Flytox نوشت:
تصادفات جاده ای یک مشکل نیست بلکه یک راه حل برای بیکاری است
سرانجام مرا بخاطر این نقل قول از موضوع طنز (سیاه) ببخشید
Zypp0 نوشت:پیشرفت بهتر انجام می شود ، آیا این با س yourال شما مطابقت دارد یا می خواهید پرسش و پاسخ های کاملاً مستدل را به تنهایی انجام دهید؟
سوال این نیست که مقایسه کنید کدام یک را انجام می دهد
دیگر هیچ مرگ
با نظریه خود می خواهید چه چیزی را ببلعم؟
شما خوش شانس هستید زیرا در دهه 80 16 کشته وجود داشت ، 000 برابر بیشتر از حداقل موجودی که شما اعلام می کنید! اما به نظر نمی رسد بیش از این شما را آزار دهد.
گرافیک مرگ و میرها (که چاپ نکردم) از دهه ها به دهه ها و سال ها به سال ها در جاده ای که قبلاً دیده ام ، برخلاف شما
این لحظه گلچین سینمای فرانسه است ، لوئیس دو فونس لاستیک دریافت می کند ، بورویل هرگز آن را ندیده بود. با تشکر از شما جرارد اوری. این فناوری به سختی بیش از سوپرماركت ها یا بیمارستان ها (برای انتقال سریع پول یا دارو) مورد استفاده قرار می گیرد ، اما در اواسط قرن گذشته ، لوله پنوماتیک یك روش معمول برای ارسال پیام در پاریس بود. مثل لندن
ایلان ماسک ، رئیس بنیانگذار تسلا موتورز ، پیشنهاد می کند این فن آوری را با ارتباط دادن آن با اصل پیشرانه قطارها با جذب مغناطیسی (Maglev) ، دوباره راه اندازی کنید. یک لوله بزرگ تحت فشار کم (اما نه در خلا ، که بسیار گران و بسیار پیچیده است) ، که در آن کپسول ها با سرعت بسیار بالا ، بدون تحریک مغناطیسی ، اما بدون اصطکاک ، از طریق الکتریکی حرکت می کنند نه چرخ دارد و نه ریل. این به طور بالقوه ایده خوبی است که در این سند به طور کامل کشف خواهیم کرد.
ایلان ماسک به دلیل جاه طلبی مشهور نیست ، او این پروژه هایپرلوپ را به عنوان پیوندی بین لس آنجلس و سانفرانسیسکو پیشنهاد می کند. هایپرلوپ هوایی است و درست بالاتر از ایالتی 5 ، بزرگراهی که کل ساحل غربی ایالات متحده را پوشش می دهد ، با 2 لوله ساخته شده است تا بتواند در جهت جنوب-شمال قرار بگیرد و بالعکس ، قابلیت استقرار دارد. کپسول های دوازده مسافر با سرعت بیش از 1000 کیلومتر در ساعت ، که عبور از کالیفرنیا را در 30 دقیقه امکان پذیر می کند. در کل ، سلولهای فتوولتائیک Hyperloop را با انرژی تجدید پذیر تأمین می کنند.
Sen no sen: موضوع من ماشین رایگان است ، درست است؟ یا خوب نیست؟ سن هیچ سن در چه موضوعی هستی؟ به چه موضوعی پاسخ می دهید تا بتوانم شما را درک کنم. تاکنون متن شما بیشتر به سبک آزاد شبیه است تا ماشین رایگان.
این همان چیزی است که من می گفتم ما هنوز به طور متوسط سالانه 8000 هستیم ، شما در قرار دادن 4000 اشتباه کردید و من بیش از این برنخواهم گشت.
برخی به خود اجازه می دهند دیگران را کاهش دهند ، بنابراین من با شما و به اصطلاح جلال شما مخالفم "بدبختی بعضی باعث خوشبختی دیگران می شود".
این سیاست ها اجازه هیچ کاری را نمی داد ، آنچه باعث نجات آن شد این خودرو و رانندگان بودند که از خطر آگاه شدند ، نه سیاست یا سرعت کاهش یافته. شما هنوز اشتباه می کنید
SEN-هیچ سن نوشت:
جانیک نوشت:اما به نظر می رسد انجام آزمایش خون قبل از هر مسافرت و همچنین اطمینان از احترام وی به علائم و انگیزه های دیگر برای احتیاط و احترام به دیگران ، دشوار است. بنابراین جای تردید است که در آینده آگاهی فردی و جمعی متفاوت خواهد بود.
تنظیم علائم و علائم سیگنالینگ از 40 سال پیش تاکنون کاهش نیافته اند ، از طرف دیگر آنچه که باعث کاهش تصادفات شده است آگاهی از خطر توسط رسانه ها ، اطلاعات راهنمایی و رانندگی ، هواشناسی ، کیفیت مواد ، ترمز ، لاستیک ، پنجره ، عینک ، چراغهای جلو ، ایمنی غیرفعال ، بلکه امداد و نجات ، همچنین در بیمارستانهایی با فناوری ، جاده ها و بزرگراه ها ، ارزان بودن وسیله نقلیه جدید ، ترافیک به دلیل ترافیک زیاد در شهرها و سرعت کم ، قیمت ، تعداد بیکاران بدون ماشین ، لیست طولانی است ، اما آنچه شما می گویید به نظر من ناعادلانه است. تقریباً به نظر می رسد که به لطف سیاست ها می گویید همه چیز بهتر از حد انتظار است.
SEN-هیچ سن نوشت:البته فاکتورهای مشترکی وجود دارد که کاهش تعداد مرگ و میرها را ممکن کرده است: داروی پیشرفته ، افزایش قیمت در پمپ ، اطلاعات مربوط به ترافیک ، ایمنی غیرفعال ، استفاده از اتومبیل و غیره.
با این وجود ، سیاست پیشگیری ، بازدارندگی و سرکوب ارزش آن را ثابت کرده است ، این یک واقعیت است.
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 110