آیا آینده مکان بهتر شک دارید؟

کارلوس غسن اخیراً ادعا کرد که رنو ، حداقل به طور موقت ، سرمایه گذاری خود را در خودروهای الکتریکی مجهز به سیستم تعویض سریع باتری متوقف می کند. این خبر بدون شک باعث تضعیف مدل اقتصادی Better Place در اسرائیل و دانمارک خواهد شد.

مدیرعامل رنو با اشاره به بهینه سازی اندازه باتری ها برای به حداکثر رساندن فضای داخلی خودروهای الکتریکی ، تأیید می کند که آینده با وسایل نقلیه الکتریکی با باتری ثابت ، در خارج از کشور و غیر از امتیاز ، قابل تعویض نیست. حجم صندوق عقب ترین نمونه بارز است: در حالی که صندوق عقب رنو زوئی 338 لیتر ظرفیت دارد ، Fluence ZE از 320 لیتر فراتر نمی رود. این سدان در مقایسه با خودروی شهری 70 سانتی متر طول بیشتری دارد.

قول Better Place این است که در 5 دقیقه باتری خالی را با باتری کاملاً شارژ تعویض کنید. این وعده با فرض اینکه هیچ وسیله نقلیه دیگری در ایستگاه مبادله وجود نداشته باشد معتبر است (هر ایستگاه می تواند همزمان مسئولیت یک وسیله نقلیه را بر عهده بگیرد). با فرض اینکه مثلاً 6 خودرو در حالت آماده باش هستند ، تعویض باتری حداقل 30 دقیقه طول می کشد. با این حال ، این زمان مربوط به شارژ سریع یک ایستگاه شارژ عمومی است (استاندارد CHAdeMo 50kW).

از طرف دیگر ، بودجه یک ایستگاه مبادله سریع 1 میلیون یورو است در صورتی که برای یک ایستگاه شارژ نباید بیش از 100.000 € باشد (یک ایستگاه شارژ هزینه خود را دارد بین 10.000،20.000 تا XNUMX،XNUMX یورو).

سرانجام ، در حالی که رنو متعهد شده است 100.000 Fluence ZE را به عنوان بخشی از همکاری خود با Better Place تحویل دهد ، از زمان راه اندازی این سرویس در دانمارک و اسرائیل 2.000 ماه زودتر ، تنها حدود 18 دستگاه خریدار پیدا کرده اند. در مدت مشابهی ، نیسان 50.000،XNUMX برگ در سراسر جهان فروخت.

تا به امروز هیچ تولید کننده ای غیر از رنو علاقه کافی به ارائه یک وسیله نقلیه الکتریکی مجهز به سیستم Better Place Quick Drop نشان نداده است. با این حال ، سازنده فرانسوی باید نسخه ای از Fluence ZE اصلاح شده را در ماه سپتامبر ارائه دهد: باتری باید ظرفیت بیشتری داشته باشد و برای بهبود خودمختاری باید مصرف برق کمی کاهش یابد.

قول Better Place این است که در 5 دقیقه باتری خالی را با باتری کاملاً شارژ تعویض کنید. این وعده با فرض اینکه هیچ وسیله نقلیه دیگری در ایستگاه مبادله وجود نداشته باشد معتبر است (هر ایستگاه می تواند همزمان مسئولیت یک وسیله نقلیه را بر عهده بگیرد). با فرض اینکه مثلاً 6 خودرو در حالت آماده باش هستند ، تعویض باتری حداقل 30 دقیقه طول می کشد. با این حال ، این زمان مربوط به شارژ سریع یک ایستگاه شارژ عمومی است (استاندارد CHAdeMo 50kW).

کریستف نوشته است:نام عضو لابی که از آن بازدید کرد چه بود forums در مورد Better Place چند سال پیش ... و چه کسی سرانجام از مسابقات عقل سلیم ما بیزار شد؟

RIAZ نوشت:من فقط به سراغ موضوعی رفتم که توسط کریستف نشان داده شد و متوجه شدم که رفیق ELEC تمام پست های خود را اصلاح کرده و نثر آتشین خود را با یک هوشیار جایگزین کرده است: "تبادل بدون هیچ علاقه ای".

من می دانم که شما Elec مشتاق هستید ، اما ما هنوز آنجا نیستیم ...

بسیاری از اثرات اعلامیه در حال حاضر. Better Place یک پروژه عالی است ، اما پیچیده تر از ساخت هیبریدهای سری پلاگین در بخش است.

ایستگاه های شارژ احتمالاً اسیر خواهند شد ، به لطف مالیات خیالی بر کیلووات ساعت و باتری های گران قیمت یا اجاره با قیمت های سو ab استفاده کننده.

صبر کنید و دوستان را ببینید

به نظر من ، و با این حال من طرفدار VE هستم ، پروژه Better Place بسیار گران تمام خواهد شد ، ناامیدی هایی ایجاد خواهد شد! پرش خیلی بزرگ است. در همان زمان ، ما باید 100 vehicles وسایل نقلیه الکتریکی ایجاد کنیم ، مخلوط برق را از نو بسازیم ، ترمینال هایی با توربین های بادی و سایر PV بسازیم ... مشتریان اسیر ترمینال ها و باتری های بدون رقابت در بازار می شوند (انحصار مکان بهتر) ...) ما می دانیم که چه عواملی باعث ایجاد این نوع شرایط می شود.

لازم بود که با ساخت سری های اتومبیل های هیبریدی شهری شروع شود ... برای این منظور ، استفاده از شاسی اثبات شده ، ترجیحاً "سبک" در مقایسه با آنچه اکنون انجام می شود (205 ، AX ، Clio 1 ، Yaris ...)

در محفظه موتور ، باتری های Li-Ion (50 کیلومتر استقلال کافی) ، یک موتور الکتریکی 40 اسب بخار و یک ژنراتور (بنزین یا دیزل) قرار دهید: یک دیزل 3 سیلندر خوب است (من به فکر Smart 3 هستم سیل CDI در 45 HP)

و مهمتر از همه ، اجازه دهید وقتی ماشین در گاراژ است باتری ها از طریق پریز برق نیز شارژ شوند.

این نوع "طرح تجاری" متوسط ​​و کارآمد است ، زیرا همه زیرساخت ها از قبل مستقر و عملیاتی شده اند (به عنوان مثال شبکه EDF ...) و تقریباً همه موارد از قبل در سطح صنعتی استهلاک شده اند (شاسی ، وسایل نقلیه ، موتور ، باتری ، خطوط مونتاژ).

اما HIC ... بسیار ساده و بسیار موثر است. این به اندازه کافی برای دولت ، تولیدکنندگان و شرکتهای نفتی برنده نمی شود ... سه نفری معروف که برنده آن بودم