TF1 20 p.m .: شمع های انقلابی اقتصادی

زک نوشت:salut

با گشتاور اینچنینی ، با توجه به مهارت راننده متوسط ​​، گوم شما را برای خرید سریع سهام میشلن می سوزاند

@+

فکر میکنی !!! هیچ مدلی با این آسیاب مجهز نیست که دارای ESP نباشد ...


برای حکایت ، همان موتور در نسخه 150 اسب بخار (340 نیوتن متر) برای مصرف مخلوط 4.6 لیتر در یک مگان در نظر گرفته شده است ...

سلام،
کارکردن موتورهای قدرتمند فقط مسئله عادت کردن است
شما باید یاد بگیرید که پدال گاز را بزنید ، مخصوصاً وقتی هنگام چرخش از گوشه خیابان شروع می کنید ، در غیر این صورت می چرخید.
در بلیط های پلیس جعبه ای وجود دارد (لاستیک ها را خرد می کند)
کسانی که لاستیک ها را به صدا در می آورند ، به خصوص در شهر خطر گیر افتادن آنها را می گیرند ، این یک روش عملی برای سالهای متمادی است ، هر از گاهی در یک جاده منزوی شاهد طراحی های زیبا S در مسیرهای جاده از هیجان (مانند ورودی باند ، همه سیاه) (نشان می دهد که هنوز هم وجود دارد
نه تنها با هارلی ..)

آندره

سلام ، من اطلاعات این موتور را پیدا نکردم (سایت های خارجی !!)
روی کاغذ c خوب است ، اما واقعیت ؟؟؟ مصرف؟ و بالاتر از همه قابلیت اطمینان ، و این لباس رنو نیست! برخی از تولیدکنندگان خودرو خود را به مدت 7 سال تضمین می کنند !!! وقتی رنو ؟؟؟

هیزم شکن نوشته است:فکر میکنی !!! هیچ مدلی با این آسیاب مجهز نیست که دارای ESP نباشد ...

من نمی دانم ESP چگونه کار می کند ، اما اوقات فراغت را داشتم که هفته گذشته با بارش برف در جنوب غربی آن را آزمایش کردم و از نظر من رفتار کاملاً باطنی است:

• در حالت ایستاده ، درایو 2 چرخ می تواند به طور کامل بدون تحریک ESP بچرخد ،
• هنگام حرکت به جلو ، ESP روشن می شود که یکی از چرخ ها دست خود را از دست بدهد.

شاید در سیتروئن ، ESP تا یک سرعت خاص باعث تحریک نشود؟

این ESP نیست که در شروع کار وارد عمل می شود بلکه ضد لغزش است.
ESP برای حفظ صحیح ترین هد ممکن ، چرخها را کم و بیش از یکدیگر ترمز می کند.
تصور می کنم ضد لغزش (ASR) قدرت منتقل شده به چرخ ها را با تأثیر بر روی تزریق محدود می کند. این مکمل ESP است.
http://martinique.renault.fr/vehicules/ ... op_up6.htm
کمی شبیه به عقب است.

در غیر این صورت برای بازگشت به شمع های معجزه آسا باید در پایه نیز سوراخ هایی ایجاد کنید (ممکن است قبلاً در این مورد گفته شده باشد).
من این را تست می کنم و کمی فیلم واضح تری می سازم.

ترگل نوشته است:[...] من نمی دانم که چگونه ESP کار می کند ، اما اوقات فراغت را داشتم که هفته گذشته با بارش برف در جنوب غربی آن را آزمایش کنم و از نظر من کاملاً باطنی است:

• در حالت ایستاده ، درایو 2 چرخ می تواند به طور کامل بدون تحریک ESP بچرخد ،
• هنگام حرکت به جلو ، ESP روشن می شود که یکی از چرخ ها دست خود را از دست بدهد.

شاید در سیتروئن ، ESP تا یک سرعت خاص باعث تحریک نشود؟

فکر می کنم ECU فریب خورده است زیرا از چرخ های عقب بازخورد دریافت نمی کند.

من ESP را گفتم تا جزئیات آن را بیان نکنم ، اما به هر حال اکنون همه دستورات مشابه است

Capt_Maloche نوشت:175 اسب بخار و 360 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه !!!!!!! یا همان عملکرد فعلی 3.0 DCi یا V6
و مصرف 7l / 100 برای یک فضا !!

این کاهش است اما واقعاً در جهت "درست" نیست ... شما چوب بری را می بینید ... یک بار دیگر این جستجوی قدرت است که از اولویت برخوردار است ...

من هنوز "مسطح" بودن منحنی گشتاور را تحسین می کنم ... حتی به نظر می رسد بین 2 سرعت "محدود" است ...

کریستف نوشته است:[...] من هنوز هم "مسطح" بودن منحنی گشتاور را تحسین می کنم ... حتی می توان گفت بین 2 رژیم "محدود" است ...

برای قدرت ، بله مسلم است ، اما در عین حال ، رنو 1460 سانتی متر مکعب 3 اسب بخار تولید می کند ...

برای بستن نیز مثبت است ، در غیر این صورت جعبه ها منفجر می شوند ...

خوب برای علت بستن شکستگی مکانیکی ، این توربو است که بست می شود.

500cm3 از 100Cv چه زمانی انجام می شود؟

دنیس نوشت: و بالاتر از همه قابلیت اطمینان ، و این لباس رنو نیست!

ارزش ژاپنی را ندارد ، اما در مقایسه با bmw یا volwaguen 10 برابر جامد تر است ، به مکانیک معتقد است: در اصل قوی ترین آسیاب های جهان رنو و هوندا هستند. در تویوتا دیزلی ، نیسان مزدا و psa

@+