شبیه ساز مسیر: استقلال دوچرخه های الکترونیکی

سلام به همه.

من به تازگی یک وب سایت را امتحان کرده ام که سعی می کنم در توسعه دوچرخه برقی شرکت کنم (سوار دوچرخه برقی) و سوال از هر ماشین. به نظر من دوچرخه برقی به ویژه در مسیرهای شهری یا مناطق شهری سازگار است زیرا سبک و با موتور الکتریکی است. با این حال ، علیرغم این ، استفاده از آن بسیار حاشیه است مزایای بسیاری (ببینید ویدیوی سفر مخمل به عنوان مثال) ، بنابراین پتانسیل توسعه هنوز هم برای من مهم به نظر می رسد.

سایت پیشنهاد می کند بسیاری از اطلاعات در دوچرخه برقی و به خصوص کیت برای تبدیل دوچرخه به دوچرخه برقی. من توسعه داده ام شبیه ساز مسیر زمان و دامنه سفر خود را با توجه به وسیله نقلیه و مسیر خود تخمین بزنید. این برای دوچرخه های برقی تولید شده است اما همچنین وسایل نقلیه "دوچرخه" ، "اسکوتر الکترونیکی" و "ماشین الکترونیکی" را نیز ارائه می دهد. بنابراین ، به نظر من ، این یک روش عالی برای مقایسه حالت های مختلف حمل و نقل فردی ، مصرف انرژی و کارایی زمان سفر آنها برای سفر شخصی است.

ما همچنین در مورد پیشنهاد وبلاگ ما آزمایشات ما را در هنگام گردش در کوه دنبال کنیم. در واقع ، برای تأیید پیکربندی ها ، آنها را در سفرهایی با اختلاف قد زیاد (> 1000 متر) ، مسافت های طولانی (> 100 کیلومتر) و بار قابل توجه (تجهیزات کوهنوردی یا اسکی) آزمایش می کنیم. همچنین این یک روش عالی برای تبلیغ در این زمینه است. افرادی که می بینند ما با وجود بار سنگین با سرعت بالا می رویم غالباً از امکاناتی که در این حالت از سفر ارائه می دهد متعجب و علاقه مند می شوند.

به نظر می رسد این شبیه ساز در چارچوب مباحث مربوط به انرژی که می توان در مورد آن پیدا کرد بسیار جالب توجه است forum. امیدوارم که ابزارهای مفیدی را برای همه ایجاد کرده باشم ، به همین دلیل می توانم تمام پارامترها را تغییر دهم. من البته در صورت درخواست اطلاعات بیشتر در دسترس هستم.

شما قبلاً در مورد وسایل نقلیه الکتریکی صحبت کرده اید ، به نظر من شبیه ساز شما خوب است فقط افسوس می خورم که هیچ ترفندی از سبک رنگ وجود ندارد که اگر تعداد Ah باتری کمتر از Ah دوره باشد تغییر کند. شما باید مکان نما را روی نمودار حرکت دهید تا تعداد دقیق Ah را به پایان برسانید.
من می خواهم که شبیه ساز شما (با لینک به سایت شما) را در وب سایت ما میزبانی کنیم. حد برق montee.

خوب ، مفید ، اما در مسیر اسطوره ای من ، پیشگیری از بیماری ، خیابان لاواندو تروپز ، بدون هیچ گونه اتومبیل ، آلودگی ، چند مایل جابجایی ، این نرم افزار فوق العاده تمام جاده های روستایی را بدون خودرو در اسکراب (GRxx) نادیده می گیرد ، باعث می شود که من به زور در ترافیک و دیزلی بروم ، به عنوان اسطوره ای سنت Tropez و Cogolin و یک طرفه از ظرفیت باتری فراتر می رود و بازگشت یکسان بدون باتری نیز انجام می شود ، همانطور که من بدون برق انجام می دهم ، بارها و بارها در سن من 2,5 برابر سن های 20 برابر غیر متخصصان است!
http://www.montveloelectrique.fr/Autonomie.html





علاوه بر این محدود به نقاط 10 است ، که مانع از سفر طولانی واقعی می شود !!

ذکر مسیر برای انتخاب مسیر: ضروری است: مسیر + مسیر برای طی کردن مسیرها. توجه داشته باشید که راه حل های مختلفی برای انجام این سفر در دوچرخه الکترونیکی و بدون مشکل استقلال وجود دارد:
برای باتری یک 20Ah بگیرید
افزایش قدرت عضله
-برای کاهش حداکثر سرعت کمک

تعداد نقاط واسطه محدود به 10 است ، که به نظر می رسد برای بسیاری از ما کمی شرم آور است. احتمال قطع مسیر در چندین مسیر وجود دارد ...

من شخصاً از شبیه ساز برای تخمین زمان سفر "برهنه" دوچرخه سواری خود استفاده می کنم. هنگامی که قدرت عضله در یک مسیر شناخته شده قرار گرفت ، کاملاً خوب عمل می کند.

برای دیرک پیت:
بله ، من در مورد آن صحبت کرده ام forum vehiculeselectriques. من سعی می کنم تا حد امکان اطلاعات را گسترش دهم و در این زمینه پیشنهاد شما برای من جالب است.

من می توانم با حذف پیکربندی های "kits" نشان داده شده در صفحه خود ، یک وب سایت ویژه در سایت خود میزبانی کنم و فقط چند تنظیم عمومی عمومی را ترک کنم:
میل لنگ 250W
میل لنگ 350W
موتور توپی-تولید شده 250W
موتور توپی-تولید شده 500W
موتور توپی مستقیم 500W
موتور توپی مستقیم 1000W

سپس می توانید همه چیز را با "iframe" ادغام کنید. این به من امکان می دهد کنترل را به خصوص برای به روزرسانی کد حفظ کنم.

نظرت چیه؟

e-velorution نوشت:ذکر مسیر برای انتخاب مسیر: ضروری است: مسیر + مسیر برای طی کردن مسیرها. توجه داشته باشید که راه حل های مختلفی برای انجام این سفر در دوچرخه الکترونیکی و بدون مشکل استقلال وجود دارد:
برای باتری یک 20Ah بگیرید
افزایش قدرت عضله
-برای کاهش حداکثر سرعت کمک

تعداد نقاط واسطه محدود به 10 است ، که به نظر می رسد برای بسیاری از ما کمی شرم آور است. احتمال قطع مسیر در چندین مسیر وجود دارد ...

من شخصاً از شبیه ساز برای تخمین زمان سفر "برهنه" دوچرخه سواری خود استفاده می کنم. هنگامی که قدرت عضله در یک مسیر شناخته شده قرار گرفت ، کاملاً خوب عمل می کند.

بله، جاده + مسیر به شدت بهبود می یابد ، اما اگر مسیر بسیار نزدیک به جاده پر از اتومبیل باشد ، آن را نمی گیرید ، همانطور که در اثر آلودگی جلب می شود !!



و 10 اشاره می کند که واقعاً برای سفر کمی پیچیده ، که از جاده های پر از اتومبیل جلوگیری می کند ، کافی نیست!

سپس با گوگل صحبت خواهد کرد تا مشخصات API خود را تغییر دهد؛) من فقط مراحل میانی را ارائه می دهم و گوگل مسیرها را با بانک اطلاعاتی خود در جاده ها ، مسیرها محاسبه می کند ...

برای برطرف کردن مشکل ردیابی دقیق ، یک لودر پرونده gpx را شروع کردم. امکان ویرایش فایل gpx با نرم افزار مورد نظر خود با رابط کاربری خوب ارگونومیک وجود دارد و مسیر را در شبیه ساز بارگیری می کنید تا به محاسبات مصرف برق و غیره دسترسی داشته باشید ...

PS:
با تشکر از شما برای ارسال پرونده های gpx که در evelo.pourlamontagne [در] gmail.com کار نمی کنند

e-velorution نوشت:برای دیرک پیت:
بله ، من در مورد آن صحبت کرده ام forum vehiculeselectriques. من سعی می کنم تا حد امکان اطلاعات را گسترش دهم و در این زمینه پیشنهاد شما برای من جالب است.

من می توانم با حذف پیکربندی های "kits" نشان داده شده در صفحه خود ، یک وب سایت ویژه در سایت خود میزبانی کنم و فقط چند تنظیم عمومی عمومی را ترک کنم:
میل لنگ 250W
میل لنگ 350W
موتور توپی-تولید شده 250W
موتور توپی-تولید شده 500W
موتور توپی مستقیم 500W
موتور توپی مستقیم 1000W

سپس می توانید همه چیز را با "iframe" ادغام کنید. این به من امکان می دهد کنترل را به خصوص برای به روزرسانی کد حفظ کنم.

نظرت چیه؟

فکر کنم عالی باشه لازم است که از آن صحبت کنیم به طرز پر جنب و جوش در کنار گرنوبل. من شما را در MPP قرار می دهم.

آیا می توانید گواهی همولوگ دوچرخه را تهیه کنید؟ (کیت ممنوع است ، تصور می کنم هیچ ...)

چه قانون نامناسب ...

برای کیت های 250W 25km / h ، آنها به عنوان لوازم جانبی در نظر گرفته می شوند و بنابراین در عمل تحمل می شوند حتی اگر چرخه از زمان تأیید چرخه آن اصلاح شده باشد.

برای کیت 35km / h ، تأیید نهایی این وسایل نقلیه در رده موتور سواری قرار می گیرد ، مخصوصاً برای تلاش بدنی و بسیار محدود کننده نیست. برای من جالب به نظر نمی رسد.

قانون فعلی (محدود کردن VAE به 250W و 25km در ساعت) به ویژه برای منطقه من (Grenoble) بی ربط است. در واقع ، گرنوبل این تفاوت را دارد که در یک دره یخبندان باستانی مستقر شود. بنابراین ساکنان غالباً برای کسانی که در دره (5-25km) یا مسیرهای ارتفاعی برای کسانی که در کوهپایه کوه ها زندگی می کنند سفرهای طولانی دارند. در هر صورت سفر کاملاً مسطح است و سرعت 25km در ساعت بدون کمک ممکن است یا سفر شیب تندی داشته باشد و کمبود نیروی الکتریکی مشکل ساز باشد. به همین دلیل یک موتور آهسته اما بسیار قدرتمند (1kW) یا یک موتور ضعیف اما سریع (35km در ساعت) برای Grenoble بسیار جالب به نظر می رسد. تصور می کنم این استدلال در بسیاری از مناطق کاربرد دارد.

این قانون لزوماً باید تحول پیدا کند ، اما من می ترسم که ما همان اشتباه را در سوئیس یا آلمان با محدودیت پدال سریع به 45km در ساعت انجام دهیم. در واقع ، یک VAE 45km / h بسیار نزدیک به یک روروک مخصوص بچه ها است ، این کلاس موتور سواری سبک پس از آن نیاز به محدودیت های مربوط به روروک مخصوص بچه ها دارد. محدودیت در 35km / h باعث ایجاد تفاوت واقعی با رده موتورهای فعلی شده است:
- مصرف انرژی در حدود 4 برابر کمتر از اسکوتر الکترونیکی که در آن نیاز به باتری و قیمت بسیار پایین تر است
-تمام مزایای سلامتی ورزش ورزش است
- آرامش احتمالی بیمه اجباری به دلیل خطر کمتر مسافرت با 35km در ساعت.

در عمل ، بنابراین این وسایل نقلیه در حال حاضر در جاده های عمومی ممنوع است و از لحاظ تئوری به بیمه نوع وسیله نقلیه نیاز دارند که برای بخش مسئولیت مدنی مصوب نشده است (برای مثال MAIF این نوع قرارداد را ارائه می دهد). در مورد استفاده در جاده های عمومی ، کاربر غیرقانونی است و بنابراین در صورت شناسایی جرم خطر جرم را به عهده می گیرد ...

این وضعیت ناراحت کننده باعث شده است که بازار در رابطه با پتانسیل این نوع وسیله نقلیه کاملاً بکشد. این به نظر می رسد با توجه به مزایای اکولوژیکی ، اقتصادی ، بهداشتی ، استراتژیک و ژئوپلیتیکی این روش حمل و نقل فردی.