توربولاتور گردابه با صرفه جویی در سوخت: با
-
نیکولای
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 173
- سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
- محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
- X 14
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
سلام ، به محض اینکه کاربر میزان مصرف سوخت معمول خود را ، قبل از نصب چرخهای چرخشی ، و بعد از آن ... برای مسیرهای مشابه تقریباً و برای همان تعداد کیلومتر دقیقاً ... دنبال کنید ، خوب است ...
0 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
-
نیکولای
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 173
- سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
- محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
- X 14
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
سلام در اینجا چند عکس وجود دارد ، با روش های جمع شدن سیکلون های دوتایی ، که می توانند نزدیک آرنج قرار بگیرند ، در شلنگ های ورودی هوا ... زیرا ما می توانیم تیغه ها را در انتها کمی خم کنیم .. (بدون اضافی)
همه می توانند چنین چرخندهایی را کپی کرده و بسازند ...
همه می توانند چنین چرخندهایی را کپی کرده و بسازند ...
- فایل پیوست
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
پاسخ:
Bonjour à توس!
من تو را کشف می کنم forum (خوب پس از تحقیقات زیاد در مورد موضوعات مختلف که در اینجا یافت شده است)
به اختصار )
بنابراین من بسیار خواندم ، اما همچنین س questionsالاتی پیدا کردم (تمرکز مجدد همه ، دشوار است)
بنابراین من در حال بحث در مورد گرداب / توربولاتور هستم
1 / اصل چرخش جریان هوای ورودی برای ایجاد ثبات / کارآیی بیشتر. یک توپ چرخشی برای دقت بیشتر ، اما من ممکن است از موضوع منحرف شوم. بدون سوال دقیقاً در اصل صحبت کنید
2/
سود و سود (که بسیاری از شما مشاهده کرده اید) این کار را با سرعت کم و متوسط انجام می دهد؟!
خیلی جالب در موتورهای دیزلی؟! (متاسفم که من با س questionsالات احمقانه کار خود را انجام می دهم)
و با توربو؟ توربوشارژر را فراموش می کنیم
موتور بنزینی ، در برجها بالاتر می رود ، تیزتر؟ سود کمتر؟ (یک بار دیگر متاسفم که تحقیقات و نتایج به نظر من تفاوت این کاربراتها را به اندازه کافی مشخص نکرده اند)
3 / محل نصب
نصب در بالادست بدنه دریچه گاز
مونتاژ پایین دست بدنه دریچه گاز ، وارد شده در ورودی منیفولد
آیا کسی قبلاً ورودی جمع کننده را آزمایش کرده است؟
تصاویر مربوط به یک "حرفه ای" است که از خانه من دور نیست و من شدیداً فکر می کنم برای اطلاعات بیشتر به ملاقات او بروم
ممنون که من و چراغهایتان را خواندید
من تو را کشف می کنم forum (خوب پس از تحقیقات زیاد در مورد موضوعات مختلف که در اینجا یافت شده است)
به اختصار ) بنابراین من بسیار خواندم ، اما همچنین س questionsالاتی پیدا کردم (تمرکز مجدد همه ، دشوار است)
بنابراین من در حال بحث در مورد گرداب / توربولاتور هستم
1 / اصل چرخش جریان هوای ورودی برای ایجاد ثبات / کارآیی بیشتر. یک توپ چرخشی برای دقت بیشتر ، اما من ممکن است از موضوع منحرف شوم. بدون سوال دقیقاً در اصل صحبت کنید
2/
Capt_Maloche نوشت:بله ، این پیوند موضوع دیگری است که مرا به آنجا رسانده است
با موتور سریع که در برج ها بالا می رود WITH را فراموش کنید
سود و سود (که بسیاری از شما مشاهده کرده اید) این کار را با سرعت کم و متوسط انجام می دهد؟!
خیلی جالب در موتورهای دیزلی؟! (متاسفم که من با س questionsالات احمقانه کار خود را انجام می دهم)
و با توربو؟ توربوشارژر را فراموش می کنیم
موتور بنزینی ، در برجها بالاتر می رود ، تیزتر؟ سود کمتر؟ (یک بار دیگر متاسفم که تحقیقات و نتایج به نظر من تفاوت این کاربراتها را به اندازه کافی مشخص نکرده اند)
3 / محل نصب
نصب در بالادست بدنه دریچه گاز
مونتاژ پایین دست بدنه دریچه گاز ، وارد شده در ورودی منیفولد
آیا کسی قبلاً ورودی جمع کننده را آزمایش کرده است؟
تصاویر مربوط به یک "حرفه ای" است که از خانه من دور نیست و من شدیداً فکر می کنم برای اطلاعات بیشتر به ملاقات او بروم
ممنون که من و چراغهایتان را خواندید
2 x
-
نیکولای
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 173
- سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
- محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
- X 14
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
سلام در اینجا پروژه CYCLONE AIR جدید من با قطر 60 میلی متر +/- و 70 میلی متر +/- است
من اجازه کپی برداری از مدل های غیرانتفاعی خود را می دهم ، و اگر افراد حرفه ای می خواهند آنها را کپی کنند ، یا از آنها الهام بگیرند و آنها را تولید کنند ، خوب ، به شرطی که برای آزمایشات و نتایج بدست آمده با من تماس بگیرید ...
من اجازه کپی برداری از مدل های غیرانتفاعی خود را می دهم ، و اگر افراد حرفه ای می خواهند آنها را کپی کنند ، یا از آنها الهام بگیرند و آنها را تولید کنند ، خوب ، به شرطی که برای آزمایشات و نتایج بدست آمده با من تماس بگیرید ...
- فایل پیوست
-
-
1 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
-
نیکولای
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 173
- سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
- محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
- X 14
Re: Re:
chby نوشت:Bonjour à توس!
من تو را کشف می کنم forum (خوب پس از تحقیقات زیاد در مورد موضوعات مختلف که در اینجا یافت شده است)
بنابراین من بسیار خواندم ، اما همچنین س questionsالاتی پیدا کردم (تمرکز مجدد همه ، دشوار است)
بنابراین من در حال بحث در مورد گرداب / توربولاتور هستم
1 / اصل چرخش جریان هوای ورودی برای ایجاد ثبات / کارآیی بیشتر. یک توپ چرخشی برای دقت بیشتر ، اما من ممکن است از موضوع منحرف شوم. بدون سوال دقیقاً در اصل صحبت کنید
2/Capt_Maloche نوشت:بله ، این پیوند موضوع دیگری است که مرا به آنجا رسانده است
با موتور سریع که در برج ها بالا می رود WITH را فراموش کنید
سود و سود (که بسیاری از شما مشاهده کرده اید) این کار را با سرعت کم و متوسط انجام می دهد؟!
خیلی جالب در موتورهای دیزلی؟! (متاسفم که من با س questionsالات احمقانه کار خود را انجام می دهم)
و با توربو؟ توربوشارژر را فراموش می کنیم
موتور بنزینی ، در برجها بالاتر می رود ، تیزتر؟ سود کمتر؟ (یک بار دیگر متاسفم که تحقیقات و نتایج به نظر من تفاوت این کاربراتها را به اندازه کافی مشخص نکرده اند)
3 / محل نصب
نصب در بالادست بدنه دریچه گاز
مونتاژ پایین دست بدنه دریچه گاز ، وارد شده در ورودی منیفولد
vortex.png
vortex2.png
آیا کسی قبلاً ورودی جمع کننده را آزمایش کرده است؟
تصاویر مربوط به یک "حرفه ای" است که از خانه من دور نیست و من شدیداً فکر می کنم برای اطلاعات بیشتر به ملاقات او بروم
ممنون که من و چراغهایتان را خواندید
سلام و تشکر از شما برای جسارت و گزارش شما با عکسهایی از سیکلونهای هوای با کیفیت بالا ، و ساختهای بسیار شسته و رفته ... و قالبهای بسیار دقیق قالب ... من فکر می کنم شما باید از اریک مارتینز صحبت کنید ... او باید باشد یک مکانیک عالی ، از طریق ایمیل با او ارتباط برقرار کردم ... (جنوب فرانسه) من محصولات او را آزمایش نکردم (هزینه متغیر سیکلون ، به دلیل ساخت سفارشی) ، اما مدلهای دیگری که من من برای لوله های ورودی هوا و همچنین بسیار نزدیک به توربو ایجاد کردم ... ساخت آن دشوار است زیرا مخروطی تا حد امکان به توربو نزدیک است ، مجبور شدم محیط مخروطی را توسعه دهم ... زیرا فولاد فولاد ضد زنگ بسیار مقاوم بود ، اما شکننده نبود ...
قس
https://www.youtube.com/watch?v=q2oZzVJZT6w
https://www.youtube.com/watch?v=8AoPS46Kbm4
- فایل پیوست
-
-
-
- VORTEX ~ 1.PNG (473.99 KiB) بازدید 12451 بار
0 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
کاملاً اوست
و همچنین به لطف این دو فیلم است که این مختصات را بدست آورده ام
و تعجب می کنم که در - 20 کیلومتری زندگی می کنم
و همچنین به لطف این دو فیلم است که این مختصات را بدست آورده ام
و تعجب می کنم که در - 20 کیلومتری زندگی می کنم
1 x
-
wirbelwind262
- خوب Éconologue!
- پست ها: 238
- سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
- محل سکونت: Fouras
- X 29
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
Bonjour در
ژنراتور گرداب (به گفته سازندگان موتور چرخش دارد) با افزایش هم زدن در هنگام احتراق کار می کند
جستجو برای "چرخش چرخش" در 3615gogol (همچنین به "تکنیک های مهندسی" در موتورهای احتراق داخلی مراجعه کنید)
نصب در مقابل کمپرسور می تواند در موارد خاص باعث توقف کمپرسور مذکور شود https://www.youtube.com/watch?v=2sKYOJgBG2Y
و او به معنای واقعی کلمه در بلغور رکاب خواهد زد.
تأثیر در محدوده دور موتور به شیب تیغه های ژنراتور و همچنین طول آنها بستگی خواهد داشت ،
دانستن اینکه تیغه های بلند و بسیار مایل باعث محدود شدن عبور هوا با سرعت زیاد می شوند ، اما بهبود سرعت کم مسئله سازش و آزمایش است.
شکل مجاری ورودی می تواند جهت چرخش چرخش را تقویت کند.
شب نشینی bonne performance از
ژنراتور گرداب (به گفته سازندگان موتور چرخش دارد) با افزایش هم زدن در هنگام احتراق کار می کند
جستجو برای "چرخش چرخش" در 3615gogol (همچنین به "تکنیک های مهندسی" در موتورهای احتراق داخلی مراجعه کنید)
نصب در مقابل کمپرسور می تواند در موارد خاص باعث توقف کمپرسور مذکور شود https://www.youtube.com/watch?v=2sKYOJgBG2Y
و او به معنای واقعی کلمه در بلغور رکاب خواهد زد.
تأثیر در محدوده دور موتور به شیب تیغه های ژنراتور و همچنین طول آنها بستگی خواهد داشت ،
دانستن اینکه تیغه های بلند و بسیار مایل باعث محدود شدن عبور هوا با سرعت زیاد می شوند ، اما بهبود سرعت کم مسئله سازش و آزمایش است.
شکل مجاری ورودی می تواند جهت چرخش چرخش را تقویت کند.
شب نشینی bonne performance از
0 x
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
-پس اگر یک صنعتگر به آن نگاه می کند ، در حالت ایده آل تیغه هایی با پیچ متغیر یا از ماده ای ساخته می شود که بخشی از تیغه ها انعطاف پذیر باشد (نوعی پلاستیک / سیلیکون؟) که تمایل آنها در انتهای تیغه بیشتر باشد
که قبلاً در مدلهای فلزی که در شبکه مشاهده کرده ام وجود دارد
- آیا چرخش نسل اصلاح شده ورودی هوای موتور در سوپاپ ها است؟
-برای متوقف کردن ، هوا را در جهت مخالف کمپرسور بچرخانید تا بتواند هوا را بهتر "آسیاب" کند؟!
در زمینه ای که من می شناسم هوانوردی ، موتورهای سانتریفوژ و کمپرسورها مشکلات کمی در حالت اصطکاک دارند
من ایده ها و سوالات خود را کمی بیل می پرسم ، جلسه آینده با این آقای اریک مارتینز باید به من اجازه دهد تا کنجکاوی خود را در مورد این جنبه های مختلف فنی برآورده کنم
محصولات آن به نظر می رسد به خوبی تمام شده و حداقل مورد مطالعه قرار گرفته است ، با چندین بازخورد
که قبلاً در مدلهای فلزی که در شبکه مشاهده کرده ام وجود دارد
- آیا چرخش نسل اصلاح شده ورودی هوای موتور در سوپاپ ها است؟
-برای متوقف کردن ، هوا را در جهت مخالف کمپرسور بچرخانید تا بتواند هوا را بهتر "آسیاب" کند؟!
در زمینه ای که من می شناسم هوانوردی ، موتورهای سانتریفوژ و کمپرسورها مشکلات کمی در حالت اصطکاک دارند
من ایده ها و سوالات خود را کمی بیل می پرسم ، جلسه آینده با این آقای اریک مارتینز باید به من اجازه دهد تا کنجکاوی خود را در مورد این جنبه های مختلف فنی برآورده کنم
محصولات آن به نظر می رسد به خوبی تمام شده و حداقل مورد مطالعه قرار گرفته است ، با چندین بازخورد
1 x
-
wirbelwind262
- خوب Éconologue!
- پست ها: 238
- سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
- محل سکونت: Fouras
- X 29
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
- برای یک VSLA پلاستیکی با زمان متغیر ، قبلاً امتحان شده است (اگر یادم باشد دوپونت خیلی قدمت دارد ...)
- تولیدکنندگان مجرای ورودی را تغییر می دهند تا مستقیماً با قالب گیری سر سیلندر یک چرخش ایجاد کنند
- "البته کمپرسورهای گریز از مرکز دارای مشکلات متوقف کردن هستند" ، اما شما عملکرد آن را تغییر می دهید ، عملکرد آن را بهبود می بخشید یا مزاحم می کنید ببینید http://isromac-isimet.univ-lille1.fr/up ... lpaper.pdf
چه اتومبیلی و چه موتوری را برای آزمایش امتحان می کنید؟
اگر می خواهید یکی درست کنید ، شکل نیمه بال دلتا را با یک پروفیل "تخته" بسیار ساده نگه دارید (بدون انحنای پروفیل یا تغییر میزان بروز)
@+
- تولیدکنندگان مجرای ورودی را تغییر می دهند تا مستقیماً با قالب گیری سر سیلندر یک چرخش ایجاد کنند
- "البته کمپرسورهای گریز از مرکز دارای مشکلات متوقف کردن هستند" ، اما شما عملکرد آن را تغییر می دهید ، عملکرد آن را بهبود می بخشید یا مزاحم می کنید ببینید http://isromac-isimet.univ-lille1.fr/up ... lpaper.pdf
چه اتومبیلی و چه موتوری را برای آزمایش امتحان می کنید؟
اگر می خواهید یکی درست کنید ، شکل نیمه بال دلتا را با یک پروفیل "تخته" بسیار ساده نگه دارید (بدون انحنای پروفیل یا تغییر میزان بروز)
@+
0 x
-
Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با
سلام بچه ها
برای اینکه این گجت را امتحان کنید ، یک چیز مسلم است ، این یک افت فشار اضافی بر ورودی هوا است و اگر قبل از توربو نصب شود ، هیچ علاقه ای نخواهد داشت.
بنابراین مکان احتمالی آن برای موتورهای اتمسفر ، موقعیت ایده آل آن درست قبل از سوپاپ ها است ...
هدف این است که مخلوط سوخت هوا را بهبود بخشیم ، موتورهای اخیر از قبل اصل را اعمال می کنند
برای اینکه این گجت را امتحان کنید ، یک چیز مسلم است ، این یک افت فشار اضافی بر ورودی هوا است و اگر قبل از توربو نصب شود ، هیچ علاقه ای نخواهد داشت.
بنابراین مکان احتمالی آن برای موتورهای اتمسفر ، موقعیت ایده آل آن درست قبل از سوپاپ ها است ...
هدف این است که مخلوط سوخت هوا را بهبود بخشیم ، موتورهای اخیر از قبل اصل را اعمال می کنند
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 27 پاسخ ها
- 36220 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل نیکولای
نمایش آخرین ارسال
08/11/17, 20:38یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 16 پاسخ ها
- 22242 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل فیل
نمایش آخرین ارسال
20/10/06, 08:35یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 80