به نظر من ، خاموش شدن VSLA باید از یک موتور بنزینی نسل قدیمی مهمتر باشد:
مخلوط گاز خارج شده از سوخت ، کاملاً همگن نیست ، ناگهان توسط حرکت چرخشی ناشی از پروانه ثابت سانتریفیوژ می شود ،
و قطرات بنزین بخار کم به دور مجرای ورودی می چسبند و سپس با مکش موتور لیز می خورند
همچنین توجه داشته باشید که جریان قبل از AVEC با سرعت مشخصی حرکت می کند و این سرعت لزوماً در AVEC افزایش می یابد:
همان سرعت خطی (یا تقریباً با توجه به ضخامت لوله VSLA تا حدودی قطر را کاهش می دهد)
+ سرعت چرخش ، صفر ، در مرکز درست است ، اما در پیرامون حداکثر است
و همینطور ، برای یک فشار ثابت استاتیک (یا فرورفتگی) در جریانی که سرعت مشخصی وجود دارد ، وقتی این سرعت افزایش می یابد ، انرژی جنبشی در حال افزایش به معنای ایجاد ناگهانی فرورفتگی است (اثر ونتوری)
این افسردگی ناگهانی می تواند قطرات بنزین را که به شدت تقسیم نشده اند ، به راحتی خراب کند (فشار بخار حاصل از این فشار: در کاربراتور نسل قدیمی کم و بیش ضعیف ساخته شده)
در این رابطه ، اگر VSLA را به این سیستم اضافه کنیم:
https://www.econologie.com/brevet-econom ... nt-herail/به هر حال ، در این اختراع ، اثر ونتوری در برابر دانه گرفته می شود:
حداقل ، همانطور که در نقاشی توضیح داده شده است ،
: جایی که اعداد 5 را می بینیم قطره های سوخت در سخت ترین مکان ها (جایی که قرار است بیشترین افسردگی را داشته باشد) وجود دارد و در وسیع ترین مکان ها می ترکد
اگر این اتفاق بیفتد ، با وارونه کردن ظروف آشفته اش ، او کارآمدتر بود
نبولاسیون همیشه در کوچکترین مکان لوله انجام می شود ، با مراجعه به اثر ونتوری پیوندهای مختلف موجود در این صفحه را ببینید:
آب وسایل تزریق / محاسبه از حد ونتوری t1859.htmlپیچ