سرعتی که توسط یک روتور مغناطیسی در فضا گرفته شده است

سلام به همگی

حق ثبت اختراع آقای جانسون حتی ثابت می کند که می تواند کارساز باشد

به آن نگاه کن
سرانجام این حق ثبت اختراع آمریکایی از آقای جانسون US4151431
در آنجا من خسته شدم لازم است که در آنجا جستجو کنم:

http://www.uspto.gov/inventors/patents.jsp

متن
انرژی - راه حل هایی برای تولید بدون تخریب محیط زیست
"هیچ بحران انرژی وجود ندارد ، بلکه فقط یک بحران جهل است". ب. فولر


جانسون هوارد آر.

3300 Mt Hope، Rd، Grass Lake، میشیگان 49240، ایالات متحده آمریکا و
مituteسسه تحقیقات آهنربای دائمی ، صندوق پستی 199 ، بلکسبورگ ، ویرجینیا 24063

او مهندس آمریكایی ، مانند گری ، اصل خود را با استفاده از آرایش خطی و سپس بعداً با یك موتور دوار كه به سادگی با مغناطیس كار می كند ، نشان داد. او از آنجا که فیزیک تاکیون ها و گرانش برای او ناآشنا بود ، در توضیح چگونگی کار با مشکل جدی روبرو بود.

جانسون در تاریخ 06/01/1973 حق ثبت اختراع ثبت کرد. پس از شش سال آزار و اذیت بازرسان دفاتر ثبت اختراع با گفتن "ما در دستگاههای حرکت دائمی حق ثبت اختراع نمی دهیم" ، در 24/04/79 ، وی این حق را گرفت. این موتور آهنربای دائمی در ثبت اختراع شماره 4151431،XNUMX،XNUMX ایالات متحده یک موتور مغناطیسی دائمی است که بر اساس آنچه پارادوکس مغناطیسی خوانده می شود.


علی رغم ماهیت مهیب این اختراع در برابر کاهش روزافزون و نگران کننده انرژی ، جانسون در ترویج اختراع خود به عنوان راه حل نهایی برای همه این مشکلات عجله نکرد. او خود را وقف ساخت نمونه های اولیه کرد - مولد 5000 وات - و متقاعد کردن تعداد زیادی از افراد بدبین ، فیزیکدانان گفتند "این کار نمی کند زیرا این باعث نقض قوانین صرفه جویی در انرژی می شود" قابل دستیابی بودند یکی از آنها ، دکتر نورمن چالفین که هنوز در JPL (Caltech) در سال 1990 بود ، کار او را به چالش کشید.

در سال 1980 ، روزنامه نگار اعزامی توسط Science & Mechanics نسبت به Blacksburg بدبین بود. او دو روز را با جانسون گذراند و دوباره فتح شد.

جانسون از اینکه یک مخترع دیوانه یا یک مکانیک DIY باشد فاصله دارد. به دانشگاه رفت. او در اوک ریج در زمینه انرژی اتمی کار کرد ، او در مورد مغناطیس برای باروز تحقیق کرد و یک مشاور علمی برای فولاد لوکنز بود. وی در توسعه سیستم های الکتریکی برای اهداف پزشکی از جمله دستگاه های تزریق شرکت کرده است. برای ارتش ، وی یک صدا خفه کن موثر در 15 متر را برای یک ژنراتور قابل حمل تولید شده از سال 1962 اختراع کرد.

سهم وی در صنعت موتور سازی عبارتند از: ترمز هیسترزیس ، مواد ضد قفل ترمز برای کاربردهای ضد لغزش ، روش های جدید برش لنت های ترمز و روشی برای حل الیاف آزبست. او همچنین روی صدا خفه کنهای موتورهای کوچک ، روی یک شارژر فوق العاده کار کرد و یک کنترلر لغزش چرخ مولد بدون برس 92 قطب را برای اتومبیل های لینکلن کامل کرد. سیستم اخیر با استفاده از پلاستیک پر از فلز برای تقویت و میدان ، هزینه طرح های قبلی را هشت برابر کاهش داد.

در مجموع ، نام جانسون به بیش از سی اختراع ثبت شده در زمینه های فیزیک و شیمی پیوست شده است. سایر روش های ثبت اختراع جانسون در تاریخ 31/10/1989 ایالات متحده شماره 4877983 روش ها و دستگاه های تولید نیروی مغناطیسی: روش و دستگاهی برای تولید نیروی مغناطیسی که مربوط به فرآیند مغناطیسی "دروازه" آن است. و همچنین شماره 5402021 سیستم پیشرانه مغناطیسی ایالات متحده.

سیاست ها مانع از این شده است که Hitachi Magnetics Corp. از کالیفرنیا برای ساختن این موتور هنگامی که مهندسان آن فکر می کردند این موتور به همان اندازه منطقی است که قابل دستیابی است در سال 1996 جانسون حق صدور مجوز را ارائه داد. در سال 1998 ، او در یک خانه بازنشستگی راحت زندگی کرد.

علی رغم تمام مدارک معتبرش (توماس بردن در مورد او می گوید: "اشتباه نکنید ، جانسون ممکن است روزی به خاطر کشف تاریخی خود در ساختار عمیق مغناطیس جایزه نوبل دریافت کند)" جانسون خود را "دانشمند" معرفی می کند. نوار ". وقتی مجامع ساده اجازه آزمایش ایده های جدید را می دهد ، او نمی خواهد وقت خود را صرف تجهیزات با ارزش کند. نمونه های اولیه نشان داده شده با نوار و ورق آلومینیوم مونتاژ می شوند ، نوع اول برای برای جلوگیری از فرار آهنربا

در سال 1980 ، جانسون بیشتر به زمان نیاز داشت تا مشکلات عملی را حل کند و اختراع خود را کامل کند. او نمی خواست با صنایعی در دیترویت سروکار داشته باشد که او را تحقیر کرده باشد. تنها ایراد چنین موتوری در اتومبیل این است که در صورت تصادف ضربه می تواند آهنربا ها را تکان دهد و باعث از بین رفتن قدرت آنها شود ، اما این در مقایسه با مزایای اتومبیل بسیار مجهزی بسیار کم است!

اما بزرگترین چالش او این بوده است که عقاید وی توسط یک جامعه علمی پریشان پذیرفته شود که در آن بسیاری از دانشمندان نمی توانند به موضع خود در دفاع از قانون صرفه جویی در انرژی پایبند بمانند ، قانون واقعاً باید دفاع شود. اما مشکل بیشتر مربوط به دانشمندانی است که نمونه های اولیه آن را مشاهده کرده اند ، که علی رغم عدم امکان توصیف شده در کتاب های درسی کار می کنند.

جانسون به سادگی به جامعه علمی می گوید:

"در اینجا پدیده ای وجود دارد که به نظر می رسد با برخی از اعتقادات کلاسیک شما مغایرت دارد. به خاطر همه ، بیایید این را در نگاه اول رد نکنیم ، بیایید وقت بگذاریم و بفهمیم واقعا نیروهای پیچیده ای در کار هستند."

در زمان نگارش مقاله علوم و مکانیک ، یک موتور 5000 واتی در راه بود (مدل بزرگتر ساخته شده ، متاسفانه جداشده می تواند تا 18 کیلووات را تحویل دهد) و جانسون توافق نامه های صدور مجوز با حداقل چهار شرکت
اولین سیستم جانسون: موتورهای خطی


بیش از دوازده آهن ربا در فویل پیچیده شده و برای تشکیل یک قوس باز مونتاژ شده است. برای تمرکز بهتر میدان های مغناطیسی در هر جایی که لازم است ، هر آهن ربا در هر انتها کمی به سمت بالا کشیده شده و یک U مسطح را تشکیل می دهد. انحنای کل جرم آهنربا ظاهراً اهمیت خاصی ندارد جز اینکه نشان دهد فاصله بین این آهن ربا های استاتور و وسیله نقلیه در حال حرکت مهم نیست.

یک صفحه پلاستیکی شفاف روی این مجموعه آهنربا دارای طول مشخصی از ریل های مدل مسیر است. این وسیله نقلیه ، یک اتومبیل از نوع پلت فرم با یک جفت آهن ربا پیچیده شده و مقداری وزن (یک سنگ) بارگیری می شود. این وزن برای نگه داشتن وسیله نقلیه در مسیر لازم است در غیر این صورت نیروهای مغناطیسی قوی آن را به پهلو هل می دهند. این تنها چیزی است که برای این موتور خطی لازم است.

این روزنامه نگار که چشمان خود را باز نگه داشت ، گفت:

جانسون با دقت وسیله نقلیه را در یک انتهای مسیر قرار داد ، سرعت آن بالا رفت و به معنای واقعی کلمه از یک انتها به آن طرف پرید و روی زمین افتاد! خودم را امتحان کردم ، احساس کردم نیروهای مغناطیسی قدرتمند به کار وقتی وسیله نقلیه را روی پیست قرار دادم ، آن را به آرامی به نقطه آغازین منتقل کردم ، بسیار مهم ، مراقب باشید که فشار دیگری به جلو وارد نشود ، آن را رها کردم ، زیپ کرد! او دوباره در زمین بود ، در انتهای دیگر مسیر. با تردید در مورد اینکه آیا مسیر شیب دار است از من سال می شود ، من در سمت مقابل حرکت کردم و ماشین مانند گذشته کار می کرد. اتفاقا ، او می توانست حتی بالا رفتن از یک تپه خوب. عکس وسیله نقلیه را در وسط مسیر نشان می دهد ، این به دلیل فلش است ، زیرا هیچ راهی برای قرار دادن آن به این صورت وجود ندارد مگر اینکه آن را متوقف کنید. "
مدل دوم جانسون: موتور دایره ای


این شامل آهن رباهای U شکل است که با یک آرایش تقریباً دایره ای و با کنجکاوی یادآور استون هنج در انگلستان است که در یک انتهای آن قرار گرفته اند. همه اینها بر روی صفحه پلاستیکی شفافی قرار گرفته اند که در زیر آن با چرخ اسکیت بورد آزادانه در حال چرخش ، بر روی صفحه تخته سه لا نصب شده است.

روزنامه نگار شهادت می دهد:

"همانطور که به من گفته شد ، من آهنربا 226 گرمی" فوکوس "را به آرامی به عنوان کانون در داخل حلقه آهنرباهای بزرگتر قرار دادم ، در حالی که آن را حداقل 10 سانتی متر دور نگه داشتم. مونتاژ آهنربا 1134 گرم بلافاصله شروع به چرخش و سرعت بسیار قابل احترامی کرد که تا زمانی که آهن ربا در میدان مغناطیسی نگه داشته می شد ، این سرعت را حفظ می کرد. با چرخاندن این آهنربا ، کل مجموعه در جهت مخالف چرخانده می شود. بنابراین به وضوح نوعی موتور است و بدون شک امکان ساخت موتور فقط با آهنرباهای دائمی وجود دارد. "
سومین مدل موتور جانسون


به نظر می رسد استخوان های موجود دریایی ماقبل تاریخ است. این شامل یک تونل ساخته شده با آهن ربا "لاستیکی" است که می تواند به راحتی حلقه شود.

دستگاه تونل با جانسون بسیار خوب کار کرد ، اگرچه وی مشاهده کرد که آهنرباهای "لاستیک" شاید هزاران برابر ضعیف تر از آهنرباهای ساماریوم / کبالت است که در سایر تنظیمات استفاده می شود. تنها مشکل بزرگ در قوی ترین آهن ربا قیمت آنهاست. آنهایی که از مدل استون هنج هستند بیش از هزار دلار درآمد کسب می کنند. اما جانسون و ایالات متحده مگنت و آلیاژ Cos در حال تولید مواد مغناطیسی دیگر با عملکرد خوب و قیمت مقرون به صرفه هستند.

با یکی از این مدل ها بود که جانسون در دفتر ثبت اختراعات نشان داد. معمولاً بازرسان فقط چند دقیقه با هر مدعی ثبت اختراع می گذراندند ، اما آنها تقریباً یک ساعت با دستگاه های جانسون بازی کردند. هنگامی که حق ثبت اختراع اعطا شد ، همراه با مجوزهای اختراع و پیروزی خود بر دفتر ثبت اختراع ، جانسون چنان آشفته شد که در صفحه اول خود یک نمودار فریت متعلق به یک اختراع دیگر قرار داد!
آخرین موتور جانسون


در حالی که در پیکربندی خطی دستگاه به خوبی کار می کند ، سیستم چرخشی به فرمان بادامک نیاز دارد تا با هر دور چرخش خروجی نهایی آهنربا اطمینان حاصل کند ، که تا آن زمان یک اشکال بوده است. همانطور که از نقشه های ثبت اختراع جانسون دیده می شود ، ماژول پایه / استاتور شامل یک حلقه از آهن ربا است که توسط یک آستین نفوذ پذیری مغناطیسی بالا پشتیبانی می شود. آهنرباهای آرماتور قوسی در آرماتوری که دارای تسمه درایو فلوت است نصب می شوند. آرماتور توسط یاتاقان های توپی بر روی شافتی که پیچ شده یا به داخل ماژول استاتور فرو رفته حمل می شود. کنترل سرعت و شروع / توقف به سادگی با انتقال آرماتور به قسمت استاتور یا دور شدن آن انجام می شود.

آهنرباهای استاتور نیروی دافعه را به آهنرباهای آرماتور متصل به درام چرخان می رسانند. وقتی درام می چرخد ​​، کمربندی را که به یک ژنراتور معمولی متصل است ، می راند. ژنراتور جریان الکتریکی را تأمین می کند و موتور مغناطیسی مستقل است.

نظریه جانسون

قطب های N در مرحله نزدیک شدن تا حدی جذب می شوند. آنها در مرحله آزادسازی کاملاً رشد می کنند

قسمت زمان منفی جزئی (مزدوج فاز)

درگیری یک میدان میدان زمان منفی فقط در یک طرف قطب مغناطیسی در یک موتور آهنربای دائمی.

جانسون استدلال می کند که نیروهای مغناطیسی در یک آهنربا دائمی نشان دهنده ابررسانایی است که شبیه پدیده ای است که معمولاً فقط با سیستم ابررسانای بسیار سرد مرتبط است. او ادعا می کند که آهنربا یک سیستم ابررسانا در دمای اتاق است زیرا جریان الکترون هرگز متوقف نمی شود و از این طریق می توان کار را انجام داد. (در سال 1893 کلارا بی. مور ، در کتاب خود "Keely and its zbulies" 13 عنصر تأمل در آهن ربا را ارائه داد).

برای کسانی که این ایده کار آهن ربا را به سخره می گیرند ، جانسون پاسخ زیر را دارد:

"شما با یک آهن ربا آمده و یک تکه آهن را بلند می کنید ، برخی از فیزیکدانان به شما می گویند که شما هیچ کاری انجام نداده اید زیرا از این آهنربا استفاده کرده اید. اما شما یک جرم را از فاصله دور حرکت می دهید. درست است؟ این به انرژی نیاز دارد. یا می توانید یک آهنربا را به مدت نامعلومی در هوا قرار دهید و آن را روی یک آهنربا دیگر قرار دهید که قطب های مشابه آن رو به روی هم باشد. فیزیکدانان استدلال می کنند ، زیرا دافعه مغناطیسی درگیر است ، هیچ کاری انجام نمی شود. با این وجود اگر همان جسم را با یک جریان آب یا جریان هوا تقویت کنید ، آنها موافقت می کنند که یک کار بلافاصله انجام شده است!

از نظر جانسون شکی نیست: او موفق شد انرژی قابل استفاده ای را از اتم آهن ربا های دائمی استخراج کند. اما آیا این بدان معنی است که چرخش الکترون با پدیده دیگری - تأمین کنندگان احتمالی این انرژی - متعاقباً به طور کامل استفاده می شود؟ جانسون وانمود نمی کند که جواب را می داند:

"من چرخش الکترون را شروع نمی کنم و راهی برای متوقف کردن آن نمی دانم ... آنها می توانند متوقف شوند ، اما مشکل من این نیست."

بردن جانسون و نظریه ای را که با حوصله روی آن کار می کند بسیار تحسین می کند. او می گوید:

"چند سال پیش من یک ساعت با یک دستگاه آهنربای دائمی چرخان کوچک ساخته شده توسط هوارد جانسون مطابق با حق ثبت اختراع اصلی او بازی کردم. اگر اجازه دهید این دستگاه به تنهایی می تواند چرخش داشته باشد. دستگاه قدرتمندی نبود ، فقط یک نمونه اولیه آزمایشگاهی کوچک بود که مدتها طول کشید تا جانسون بتواند تناسب لازم دو مجموعه آهنربا را بهبود بخشد. اما او منبع دیگری از این دو مجموعه ندارد. "

برخی از نظرات Beard در مورد نظریه مغناطیس جانسون

جانسون از تئوری مغناطیس دو ذره ای پیش از کتابهای درسی کلاسیک استفاده می کند و او نشان می دهد که یک مجموعه مغناطیسی چرخانده شده با چرخش (برای قطب نما یا ردیاب) قطب شمال تغییر یافته ، می تواند مجموعه مغناطیسی دیگری را به خود جلب کند. ارائه قطبی شمال بدون تغییر به طور خلاصه ، می تواند موفق شود که یک قطب شمال قطب شمال دیگری را جذب کند.

در جانسون هر خط شار مغناطیسی دارای ذره ای است که از قطب شمال به قطب جنوب جریان دارد. ذرات به سمت خود می چرخند ، ذرات زمان آینده در یک جهت و ذرات در جهت مخالف. جانسون ، نه فقط با توجه به چرخش آنها ، بلکه با تقسیم خطوط جریان به دو قسمت مختلف ، دو جریان ذرات را با ظرافت جدا می کند. جانسون در "دروازه" های میدان پیچیده استاتور خود ، یک پتانسیل مقیاس مغناطیسی چند ارزشی شبه ایجاد می کند. این همان چیزی است که به آهنربا روتور اجازه می دهد هنگام عبور از دروازه استاتور ، بوست آزاد دریافت کند.

بدین ترتیب خطوط به حلقه تبدیل می شوند و مسیرهای آنها منحنی می شود. علاوه بر این ، غلبه یک شکل ذره مارپیچی جنبه زمانی آینده را به همراه می آورد ، در حالی که غلبه شکل دیگر ، جنبه زمانی معکوس را می دهد.

بنابراین یک قطب شمالی از یک میله مغناطیسی که زمان آن از یک طرف کمی معکوس شود ، تا حدی در آن سمت به عنوان قطب جنوب عمل می کند. جانسون با معکوس بخشی از زمان (مزدوج فاز) در یک طرف قطعه قطب مغناطیسی شمال ، آن را شبیه قطب جنوب می کند و مانند آن عمل می کند. به این ترتیب ، می تواند دو قطب شمال ایجاد کند ، یکی در استاتور و دیگری در روتور ، و نیمه وقت در یک طرف قطعه قطب مغناطیسی شمالی استاتور معکوس شود.

آهنرباهای غیر خطی استاتور و روتور جانسون با یکدیگر تعامل دارند به گونه ای که تقارن موضعی را می شکند. این دستگاه یک سیستم باز است ، بنابراین می تواند یک دستگاه با وحدت بیش از حد باشد ، این یک حرکت دائمی نیست.

بنابراین وقتی اضلاع واقعی قطب های شمالی و جنوبی استاتور و روتور رو به روی هم باشند ، برخلاف آنچه در همه کتابهای درسی کلاسیک گفته شده ، یکدیگر را جذب می کنند. سپس به محض عبور قطب های روتور شمال از قطب استاتور شمالی ، دو قطب یکدیگر را به طور عادی دفع می کنند. بنابراین ، جانسون می تواند موفق شود که یک مجموعه استاتور قطب شمال به یک مجموعه روتور قطب شمال نزدیک شود و سپس آن را به سمت دیگر هدایت کند ، زیرا این تقارن مغناطیسی محلی را شکسته است.

به طور خلاصه ، دروازه مغناطیسی جانسون می تواند یک م componentلفه توجیهی رانش مغناطیسی یک جهته را فراهم کند ، که در واقع به این معنی است که می تواند یک موتور چرخشی دائمی ایجاد کند. با جداسازی جزئی ذرات چرخان ، و با اتصال بخشی از فاز یک وجه آهنربا ، دروازه جانسون ، یعنی گفته می شود ، راز اختراع شده او به دست می آید که به مجموعه های بسیار ظریف آهن ربا اجازه می دهد 'خودپایدار باش. "

اندازه گیری های جدی با یک صدمت عالی ساز دوم انجام شد. آنها تأیید تأثیر تحریک پتانسیل چند ارزش را ممکن کردند. در زمان اظهار نظر Bearden ، جانسون در حال آماده سازی یک برنامه ثبت اختراع در این گشتاور آزاد موفق با در نظر گرفتن شبه پتانسیل چند ارزش آن (MVP) بود.

برخی مقایسه ها بین موتورهای مغناطیسی نشان می دهد که جانسون شامل آهن رباهای دائمی در استاتور و روتور است. وانکل دارای یک الکترومغناطیس واحد در یک بخش نزدیک به استاتور است و بقیه استاتور شامل آهن ربا دائمی است در حالی که روتور از آهن ربا دائمی تشکیل شده است. کاوای موتوری است که روتور آن از آهن ربا های دائمی و استاتور آهن ربا تشکیل شده است. همه این رویکردها در واقع فقط کاربردهای اصل برابری اصل مقاله Bearden است. همه آنها از یک یا چند روش برای دستیابی به auregauging (اختلال در میدان مغناطیسی توسط نیروی جاذبه یا پدیده پمپاژ انرژی از میدان خلا) توسط پتانسیل چند منظوره (MVP) یا MVP شبه استفاده می کنند.
اندازه گیری های ژان لوئی ناودین روی موتور جانسون


توضیحات بیشتر در مورد موتور جانسون

تجزیه و تحلیل رایانه ای سیستم انجام شده توسط پروفسور ویلیام هریسون و همکارانش در انستیتوی پلی تکنیک ویرجینیا در بلاکسبورگ اطلاعات حیاتی در مورد بهینه سازی نیروهای پیچیده در کار را برای دستیابی به عملکرد حتی کارآمدتر ارائه می دهد.

همانطور که پروفسور هریسون اشاره کرد ، علاوه بر فعل و انفعال آشکار بین دو قطب آهنربا و آهنرباهای استاتور ، فعل و انفعالات بسیاری نیز در بازی وجود دارد. آهنرباهای استاتور بر یکدیگر تأثیر می گذارند و روی صفحه پشتیبانی. فاصله و قدرت آهنربا با وجود بهترین کنترل کیفیت تولید کنندگان متفاوت است. در مونتاژ مدل در حال کار ، تفاوت های اجتناب ناپذیری بین فواصل افقی و عمودی وجود دارد. همه این عوامل بهم پیوسته باید بهبود یابند ، به همین دلیل تجزیه و تحلیل رایانه ای در این مرحله از تنظیم دقیق ضروری است: این بازخورد است. هنگام ایجاد تغییر در سیستم بتن ، اندازه گیری های دینامیکی سریع انجام می شود تا بررسی شود آیا نتایج مورد انتظار وجود دارد. سپس داده های جدید رایانه ای برای ایجاد تغییر در طراحی مدل آزمایشی و غیره استفاده می شود ...

دکتر نیپر اصل عملکرد موتور جانسون را به شرح زیر توضیح داد: کار انجام شده توسط آهنربا شتاب دهنده روی هسته آهن یا آهنربای ضعیف تر از حرکت جانبی هسته که تمایل به دور شدن دارد مهم تر است ، به جابجایی مجدد آهنربا شتابی که به محل اصلی خود بازمی گردد ، اضافه شده است.




در اینجا من از جواب دادن متنفرم

ارادتمند شما

bernardd نوشت:سلام،

آسانسور مغناطیسی به جز اثر نمایش هیچ علاقه ای ندارد: ریل ها عامل محدود کننده قطارها نیستند.

2 عامل محدود کننده ای که من می دانم عبارتند از:
- اصطکاک هوا: برای کاهش تلفات آیرودینامیکی ساخت تونل در حالت فرورفتگی بسیار جالب تر خواهد بود.
- انتقال انرژی توسط catenaries: این "مانع صوتی" catenary است که سرعت ثبت سرعت را مسدود می کند ... انتقال از طریق ریل بهتر است ، اما این مشکلات ایمنی است که مانع آن می شود ، به نظر من.

داشتن یک تونل بسته تحت خلا high زیاد و انتقال الکتریکی توسط چرخ ها هر دو مشکل را حل می کند ...

چسبندگی چرخ ها نیز وجود دارد که از یک سرعت خاص ناکافی می شود: کاهش فشار مغناطیسی باعث از بین رفتن اصطکاک مکانیکی می شود ، تعداد زیادی در قطار ... لوله های خلاuum به زیرساخت های زیادی احتیاج دارند. ... در می یابیم که TGV از قبل گران است ... انتقال از طریق ریل در مقایسه با زمین مشکلات عایق بندی را ایجاد می کند: ایجاد آهنگ های مرتفع و ایزوله شده الکتریکی = خیلی گران ... ایجاد نمی کند بیش از حد مشکلات امنیتی ، مترو نیز به همین ترتیب کار می کند ، اما با ولتاژ بسیار پایین تر ...

سلام،

oiseautempete نوشت:چسبندگی چرخ ها نیز وجود دارد که از سرعت خاصی ناکافی می شود:

میشه توضیح بدی؟ با چه پدیده ای؟

oiseautempete نوشت: کاهش مغناطیسی اثر از بین بردن اصطکاک مکانیکی را دارد ، که معمولاً در قطار است ...

آیا در مورد اصطکاک مکانیکی قطار با سرعت 300 کیلومتر در ساعت ، در مقایسه با اصطکاک آیرودینامیکی ، هیچ رقمی ندارید؟

بهتر است برای داشتن فرکانس سرویس بهتر ، یاتاقان های مغناطیسی را روی خودروهای فوق سبک و کوتاه قرار دهید ، زیرا حساس ترین پارامتر برای سرعت پر شدن است.

oiseautempete نوشت:لوله های خلاuum به زیرساخت های زیادی احتیاج دارند ... در می یابیم که موارد TGV در حال حاضر بسیار گران هستند

البته نباید به اندازه قطارهای فعلی ساخته شوند! آنها باید برای یک فرد هوشمند ، یا حتی یک کپسول برای یک مرد دراز کش ساخته شوند.

این از یک خط لوله بدتر نخواهد بود و ما امروزه می دانیم که چگونه خطوط لوله را بسازیم ، به خصوص که نیازی به ساخت فلز نیست.

oiseautempete نوشت:انتقال توسط ریل مشکلات عایق بندی را در مقایسه با زمین ایجاد می کند: ایجاد مسیرهای مرتفع و جدا شده با برق = خیلی گران ... ضروری نیست ... مشکلات امنیتی زیادی ایجاد نمی کند ، مترو نیز مانند آن کار می کند ، اما با ولتاژهای بسیار پایین تر ...

همچنین می توانید ریل ها را در قسمت بالا قرار دهید.

به طور خلاصه ، شما باید خلق کنید ، نه اینکه همیشه خود را محدود به آنچه در حال حاضر است محدود کنید :-)

opgnb14 نوشت:سلام به همه ، یک مورد جدید

من می خواهم بدانم نسبت دور که می تواند یک روتور مغناطیسی از یک موتور (به عنوان مثال minato) را در فضا بگیرد؟

و همچنین می دانم توسط کدام آیا می توانید گاز متراکم را جایگزین کنید تا بتوانید به خلا of فضا نزدیک شوید؟

این اولین سوال من است
منتظر پاسخهای شما

ارادتمند شما

درود بر شما و به galaxy opgnb14 خوش آمدید؟

چگونه یک گاز متراکم می تواند جای خلا space فضا را بگیرد؟

صدای گربه ...

هیچ ارتباطی با موضوع اصلی ندارد ، اما امروز مشکل محدودیت سرعت TGV چنگ زدن به چرخ ها نیست (من به هر حال واقعاً نمی دانم چرا ، اما من برای توضیحات آزاد هستم) بلکه برای اجاره
مالش پانتوگراف بر روی آن باعث ایجاد موجی می شود که به جلو و عقب انتشار می یابد. اگر هرگز پانتوگرافی با این موج (کمی شبیه هواپیمایی که از مرز صوتی عبور می کند) به خوبی برآید که می تواند باعث تخریب catenary شود.
در آخرین ثبت سرعت در LGV Est جدید ، به نظر من می رسد که این موج فقط صد متر جلوتر از قطار بوده است ، یعنی اینکه ما به محدودیت های سرعت قابل دستیابی با این روند تغذیه
در این باره باید مقاله ای در ویکی پدیا وجود داشته باشد.

کاملا با شما موافقم bernardd
اما میدان مغناطیسی همچنان بهترین مصالحه است
در قطار ژاپنی چرخ هایی برای رسیدن به ایستگاه وجود دارد
برای دیدن

opgnb14 نوشت:نمی توانم صبر کنم تا جواب بدهم

اوه ، سوال چیست؟

خوب ، کوکیوی ، این مانند گاز در فضا است ...

... آنها ... نادر هستند


صدای گربه

Forhorse نوشت:هیچ ارتباطی با موضوع اصلی ندارد ، اما امروز مشکل محدودیت سرعت TGV چنگ زدن به چرخ ها نیست (من به هر حال واقعاً نمی دانم چرا ، اما من برای توضیحات آزاد هستم) بلکه برای اجاره
مالش پانتوگراف بر روی آن باعث ایجاد موجی می شود که به جلو و عقب انتشار می یابد. اگر هرگز پانتوگرافی با این موج (کمی شبیه هواپیمایی که از مرز صوتی عبور می کند) به خوبی برآید که می تواند باعث تخریب catenary شود.

من در مورد قطار سبک تر در پاسخ به bernardd صحبت می کردم و یک قطار سبک تر لزوما قدرت گرفتن کمتری دارد ، در حالی که مقاومت آیرودینامیکی ثابت باقی می ماند ...
موج منتشر شده توسط جابجایی كاتنار هنگام صید مستقیماً باعث تخریب آن نمی شود ، بلكه جدا شدن آن از كابل برق و در نتیجه قوس است. برای جلوگیری از این ، بخش كابل های ركورد (574 كیلومتر در ساعت) بود با شدت بیشتری تنش می کند ... اما چه کسی اهمیت می دهد زیرا SNCF قبلاً مشخص کرده است که رانندگی با سرعت بیش از 350 کیلومتر در ساعت از نظر اقتصادی سودآور نیست زیرا انرژی زیادی مصرف می کند ... بنابراین سیستم فعلی مناسب است ...
در وضعیت فعلی فناوری ، یک سیستم جذب مغناطیسی واقع بینانه نیست زیرا به یک سیستم کاملاً ابررسانا احتیاج دارد که بسیار انرژی بر است (خنک کننده هلیوم مایع ...) و بسیار گران است. ... اگر منبع فراوانی از Naquadah می دانید ... (فلز ابررسانای خیالی در همه دما از سری Stargate ...) برای لوله های خلاuum ، لزوماً فلزی یا بتونی ، همین ماده است زیرا مواد مصنوعی مخرب است. از نظر زیست محیطی (ساخت و بازیافت) ... برخی از پلاستیک های بالقوه تخریب پذیر از قبل در نسبت قابل توجهی در کاهش اندازه ذرات در شن و ماسه سواحل منزوی ترین گوشه های کره زمین یافت می شوند ، بنابراین ممکن است موارد بیشتری اضافه نکنید ...

و سپس یکی از مشکلات واقعی TGV ، بیش از همه مدیریت شبکه است:
بروکسل پاریس 1 ساعت 15: این خوب است!
بیش از ساعت 2:30 برای انجام کلن بروکسل: این کار کثیف است و این به دلیل خرابی شبکه است!