این همان چیزی است که رشد صفر است، توقف رشد در تعداد و مصرف... از طرف دیگر، اصطلاح کاهش شدید واقعاً برای من جذاب نیست. بدون محدودیت های بسیار شدید، کاهش قابل توجه جمعیت شناسی انسان کار نمی کند: فقط به آنچه در چی می گذرد نگاه کنید...

همه چیزهایی که شما می گویید بسیار خوب است، اما اجرای آن بدون کاهش شدید جمعیت شناسی غیرممکن است که خیلی سریع محیط طبیعی را به دلیل تأثیر بسیار زیادش از بین می برد، و این به ویژه در آفریقا و آسیا قابل مشاهده است ... اما هیچ چیز جدیدی در آنجا وجود ندارد ...

ITER هرگز به آنجا نخواهد رسید، با توجه به این که 50 سال است که در عرض 25 سال وعده داده ایم بدون اینکه هرگز به آنجا برسیم! علاوه بر این، با توجه به حقایق عجیبی که در همه جا مشاهده می شود، همجوشی سرد شانس بیشتری برای دستیابی به این امر دارد!! هیچ چیزی هرگز "وعده" نشده بود، و مطمئناً نه در 25 سال ...

به سهم خودم به همه سلام می کنم. من دانه شن کوچکم را بر اساس تجربه در خانه گذاشتم. من یک VMC پیوسته داشتم و دما در داخل به سختی بالا می رفت، بنابراین ابتدا VMC را روی یک برنامه نویس قرار دادم، 3×1 ساعت در روز، 3 تا 4 درجه کاهش داشتم در طول دوره ...

من همیشه در انتخاب نرخ جریان استخراج مردد هستم. در واقع، طبق استانداردها، نرخ تجدید را بسیار زیاد می دانم! تجدید: 6 تا 10 بار در ساعت در آشپزخانه 10 تا 15 بار در ساعت در حمام یا اتاق لباسشویی 8 تا 12 بار در ساعت در توالت. من میترسم از...

این فقط بسته‌های بزرگ نیستند که گاهی گران‌تر هستند، این امر در برخی از فعالیت‌های «حجم بزرگ» سوپرمارکت‌ها نیز صدق می‌کند: گاهی سینی‌های جعبه‌های «x» محصول گران‌تر از همان محصول به صورت جداگانه هستند... و گاهی اوقات نه فقط کمی!!! دیگر...

فقط 2 نکته: الف) در مورد قیمت تمام شده، این استدلالی است که من از آن برای توضیح عقب نشینی EV1 دفاع کردم... ارقام در اینجا هستند: http://fr.wikipedia.org/wiki/ General_Motors_EV1 برای شروع، قیمت شامل هزینه های تحقیق و توسعه است... اگر ما یک ماشین حرارتی چقدر هزینه دارد...

راندمان انرژی واقعی در برق در اینجا مخدوش می شود زیرا برای واقعی بودن آن لازم نیست از سوکت تا چرخ محاسبه شود، بلکه باید از لیتر سوخت سوزانده شده در نیروگاهی که با نفت کار می کند تا به چرخه آن ختم شود. وسیله نقلیه و آنجا ... ما به یک نتیجه واضح می رسیم ...

در Quasiturbine، عیب اصلی این است که متوازی الاضلاع تمایل به انحراف در سمت گسترده دارد، بنابراین فشار روی دیوارها و در نتیجه اصطکاک را در حین انفجار - انبساط افزایش می دهد ... فقط راه حل "با چرخ دستی" می تواند، شاید ، به کار گرفته شود ...

25+24= 49% چسبندگی روی چرخ .... من روند شما رو خوب دنبال نکردم اما نتیجه عالیه: :mrgreen: 49% چسبندگی چرخ در مقابل 20% مخزن روی چرخ چرخ موتور حرارتی در استفاده واقعی ... وقتی به میلیون ها وسیله نقلیه ثابت با موتور فکر می کنم ...