رکورد فعلی برای پیمودن 5665 کیلومتر با خودروی الکتریکی چقدر است؟

کریستف نوشته است:

phil59 نوشت:چند کیلومتر قبل از شکستن؟ برخی از خودروهای الکتریکی قبلاً از 500 کیلومتر فراتر رفته اند.

بخوانید که یکی از اولین تسلاها از یک میلیون فراتر رفته بود ... اما با 2 تعویض موتور و 3 یا 4 تعویض باتری ...

جستجوی آنلاین...

تنها تسلا در خودروهای الکتریکی وجود ندارد.

21/10/23, 10:59

چند کیلومتر قبل از شکستن؟ برخی از خودروهای الکتریکی قبلاً از 500 کیلومتر فراتر رفته اند.

مانند VT که می تواند به میلیون ها کیلومتر برسد. به طور کلی، این موتوری که به خوبی نگهداری می شود نیست که اول از کار می افتد، بلکه بقیه است.

برای ارائه یک ایده، یون قدیمی من از سال 2012، 11 ساله، باتری کوچک، تقریبا 100 کیلومتر استقلال، باتری 16 کیلووات ساعت از 120 کیلومتر فراتر رفته است، هنوز 000 کیلومتر نیست.

البته، با فناوری‌ها می‌توانیم محصولات قابل اعتماد را در دوره‌های زمانی طولانی، هم VT و هم VE به دست آوریم.

علاوه بر این، از آنجایی که لرزش کمی کمتر است، با گذشت زمان کمی بهتر نگه می دارد.

اما فقط کمی! یک وسیله نقلیه T یا E تحت فشارهای مکانیکی زیادی قرار می گیرد که ارتعاشات تنها یکی از آنهاست. یک موتور T خوب حل و فصل ارتعاشات انگلی بسیار کمی ایجاد می کند

آه، بله، فراموش کردم، برخی از خودروهای برقی که به 400 کیلومتر می رسند، لنت ترمز خود را تغییر نداده اند...

این یک مزیت واقعی است، خوشبختانه یک مزیت برای خودروهای برقی وجود دارد. اما این محورهای محرک هستند که اثر کند شدن را جذب می کنند؟ بنابراین ما آن را از یک نقطه به نقطه دیگر منتقل می کنیم، اما آن را حذف نمی کنیم.

در سفر خود، آنها 2٪ CO40 را در طول سفر خود در آلمان مصرف کردند، اما آنها 37-38 برابر کمتر از VT هستند.

ما باید این وسواس نسبت به CO2 را که تنها یکی از آلاینده‌های دیگر است، متوقف کنیم که مانند استخراج گرایی (در بین کشورهای تولیدکننده) جایگزین آن برای این خودروهای برقی که شدیداً محیط‌های استخراج و کارکنانشان را آلوده می‌کنند، خواهد گرفت. در واقع این CO2 تبدیل به درختی می شود که جنگل را پنهان می کند!

به زودی یک C3، "از همه لحاظ خوب"، پیشینی، از نظر قیمت تمام شده، با پاداش 5000 یورو، کمتر از 20،000 یورو، قیمت همان، تقریباً قیمت حرارتی.

این یک تقلب بزرگ سیاسی- صنعتی است. اگر VT ها نیز این پاداش ها را داشته باشند، حتی کمتر «هزینه» خواهند داشت، حتی اگر این فقط یک تصنع برای ترویج تمام الکتریکی باشد.
شما نباید خودخواهانه در مورد خود فکر کنید، فرانسهگویی در خارج از جهان وجود داشته است، ما باید به کل زمین و همه ساکنان آن فکر کنیم تا ببینیم آیا این مدل ابزار برای همه، یعنی 8/10 میلیارد نفر قابل اعتماد است یا خیر! از نظر فنی به دلیل کمبود وسایل و محصولات لازم غیرممکن است، پس باید با این فکر کنار بیاییم که آن هم بن بست است، حتی اگر سبزش کنیم (sic)!

خوب، در واقع، اگر کمک 5000 یورویی در فرانسه وجود نداشت، خودروهای برقی حداقل 2500 یورو ارزان تر بودند! (این در همه خودروهای برقی صادق نیست).

چرا برخی از فرانسوی‌ها خودروی برقی خود را در خارج از کشور می‌خرند و با استفاده از جایزه، برنده می‌شوند.

برعکس آن نیز وجود دارد.

چندی پیش، مخصوصاً با تسلا، وقتی تسلا خود را خریدند، از قبل می دانستند که پس از 6 ماه، ماشین آنها قبلاً به قیمتی که قبلاً پرداخت کرده بودند فروخته شده است!

حالا دیگر هر 6 ماه یکبار مشروط و هر 3 سال یکبار پاداش دریافت نمی کنید.

این یک چیز بسیار خوب در تئوری است.

gfgh64 نوشت:

Forhorse نوشت:یک گزینه در آرا وجود ندارد: "ما اهمیتی نمی دهیم"

اوه، ما؟ شاید "من"...
علاوه بر این، اگر اهمیتی نمی دهید، فقط خود را ابراز نکنید و رای ندهید

بله یا کافی است 50 موضوع ایجاد نکنید که در نهایت بارها و بارها در مورد آن صحبت شود همان چیز
حلقه زدن ابدی روی یک موضوع برای سلامت روان شما خوب نیست.

پیش از این، دیزل C3 قیمت اول تقریباً 20 یورو است.

در قیمت بدون پاداش، ما بین 22-23 یورو برای EV خواهیم بود.

این با شارژ DC احتمالی در حدود 100 کیلو وات، بنابراین بد نیست، به شما امکان می دهد 1000 کیلومتر را بدون مشکل، در یک مسیر استثنایی، بدون مشکل، طی کنید.

جانیک نوشت:21/10/23, 10:59

اما فقط کمی! یک وسیله نقلیه T یا E تحت فشارهای مکانیکی زیادی قرار می گیرد که ارتعاشات تنها یکی از آنهاست. یک موتور T خوب حل و فصل ارتعاشات انگلی بسیار کمی ایجاد می کند

خوب، پس چرا، زنجیر یا تسمه تایم؟

یک موتور حرارتی در واقع فقط از شوک ساخته شده است، به دلیل انفجار در پیستون، چیزی که شما واقعاً در موتورهای الکتریکی ندارید، همچنین به دلیل کارایی آنها.

بنابراین بله، حرارتی هایی وجود دارند که به 500 کیلومتر در فرانسه می رسند، اما با توجه به هزینه های تعمیر و نگهداری، بیشتر آنها را قبلاً تغییر می دهند.

Forhorse نوشت:حلقه زدن ابدی روی یک موضوع برای سلامت روان شما خوب نیست.

ما تا حدودی می توانیم آن را بپردازیم ... حالا که اوباموت دیگر اینجا نیست!

Forhorse نوشت:

رفتن به یک حلقه ابدی در مورد یک موضوع برای سلامت روان شما خوب نیست.janic

این متأسفانه یا خوشبختانه برای همه افرادی که در هر موضوعی و در همه مراکز مورد علاقه "تخصص" دارند صادق است. کابینت ساز مانند داروساز و غیره 8/10 ساعت در روز را صرف یک موضوع می کند: شغل خود.

Forhorse نوشت:

gfgh64 نوشت:

Forhorse نوشت:یک گزینه در آرا وجود ندارد: "ما اهمیتی نمی دهیم"

اوه، ما؟ شاید "من"...
علاوه بر این، اگر اهمیتی نمی دهید، فقط خود را ابراز نکنید و رای ندهید

بله یا کافی است 50 موضوع ایجاد نکنید که در نهایت بارها و بارها در مورد آن صحبت شود همان چیز
حلقه زدن ابدی روی یک موضوع برای سلامت روان شما خوب نیست.

اگر فقط بگوییم که در یک EV، شما می توانید به همان خوبی در یک VT رانندگی کنید.

5500 کیلومتر بسیار بهتر از 500 کیلومتر صحبت می کند.

هدف این است که مردم بدانند که ما در خودروهای برقی الزاماً محدود نیستیم.

خیلی ها گفته اند که با یک EV نمی توان 500 کیلومتر را طی کرد و حالا که این امکان وجود دارد، بهانه های دیگر را به همان اندازه مغالطه آمیز بیابید.

بنابراین، متأسفانه تنها انجام یک یا 2 موضوع برای ارائه حقایق امکان پذیر نیست، با این همه تظاهرات که هر بار تکرار می شود، هر بار استدلال های جدید از بین می رود، یا استدلال های قدیمی دوباره داغ می شوند.

جانیک نوشت:Forhorse نوشت:

رفتن به یک حلقه ابدی در مورد یک موضوع برای سلامت روان شما خوب نیست.janic

این متأسفانه یا خوشبختانه برای همه افرادی که در هر موضوعی و در همه مراکز مورد علاقه "تخصص" دارند صادق است. کابینت ساز مانند داروساز و غیره 8/10 ساعت در روز را صرف یک موضوع می کند: شغل خود.