سلام کاپیتان!
من فقط الان سخنرانی شما را خواندم
:
Capt_Maloche نوشت:به یاد داشته باشید که این نتایج مهم (مهم) روی خودروهای "قدیمی" مجهز به موتورهای تنفس طبیعی حساس هستند.
و هیچ کس در موتورهای HDI ، DCI و معادل آن به جز 5 تا 10٪ با افزودن SP95 در GO به چنین نتایجی نرسیده است.
مصرف وسایل نقلیه 1200 کیلوگرمی اکنون کمتر از 5 لیتر در 100 است
آخرین فضاهای 1800 کیلوگرم IV با مقاومت در برابر باد در حدود 7,5 لیتر در 100 است
به نظر می رسد این کف دست به سمت موتورهای PSA می رود
و بنابراین من آنچه را كه شما اعلام كردید رسماً انكار می كنم ، این از طریق ایمیلی است كه الكساندر گرگوئر ، نویسنده مقاوم سازی معروف ویتری سور اورنس ، كه با او برای اجرای برنامه GV ، با نتایجی که می دانیم:
... از نظر نتایج من هنوز حدود 60 هستم
٪ کنترل آلودگی و 20 تا 30٪ برای مصرف ،
بهتر است C15 با 31٪ برای یک وسیله نقلیه
بنابراین ، تالار شهر ، که فقط سفرهای کوتاه مدت را انجام می دهد ،
سایرین از تالار شهر 20٪ هستند از جمله یک فلات DCI
اما اتاق ها جدا نیستند و من فکر می کنم که
با اندکی بزرگ کردن مقدار کمی به دست خواهیم آورد
GV اما در حال حاضر بد نیست.
ما در مورد کاهش 20٪ DCI صحبت می کنیم ، و من حتی می توانم سخنان کریستف Chausse (از COPRA) راجع به نتایج کنترل گاز خروجی یک G + DCI مقاوم در برابر صاحب گاراژ مجهز به یک آنالیز کننده گاز است که محتوای C0 ، C02 ، Nox ، O2 ، ذرات (در ppm) را فراهم می کند ، بدون تزریق بخار ...
در حالت اول ، نرخ های مختلف "در ناخن" بود ، موتور "به طور عادی" کار می کرد.
وقتی منبع تغذیه روشن شد ، میزان CO و تعداد ذرات به طرز چشمگیری کاهش یافت ، به طوری که مکانیک فکر کرد کاوشگرهایش به هم می ریزند!
اما آنها شوخی نمی کردند ، اعداد و احوال بعضی اوقات لجباز هستند!
اما درست است که من اغلب این اظهارات را که مربوط به وسایل نقلیه اخیر است ، تحت فشار زیاد می شنوم ... که سود آن بسیار کم خواهد بود.
در هنگام بازدید از نیمکت آزمون در Carnot ، با شرکت تجاری در Didier ، ما بحث مفصلی با یکی از معلمان مکانیک داشتیم ، که برای ما توضیح داد که آلودگی پایین dci / hdi و سایر کلونهای اخیر یک دروغ بزرگ است ، زیرا به دلیل یک اسپری دقیق تر ، با فشار بالا ، ما ذرات ریزتری تولید کردیم ، تقریباً برای آزمایش تیرگی مراکز کنترل فنی قابل مشاهده نیست ، اما
بدتر برای سلامتی ، زیرا اندازه آن از اندازه نانومتر است. آنها مدت طولانی در آلوئول های ریوی گیر کرده و باعث افزایش بیماری های تنفسی ، آلرژی ها و سرطان ها می شوند ...
وقتی می بینیم آلودگی شهرها و راهروهای اصلی ترافیکی و تعداد افرادی که در اطراف ما هستند از این "بیماری های جدید" رنج می برند ، و به این تعداد موتورهای جدید اضافه می کنیم ، می فهمیم که چگونه این نتایج ضروری است!
ما در حال آوردن اینجا و اکنون "یک فناوری بدون علم" هستیم ، اما بی شک راه حل این مشکل جدی فوری آلودگی را به ارمغان می آورد ...
من یک پیام خصوصی از الکساندر ، که متعهد شده بود نظرات خود را به من بدهد ، نقل کردم. در آخرین ایمیل خود ، او به من گفت که قرار است به زودی درمورد نتایج خود پستی در زمینه اقتصادشناسی ایجاد کند ، اما زمان در حال اتمام است و او هنوز وقت نکرده است که آنها را منتشر کند (می دانم که او بسیار شلوغ است! )
من فکر می کنم ناگهان با یک ترفند قابل توجه ، یک اطلاع رسانی کوچک در مورد GV انجام دهم که او مرا برای مواجهه با تغییرات خلقی خود لغزاند.
به زودی در ویکی ، بگذارید بگوییم ظرف یک ماه ، من خودم خیلی مشغول این روزها هستم ، مخصوصاً توسط G ++ ...
++
میشل
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...