آئودی دیزل: سوخت تجدید پذیر سوخت دیزل تولید شده در سوئیس در آرگانو

Norsk-eFuel تقریباً از فرآیندهای مشابهی برای این دیزل مصنوعی استفاده می کند.
هم‌الکترولیز توسط الکترولیز با راندمان بسیار بالا (SOEC: 80٪ یا حتی +) CO₂ و ح₂O برای به دست آوردن گاز سنتز (CO + H₂ ، سپس به وضوح واکنش FT برای به دست آوردن نفت سفید.
تعادل کمی به دست آمده: 17 کیلووات ساعت / لیتر.
200 مگاوات الکترولیز سانفایر (هر کدام 1 مگاوات، حداکثر تا سال 2022 در حال استفاده) مرتبط با DAC Climeworks.
بنابراین راندمان ظاهری + 60٪ از نیروی برق آبی و بادی در نروژ، تولید مداوم، 8 H در سال.

برای کاربردهای انرژی خورشیدی، لازم است از الکترولیزهای قلیایی با توان بالا (در حال حاضر 20 مگاوات در کروپ، 100 مگاوات در پروژه، تا پایان دهه موجود باشد) استفاده شود که راندمان کمتری دارد، اما با استفاده در روز و شب سازگار است. حدود 2 / 600 ساعت در سال در نوار بین گرمسیری و حاشیه آن، با نرخ ده ها TWc.
بازده ظاهری: حدود 50 درصد، اگر مشتقات متانول باشند، کمتر است (یک مرحله اضافی).

راندمان ترمودینامیکی ماشین‌های حرارتی: معمولاً کم و بیش 40% (راکتورهای هواپیما، موتور دیزل داغ، موتور بنزینی نوع "چرخه میلر" و غیره) به‌علاوه، نسل جدید با 50% در حال آماده‌سازی است، راکتورهای هواپیما، موتورهای دیزل (در حال حاضر در استفاده دریایی 2 زمانه وجود دارد)، موتورهای بنزینی در F1 (مخلوط بدون چربی و محفظه احتراق، ...).

در پایان، می‌توانیم روی 20، شاید 25 درصد از انرژی خورشیدی اولیه حساب کنیم که به انرژی مکانیکی مفید تبدیل می‌شود.

خیلی بیشتر از آن چیزی که تبلیغات کثیف از سال 2017 اعلام می کند!

علاوه بر این، با توجه به فراوانی انرژی خورشیدی، آنچه بیش از همه مهم است هزینه است. با این حال، هیدروژن خورشیدی تا حد زیادی ارزان ترین خواهد بود!

برای کشف جهان موازی سوخت های مصنوعی، زمانی را برای مرور (15 دقیقه) وب سایت NCSH اختصاص دهید: http://www.ncsh.eu/language/fr/accueil/

من مطمئن نیستم که این لینک کار کند.

بازگشایی خوب موضوع! متشکرم !

لینک بدون مشکل کار میکنه!

ps: 40% شما به هر حال با HDI کمی سخاوتمند هستید ... بلکه حداکثر 33-35% ... همانطور که شما می گویید بهترین بازده موتور احتراق داخلی (از حافظه) در 52% با Sulzer (بسیار) است. موتورهای دیزل 2 زمانه آهسته ... که تقریباً به اندازه یک ساختمان هستند (موتور برای قایق های "بسیار بزرگ"): Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C https://fr.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rt ... RT-flex96C

مصرف: 171 گرم در کیلووات ساعت (126 گرم در (اسب بخار) یا تقریباً 3,8 لیتر در ثانیه) در بار کامل. 163 گرم / کیلووات ساعت (120 گرم / (اسب بخار)) در بازده بهینه

ارتفاع آن 13,5 متر و عرض آن 27,3 متر است. وزن آن در بزرگترین نسخه خود با 2 سیلندر بیش از 300 تن است که قدرت 14 مگاوات (یا حدود 80,08 اسب بخار) را ارائه می دهد.

هی سولزر، آن هم سوئیسی است https://fr.wikipedia.org/wiki/Sulzer که نشان می دهد کیفیت سوئیسی دیگر نیازی به نشان دادن ندارد!

NCSH نوشت:Norsk-eFuel تقریباً از فرآیندهای مشابهی برای این دیزل مصنوعی استفاده می کند.
هم‌الکترولیز توسط الکترولیز با راندمان بسیار بالا (SOEC: 80٪ یا حتی +) CO₂ و ح₂O برای به دست آوردن گاز سنتز (CO + H₂ ، سپس به وضوح واکنش FT برای به دست آوردن نفت سفید.
تعادل کمی به دست آمده: 17 کیلووات ساعت / لیتر.
200 مگاوات الکترولیز سانفایر (هر کدام 1 مگاوات، حداکثر تا سال 2022 در حال استفاده) مرتبط با DAC Climeworks.
بنابراین راندمان ظاهری + 60٪ از نیروی برق آبی و بادی در نروژ، تولید مداوم، 8 H در سال.

آب + باد: حدود 10 درصد از انرژی جهان
نفت: 30 درصد انرژی جهان
اما بدیهی است که ما نمی‌توانیم همه چیز را به نفت اختصاص دهیم، زیرا جایگزینی زغال سنگ و گاز نیز برای حدود 50 درصد کل ضروری است.

هنوز جای کار وجود دارد.

برخی از دیزل های کامیون در حال حاضر 44 درصد در حالت بهینه هستند، بنابراین معمولاً 40 در استفاده واقعی.
باید تأیید شود که آئودی در سال 1998 طیف وسیعی از ریل مشترک دیزل را 40٪ اعلام کرد.
موتورهای بنزینی چرخه میلر در حال حاضر به 38٪ در حد مطلوب رسیده اند (محدوده آئودی TFSI 1.4، 1.5، 2 و 3 لیتر). تکامل این موتورها اعلام شده است که گاهی اوقات "Deep Miller" نامیده می شود مانند مطالعه ریکاردو به نام "Magma" در بیش از 40٪ (RVC 15، مخلوط ناب، ...).


این بدون در نظر گرفتن تطبیق احتمالی تکنیک های موتور با پیش محفظه های F1 است که وعده 50٪ را می دهد.

در مورد پتانسیل‌های کمی، باید توجه داشت که استفاده از هیدروکربن‌های گازی و مایع 8 Mtoe در سال یا حدود 000 کیلوگرم بر هر نفر است، اما برای ساکنان OECD حدود 1 و برای سایر نقاط جهان 000 متر است.
هیدروکربن‌های مصنوعی غیرفسیلی را می‌توان در مقادیر زیادی از انرژی خورشیدی برای مصارف ضروری با میانگین جهانی 500 کیلوگرم در هر سال برای 10 میلیارد نفر تولید کرد.
برای این کار باید 1 کیلومتر طی شود² سطح نیمه بیابانی یا حدود 1/50 نوار بین گرمسیری و حاشیه آن. این مربوط به حدود 50 TWp جذب انرژی خورشیدی (فتوولتائیک یا غیره) است که 100 TWh تولید می کند. این معادل 000 برابر توانی است که در حال حاضر در فتوولتائیک ها نصب شده است (70 GWp در پایان سال 700).
یا 50 انگشت در هکتار در سال، 10 برابر بیشتر از اتانول نیشکر.
بزرگ است اما ممکن است.

NCSH نوشت:برخی از دیزل های کامیون در حال حاضر 44 درصد در حالت بهینه هستند، بنابراین معمولاً 40 در استفاده واقعی.
باید تأیید شود که آئودی در سال 1998 طیف وسیعی از ریل مشترک دیزل را 40٪ اعلام کرد.

44 درصد؟ منبع؟

NCSH نوشت:هیدروکربن‌های مصنوعی غیرفسیلی را می‌توان در مقادیر زیادی از انرژی خورشیدی برای مصارف ضروری با میانگین جهانی 500 کیلوگرم در هر سال برای 10 میلیارد نفر تولید کرد.
برای این کار باید 1 کیلومتر طی شود² سطح نیمه بیابانی یا حدود 1/50 نوار بین گرمسیری و حاشیه آن. این مربوط به حدود 50 TWp جذب انرژی خورشیدی (فتوولتائیک یا غیره) است که 100 TWh تولید می کند. این معادل 000 برابر توانی است که در حال حاضر در فتوولتائیک ها نصب شده است (70 GWp در پایان سال 700).
یا 50 انگشت در هکتار در سال، 10 برابر بیشتر از اتانول نیشکر.
بزرگ است اما ممکن است.

بله ممکن است ... مخصوصاً زمانی که در مقایسه با موجود در بازار "سودآور" باشد ... یعنی فردا روز قبل از AMHA نیست.

من "سود" را بین "" قرار می دهم زیرا قیمت واقعی فسیل ها را در نظر نمی گیریم ...

Remundo نوشت:جالب است این فرآیند الکترولیز CO2 - H2O برای به دست آوردن گاز سنتز CO - H2.

علاوه بر تولید سوخت، متناوب بودن مشکلی ندارد.

سراب است این در حال حاضر یک لیتر بنزین گران قیمت با تکنیک های فعلی تولید می کند، بنابراین من به شما نمی گویم که چه زمانی نیاز به تولید انرژی های تجدید پذیر بدون فسیل است.

ABC2019 نوشت: این در حال حاضر یک لیتر بنزین گران قیمت با تکنیک های فعلی تولید می کند، بنابراین من به شما نمی گویم که چه زمانی نیاز به تولید انرژی های تجدید پذیر بدون فسیل است.

اساساً تصادفی، احترام، ملاقه، حدس و گمان، تصادفی، انگشت خیس، زیرشلواری کثیف، به صورت پیفومتریک، تفاله قهوه، توپ کریستالی، رونها، تا سکته مغزی؟ دلقک بیچاره...

ABC2019 نوشت:

Remundo نوشت:جالب است این فرآیند الکترولیز CO2 - H2O برای به دست آوردن گاز سنتز CO - H2.

علاوه بر تولید سوخت، متناوب بودن مشکلی ندارد.

سراب است این در حال حاضر یک لیتر بنزین گران قیمت با تکنیک های فعلی تولید می کند، بنابراین من به شما نمی گویم که چه زمانی نیاز به تولید انرژی های تجدید پذیر بدون فسیل است.

در مورد بازده ترمودینامیکی موتورهای حرارتی، من منابع دقیقی برای این ارقام ندارم. باید اسنادم را تغییر دهم، با این وجود، چندین منبع این ارقام 40 درصدی را تأیید می‌کنند، این ارقام با موتور داغ هستند، نه در حالت تحویل شهری یا سفر کوتاه یا متوسط ​​بازدهی یک سال.

در مورد قیمت تولید سوخت‌های مصنوعی غیرفسیلی، بیش از 5 سال است که شایعه‌ای با ارقام توهم‌آمیز 5 یورو در لیتر وجود دارد که براساس شرایط تولید قیمت در آزمایشگاه توسط آنتی‌بیوتیک منتشر می‌شود. به همین ترتیب، بیل گیتس در کتاب خود ادعا می کند که آنها از 2 دلار در هر لیتر (در زمان تولید یا در پمپ؟) فراتر می روند.
این همه بسیار اشتباه است.

با استفاده از روش‌های نوع «کشتن هزینه»، به آنچه در وب‌سایت NCSH نوشته شده است می‌رسیم: بین 1 تا 1.5 یورو در هر لیتر در زمان تولید برای شروع استقرار گسترده در حدود سال 2030. بنابراین آنها باید به صورت مخلوط ارائه شوند. تا 20 درصد با سوخت های حاصل از پالایش، این درصد با افزایش حجم تولید توسط واردات از کشورهای گرمسیری افزایش می یابد. در سال 2050، 100 درصد خواهد بود، با میانگین هزینه تولید حدود 0.8 یورو در هر لیتر، یعنی 30 سنت بیشتر از نفت فعلی. تنها دلیل افزایش قیمت، افزایش قابل توجه نرخ سود بانکی است که در حال حاضر بسیار پایین است.
این مفروضات هزینه تولید بر اساس مفروضات هزینه CO است₂ و ح₂ای که LUT (دانشگاه فنی Lappeenranta) انجام می دهد.

کار لابی‌گری شدیدی در بروکسل برای به دست آوردن کسر غیر فسیلی انجام می‌شود که به سرمایه‌گذاران اجازه می‌دهد پروژه‌های صنعتی را در چارچوبی آغاز کنند که آزمایشی نیست (سوخت فعلی RFNBio، ادغام شده در RED II مورخ 2018) اما عملیاتی است.

اینجا باز هم آلمانی ها در خط مقدم هستند و ظاهرا تنها کسانی هستند که می گویند می خواهند هر چه زودتر پیشروی کنند! این موضوع پوشش منظم رسانه‌ای در مطبوعات و رسانه‌های آلمانی است، تقریباً هیچ چیز در فرانسه به غیر از اعلام در سپتامبر / اکتبر در مورد سوخت پورشه-زیمنس تولید شده در جنوب شیلی یا نفت سفید نروژی وجود ندارد.
بدون دفاع از چنین سوخت‌های مصنوعی غیرفسیلی نمی‌توان از موتورهای حرارتی دفاع کرد.

posting.php?f=41&mode=quote&p=475427&sid=3a72d47a7e9be1b926674df9a837fff4#

برای کشف دنیای سوخت های مصنوعی غیرفسیلی، زمانی را برای مرور (15 دقیقه) وب سایت NCSH اختصاص دهید: http://www.ncsh.eu/language/fr/accueil/
به ویژه صفحه انرژی و مواد.