چگونه می توانم وسایل نقلیه خود را با چنین شمع هایی نصب کنم؟
از پاسخ شما متشکرم
با احترام
سلام!
من گزارش TF1 مربوط به اصلاح شمع ها را دیدم
آتش گرفتن.
روند شما جالب به نظر می رسد.
آیا می توانید تأیید کنید که فقط برای موتورهای بنزینی (نه دیزلی) کار می کند؟
آیا می دانید با یک موتور سیکلت سیلندر HONDA CBF 1000 4 می توانید صرفه جویی کنید؟
اگر من در بلژیک زندگی می کنم چگونه می توانم وسایل نقلیه خود را با چنین شمع هایی نصب کنم؟
از پاسخ شما متشکرم
با احترام
0 x
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 81