پمپ حرارتی و زمین گرمایی: واقعیت گل سرخ لحظه نیست

Bonjour در

پروژه کریستف به من یادآوری کرد که اخیراً تبلیغاتی را برای یک دیزل ژنراتور با اندازه مناسب دیدم
ویژگی ها:

5500 وات 230 ولت
موتور 10CV
دیزل PRC (؟)
مخزن 11.5 لیتر برای 7 ساعت کار
96 دسی بل (A)
شروع برق با باتری عرضه شده

من نمی دانم که خنک کننده موتور خنک کننده مایع است یا نه ، در غیر این صورت باید یک سازگار برای قرار دادن یک مبدل در اطراف سیلندرها و اگزوز ایجاد شود
شاید بتوان آن را به سیستم GP نیز مجهز کرد



تحقیق دیگر شامل چرخاندن کمپرسور پمپ حرارتی است که مستقیماً روی شافت موتور یا با تسمه مانند وسایل نقلیه درگیر می شود.
من نمی دانم میزان استفاده و توان مصرفی سازگار است ، اما فکر می کنم کمپرسورهای تهویه مطبوع اتوماتیک مناسب باشند
به دست آوردن انرژی دو برابر خواهد بود:
مرحله اول جذب گرما توسط سیستم پمپ گرمایی در دمای پایین (هوا ، زمین ، آب یا حتی اطراف اگزوز) ، سپس گرم شدن در مرحله 2 دور موتور ، با دمای کمی بالاتر (> 35 درجه سانتیگراد)

A+

jean63 نوشت:نه ، من در اتاق لباسشویی روی دیوار موتور نمی گذارم !!! به سختی می توانید دیگ بخار دیواری گازی را که در حال کار است بشنوید ، صدای کمی دارد .... بجز روزی که منفجر شود !!

شما در حال شلیک به همه سیلندرها هستید ، بگویید!

من واضح بود که در مورد دیگ بخار روغن صحبت می کردم ... تعداد کمی از مردم خود را با گاز گرم می کنند ...

jean63 نوشت:برای موتور شما دیزل است و از چه چیزی به عنوان روغن استفاده می کنید؟ چه قیمت / لیتر؟ آیا این یک موتور سبک خاص ژنراتور است؟

در بلژیک ، آنها کالاهای تولید شده توسط cogé را خریداری نمی کنند؟ استدلال شما برای تعدیل نظری است؟
بنابراین آیا می توانید آب تامپون خود را گرم کنید تا بخاری خود را تأمین کنید. و برای DHW؟ آیا شما با DEOM خود ادامه می دهید؟

من نمی دانم که این فقط یک ایده مثل لحظه ای است ... اما pkoi یک چوب شور نیست؟

برای دیدن در دسترس بودن و قیمت ها (من 20 یورو در چنین پروژه ای قرار نمی دهم) ... در غیر اینصورت بدون سو screwاستفاده از موتور ، HVP خالص یا بازیافت شده +٪ دیاستر یا روغن مازوت خواهد بود.

بدیهی است که برای کل خانه باشد.

در واقع از deom دیگر نمی توان استفاده کرد مگر در خارج از فصل ...

حلقه نوشت:من نمی دانم که خنک کننده موتور خنک کننده مایع است یا نه ، در غیر این صورت باید یک سازگار برای قرار دادن یک مبدل در اطراف سیلندرها و اگزوز ایجاد شود
شاید بتوان آن را به سیستم GP نیز مجهز کرد

الف) تولید هوا در این قیمت و تولید چنین قطعه ای (اگر درست فهمیدم قالب مایع روی سیلندر وجود دارد؟) با قیمت جالب غیرممکن است. برای شما قیمت موتور تمام می شود.

ب) بدیهی است که برای پزشک عمومی من قصد انجام آن را دارم!

حلقه نوشت:تحقیق دیگر شامل چرخاندن کمپرسور پمپ حرارتی است که مستقیماً روی شافت موتور یا با تسمه مانند وسایل نقلیه درگیر می شود.
من نمی دانم میزان استفاده و توان مصرفی سازگار است ، اما فکر می کنم کمپرسورهای تهویه مطبوع اتوماتیک مناسب باشند
به دست آوردن انرژی دو برابر خواهد بود:
مرحله اول جذب گرما توسط سیستم پمپ گرمایی در دمای پایین (هوا ، زمین ، آب یا حتی اطراف اگزوز) ، سپس گرم شدن در مرحله 2 دور موتور ، با دمای کمی بالاتر (> 35 درجه سانتیگراد)

بله و یک واحد بزرگ مخفی اما واقعی ایجاد کنید (برخلاف COP پمپ حرارتی هسته ای) زیرا هر ژول سوخت حدود 1.5 ژول گرما تأمین می کند

در اتصال مستقیم دستیابی به آن بسیار ظریف و از نظر اقتصادی جالب است؟ خوب ...

از طرف دیگر ، ما همچنین می توانیم یک پمپ حرارتی برقی را تأمین کنیم که توسط این گروه دیزلی تأمین می شود که قسمت "سرد" آن (اواپراتور) کالری موجود در یک جعبه پر از گروه را می گیرد ...

اگر می خواهید یک تولید همزمان هوا یا هوا یا هوا "غیر مستقیم" باشد ...

سلام،

با عرض پوزش ، من ندیده بودم که پاسخ زیادی به ترازنامه PAC من داده شود.
من متوجه نشدم که من فراموش کرده ام که بگویم قبل از نصب کلاه برای بهبود عایق بندی آن کاملاً لازم است .

من می خواهم بدانم که RV45 به چه دلایلی sous-vide را انتخاب کرده است ، اما اگر او به اینجا برنگردد از او در مورد هیتر سوال می کنم.

در اینجا من لوله ها را برای خودم و طرح پدرم را به دلایل زیر انتخاب کردم:
نمایشگاه من کاملاً جنوبی نیست ، من این فرصت را داشتم که یک سفارش گروهی با Chanbon با قیمت رقابتی و هزینه حمل و نقل مشترک انجام دهم ، سپس برای دومین بار با Chriss45 و دیگران بعد از آن.

در آن زمان ، من عمدتا بین لوله های Bysun و برنامه های Ledifice انتخاب داشتم. گروه بندی apper تازه شروع شده بود.
بنابراین من انتخاب مختلط ، جمع کننده های لوله ای Bysun ، بالن Lédifice و تنظیم Millénium Apper را انجام دادم.

برای پدر من این یک نصب خودکار نیست بلکه نصب توسط یک نصب کننده است. لوله ها گران تر از برنامه ها هستند (که خودشان هم بسیار گرانتر از لوله های بایسون من هستند). ما Viessmann را جلوتر از Weishaupt نگه داشتیم که گرانتر از Viessmann بود و نمی خواست زحمت بکشد توپ را به طبقه بالا برساند.

من نمی توانم به طور کامل دو نصب را مقایسه کنم زیرا این امر به مصرف آب گرم هر یک بستگی دارد ...

اما مشاهدات دو چیز را نشان می دهد.

- در صورت یخ زدگی ، لوله های گرم شده حتی در زیر سرما هواپیما در آنسفالوگرام مسطح خود قرار دارد.
- در هوای سرد همانطور که در ماه مارس و آوریل در منطقه CAD خود داشتیم ، تغییر سریع ابر ، رعد و برق و باران ، لوله واکنش بیشتری نشان می دهد زیرا حتی در پشت ابرها آنها تا حدودی گرم می شوند اما گرم می شود ، این برنامه انجام نمی شود.

با منفی ، به محض اینکه آسمان به مدت کافی پاک شد ، برنامه بسیار کارآمدتر است. بنابراین انتخاب آسان نیست.

کریستف نوشته است:.... برای ما بوم شناسان (به استثنای استثنائاتی مانند مالوش) انرژی زمین گرمایی که به غیر از منبع انرژی سبز یا تجدیدپذیر تأمین می شود ، همه چیز سبز و محیط زیست است ...

از طرف دیگر یک پمپ حرارتی همراه با میکروسکوپ سازی و عملکرد ما عملکرد کلی 150٪ یا بیشتر داریم ! خوب است و همانطور که من یک پروژه از تولید همزمان میکرو هستم ... این مورد را به طور جدی مطالعه خواهم کرد (حتی با یک لحن علاوه بر آن جالب توجه است) ...

پیو ، باید گفته می شد ، و چیستوف آن را گفت ......

یک نگرانی زیست محیطی اساساً جهانی است و اجازه نمی دهد قوانین فیزیک را نادیده بگیریم.

این قوانین و به طور دقیق تر ، کاربردی که تاکنون انجام شده است ، به این معنی است که تولید برق (با زغال سنگ ، گاز ، مازوت یا هسته ای) با کارایی اسفناک انجام می شود (اما بسیار خوب CARNOT توضیح داده شده است!) که نزدیک به 1/3 است. هنگامی که از پمپ حرارتی استفاده می کنیم که دارای COP متوسط ​​و واقعی 3 است ، ما فقط برای مدیریت نادرست انرژی تولید جریان جبران می کنیم که پمپ گرما را کار می کند.
به عبارت دیگر ، با یک دیگ بخار مدرن (داشتن دیگ بخار ناپاک لازم نیست) ما انرژی اولیه را برای گرم کردن بیشتر از پمپ حرارتی صرف نمی کنیم.
در مورد عدم وجود CO2 مرتبط با استفاده از برق ، داده ها کاملاً ساده هستند. در این سیاره ، جریان در مقیاس گسترده ای از سوخت های فسیلی تولید می شود و می توان با اعتراف به اینكه ایرادات استفاده از انرژی هسته ای حداقل به همان اندازه نگران كننده های استفاده از انرژی هسته ای است ، مسئله تولید هسته ای فرانسه و فرانسه را حل كرد. فسیل بعلاوه ، در فرانسه با انرژی هسته ای ، وقتی همه به گرمایش احتیاج دارند ، EDF مخرب ترین نیروگاه های سوخت فسیلی خود را راه اندازی می کند.

این روش تجاری بسیار مرسوم ، قرار دادن ZERO CO2 برای فروش پمپ های حرارتی در دهان مروجین اتومبیل الکتریکی یافت می شود. در این مورد دوم نیز آسان است که نشان دهیم این استدلال ها آب را نگه نمی دارند (که برای خودروها آزار دهنده است!).

وقتی کریستف در مورد تولید همزمان خرد صحبت می کند ، به یک راه حل واقعی برای آینده اشاره می کند. خواندن پست هایی که به او پاسخ داده اند نشان می دهد که آنچه در مورد او صحبت می کند به خوبی شناخته نشده است ...

کریستف ، اگر می توانی توسعه پیدا کنی ، فکر می کنم بیش از یک مورد علاقه داشته باشد (جدا از من!).

1) نه ، اطلاعات بیشتری ندارم ، این ایده "برای لحظه ای چنین است" اما ما می توانیم برای بهینه سازی بیشتر عملکرد ، از طریق برق عبور نکنیم و مستقیماً کمپرسور را جفت کنیم از پمپ حرارتی به چرخ لنگر از طریق یک "کاهنده" کوچک.

اما این ممکن است از نظر سرعت مشکلات سازگاری ایجاد کند زیرا همه پمپ های حرارتی اکنون INVERTER هستند (یعنی سرعت کمپرسور ثابت نیست ، حتی اگر با پمپ حرارتی برگشت پذیر اشتباه گرفته نشود) بیشترین پمپ های اینورتر ...)

2) خوشحالم که می بینم تنها من نیستم که اینطور فکر می کنم!
چندین موضوع دیگر نیز در این زمینه داریم:

https://www.econologie.com/pompes-a-chal ... -3534.html
https://www.econologie.com/geothermie-po ... -3900.html
و یک مورد اخیر: https://www.econologie.com/forums/question-m ... t6247.html

و برای تکمیل ارقام مربوط به CO2:
https://www.econologie.com/europe-emissi ... -3722.html

مشکل این است که بودجه بازاریابی Edf و تمام فروشندگان پمپ های حرارتی تا حد زیادی از تأثیر چند سایت سبز مانند این سایت بیشتر است ...

اتصال موتور احتراقی پمپ حرارتی بسیار خوب است!

پلیس کلاهک معکوس کارایی موتور حرارتی نیست: اگر پمپ حرارتی دارای منبع سردی باشد که خیلی سرد نباشد و آب گرم آن خیلی گرم نباشد ، پلیس بسیار بالاتر از بازده پمپ گرمایی خواهد بود. موتور

درایو مستقیم درپوش توسط یک موتور حرارتی جالب توجه است: بدون از دست دادن انرژی در یک موتور الکتریکی ، بدون اوج جریان هنگام شروع ، سرعت موتور گرما به راحتی متغیر است بسته به قدرت درخواست شده

راه حل مورد نظر من 2 موتور حرارتی است: یکی برای برق و دیگری برای کلاهک

گرمای از دست رفته موتور نباید به عنوان منبع گرما برای کلاهک استفاده شود: گرمای موتور در 100 درجه سانتیگراد است: برای گرم کردن بیش از حد کافی است ، حتی کمی انرژی مکانیکی نیز وجود دارد برای بهبودی تا دمای 40 درجه سانتیگراد پایین بیایید

شما به راحتی می توانید از حرارت موتور برای تولید آب گرم خانگی و از کلاهک برای گرم کردن استفاده کنید

اگر موتور بیش از حد لازم برای DHW گرما ایجاد کند ، گرما در 100 درجه سانتیگراد باقی می ماند: پمپ حرارتی مکمل را با دمای حتی پایین تر تولید می کند و بنابراین یک پلیس یکنواخت دارد بالایی

نقطه ضعف موتور گرما قابلیت اطمینان است: یک راه حل با چندین موتور کوچک یکسان ایمن تر است

مشکل این است که من از یک موتور کوچک خنک کننده آب نمی دانم: موتور ژنراتور تقلید هوندا چینی به خوبی کار می کند اما خنک کننده هوا است: برای بازیابی گرما بسیار پر سر و صدا بسیار پیچیده است

یک موتور کوچک بلوک کاملاً چدنی بسیار ضخیم می تواند بسیار ساکت باشد: برخلاف موتورهای سبک خیلی کوچک که همه قسمت های آن مانند زنگ صدا می شوند

من دوست دارم این نوع موتورها را با سیلندر پیستون و سوپاپ های یک ماشین 4 سیلندر کوچک بسازم ...

دو موتور چرا پیچیده ...؟

تولید همزمان بسیار ساده است.
- ما از نیاز به گرما شروع می کنیم (این اساسی است) ، به عنوان مثال گرمایش ساختمان.
- ما در ساعت سوخت مصرف می کنیم un موتور گرما ، هرچه که باشد ، اگر نیاز زیادی داشته باشید توربین گازی 2000 اسب بخار است!
- ما می دانیم که این موتور گرمایی گرمای بسیار بیشتری نسبت به انرژی مکانیکی تولید می کند ، تقریباً 2/3 گرما ، 1/3 انرژی مکانیکی ، این قانون ژانر است.
- ما خود را کاملاً سازماندهی می کنیم تا این گرما را در همه مکانهایی که اتفاق می افتد ، بازیابی کنیم ، اساساً در مدار خنک کننده و گازهای خروجی که باید سیستم را در کمترین دمای ممکن ترک کنند (<< 100 درجه )
- ما با انرژی مکانیکی می توانیم هر کاری که می خواهیم انجام دهیم. به طور کلی ، ما یک دینام می رانیم ، اما این اجباری نیست ، هرگونه نیاز به انرژی مکانیکی قابل تأمین است.

این سادگی تعداد مشخصی از مشکلات را پنهان می کند وقتی کسی بخواهد به تحقق برسد.
به طور کلی ما به دنبال یک عمر طولانی هستیم (50 تا 100.000 ساعت) و موتورهای گرمایشی معمولی به دلایل زیادی از این پتانسیل دور هستند ، اولین دلیل این است که این نوع موتورها در دمای بالا در داخل خود دچار انفجار می شوند ، و عواقب آن نتایج فیزیکی-شیمیایی.
سپس باید کالری ها را با مبدل های مختلف خراش دهید ، زیرا تولید کنندگان دیگهای بخار چگال به خوبی می دانند.

در مورد این موضوع فسفر سخت دارد ، اما در فرانسه اینگونه نیست (آلمان ، اتریش ، انگلیس ، نیوزیلند ...). من شخصاً چشم به راه SUNMACHINE (به زودی در فرانسه) هستم که به نظر می رسد یکی از موفق ترین سیستم ها باشد (10 کیلووات حرارتی ، 3 کیلووات برقی).

اگر به یک اتصال مکانیکی مستقیم با پمپ حرارتی فکر می کنیم ، به این دلیل است که جریان حاصل از تولید همزمان ، در فرانسه ، با قیمت فقر خریداری می شود.

ما در فرانسه هسته ای زندگی می کنیم که EDF با حسادت اطمینان می دهد که راه حل هایی را که واقعاً م beثر باشند ارائه نمی دهیم.
در آرامش شهروندان فتوولتائیک بخوابید ، صفحات خورشیدی شما نیروگاه های هسته ای یا خطوط ولتاژ بالا را تهدید نمی کنند که همه از بازگشت باد خوشحال می شوند .....

جریان تولید میکرو تولید داخل بسیار جالب تر خواهد بود (علاوه بر تولید گسترده) زیرا در زمان اوج مصرف در دسترس خواهد بود. کاملاً برعکس خورشیدی ...

گفته شد ، شما نباید میله را خیلی بالا قرار دهید. یک تولید همزمان خرد به شبکه متصل شده و خدمات واقعی را به آن ارائه می دهد ، ایجاد یک پمپ حرارتی کوچک برای غلبه بر قله های سرد و بالا نگه داشتن سر شما امکان پذیر است!
PAC کوچک باید در طول این قله ها به خوبی کار کند یعنی 4- ، 5- درجه ... و حتی کمتر.

و برای SUNMACHINE ، یک گیلاس روی کیک. علاوه بر بهره وری انرژی تولید همزمان ، علاوه بر مزایای تولید غیرمتمرکز (تلفات ژول ، زیرساخت های حمل و نقل فعلی) ، با گلوله های چوب کار می کند.

خانه 20 ساله با عملکرد دردناک به کلاس D (با عایق) تبدیل شده است ، برای CO2 مستقیماً به A می رود !!!

آن را دور نریزید ، درست بودن آن خیلی خوب است ، باید گران باشد!

مستثنی نیست. اما باید به دقت در مورد نحوه شمارش فکر کنید.

ساخت یک موتور بسیار کوچک با طول عمر طولانی دشوار است

هدف من در غیاب طول عمر بسیار آسان ترمیم آن است: تعویض کاپشن و پیستون باید خیلی راحت انجام شود

میل لنگ بزرگ با یاتاقان بزرگ: محفظه چدنی بسیار ضخیم که قطر پیچ و مهره های آن بسیار زیاد است تا در جداسازی مجدد 2 خراب نشود

سرسیلندر با پیچ بسیار بزرگ به اتصال صدا خفه کن ، برای اینکه هرگز نشتی نداشته باشید: این مشکل اصلی ژنراتورهای کوچک فعلی من است

روی موتور وسیله نقلیه ، لوله اگزوز و گلدان به خودی خود خنک می شوند: بیش از حد گرم می شود و فرسوده می شود: در یک واحد تولید برق اگزوز باید با آب خنک شود ، این کار روی یک وسیله نقلیه زیرا به یک رادیاتور بزرگتر احتیاج دارد اما برای تولید همزمان این سود است

صدا خفه کن یکپارچه در بلوک موتور ، عبور اگزوز به طور مستقیم از سر سیلندر به بلوک بدون لوله های خارجی: بدون از دست دادن گرما: جدا کردن سر سیلندر بسیار آسان است ، این اگزوز یکپارچه وزن موتور را افزایش می دهد و باعث کاهش لرزش ها می شود و سر و صدا

من به خصوص به موتور بنزینی علاقه مندم زیرا سوخت از گاز دهنده یا متانزاسیون حاصل می شود

همانطور که من به طور خصوصی به ریاض مشاوره دادم ، فکر می کنم ما باید یک موضوع جدیدی در مورد کوپلینگ تولید پمپ گرمایی به منظور توسعه بیشتر در این مورد.