Il existe quand même un doute sur le joint entre ces 2 demi tores et surtout la base ou est pris le piston! comme je l'ai déjà dit dans mon message précédent, si ça a fonctionné sans joint entre les culasses et cylindres de 2cv,sans problème durant 40ans, il est certainement également possible de f...

le comble pour la complexité de tuyauterie est le moteur en etoile ... mais au moins on gagne une bonne economie sur le vilbrequin ... encore que ca reste a prouver : le vilbrequin doit avoir un contrepoid de poid egal au total bielle et piston avec un moteur en ligne les mouvenent des piston s'equ...

la fin des 35 heures? ne concerne guère les ouvriers d'usine qui travaillent souvent en 4x8 ou 5x8 et sont donc forcément aux 35h, et celà bien avant Aubry...sauf que la réforme Aubry a eu un effet pervers: les anciens étaient payés idem 39h (cycles "heures de bureau",2x8 et 3x8) pour leur...

بله ، اما میل لنگ لنگه سنگین ترین قسمت موتور در حال حرکت است ... موتور دیزل جامو Junkers در میل لنگ 2 بود: اقتصادی مطمئنا اما سنگین تر از همه موتورهای هواپیما به پیستون ...

450 کیلوگرم برای حمل 1 نفر (صندلی عقب محدود تقریبا غیر قابل استفاده است به جز صندوق عقب) ، 20 اسب بخار رانندگی با سرعت 75 کیلومتر در ساعت: چیزی برای نشان دادن نیست ... من را متحیر می کند که آقای کیفر در دام افتاده است

سوال خوب
اما هدف از این نمایش اعتبار سنجی امکان ماشینکاری بلوک مونتاژ شده (بر روی پین های سانتریفوژ) است که هم ترازی کامل قطعات را بدون کوچکترین اتصال (مانند سرسیلندرهای 2cv به عنوان مثال) تضمین می کند ...

Huile moteur dans la bouffe.je rêve ou quoi??? A supposer que l'huile de moteur était bio, genre huile de colza ou autre. A supposer encore que les carburants des moteurs étaient de l'huile agricole bio, huile de colza ou autre. En reprenant la théorie de Lavoisier: "rien ne se perd,rien ne se...

je ne vois pas ce qui te chagrine: à priori la seule différence (mise à part le bas taux de souffre) entre le routier et le fuel domestique c'est que la version hivernale ne fige pas comme le fuel domestique qu'il faut réchauffer en hiver si l'on veut utiliser le tracteur... le fuel domestique de ha...

Vu le peu d'espace laissé libre, un outil ne passerait pas et le moulage serait trop complexe. Le MYT et le russe sont en deux demi coquille. De toute façon cela ne reglerait pas les problèmes de fuites qui sont l'ennemi numéro un des moteurs à fort taux de compression. Le moteur classique à piston...

Pour ce qui est de l'usinage de la tore, elle ne me semble pas nécessiter un assemblage en 2 parties: un alésage dans un carter moulé monobloc me semble possible par l'intérieur (côté liaison des pistons vers flasque central)...sur un centre d'usinage on doit pouvoir faire ça de façon assez classiqu...