سلام بوچرون
هیزم شکن نوشته است:صحبت از یک توربوشارژر است ، نه یک توربین گازی!
اگر از مثال مصور شما پیروی کنیم ، هیچ اتفاقی نمی افتد که آنچه توصیف شده است (P3> P2) اتفاق بیفتد ، زیرا در اینجا هیچ احتراق وجود ندارد که بتواند "P3" را افزایش دهد؟ من واقعاً ارتباط را درک نمی کنم ...
پدیده پمپاژ می تواند بر روی یک کمپرسور بطور مستقل از یک توربین گازی وجود داشته باشد ، که می گوید: ing پمپاژ کمپرسور.
پیوند این است که یک کمپرسور برای یک قسمت خاص از کاربرد (جریان ، فشار بالادست / پایین دست ، دما ، رژیم و غیره) مورد بررسی قرار می گیرد ، هنگامی که حتی به طور خلاصه از دامنه خود خارج شود (توسط یک اصلاح کننده وحشی ، برنده وحشیانه و غیره) ...
) پمپاژ یافت می شود.
هیزم شکن نوشته است:.... خیر ، نمونه فیلم DCI Renault یک "TGV" (توربین هندسه متغیر) است. من هیچ ارتباطی با سیستمی که من صحبت می کنم ، که شامل بسته بندی توربو در مراحل "بلند کردن پا" است ، بنابراین مجبور نیستم سرعت کار را از سر بگیرم و دوباره گاز را تسریع کنم.
من تصویر "Aero" را پیدا کردم که مطابقت دارد
این تیغه های قبل از چرخش مانع از ورود هوا در ورودی مرحله اول کمپرسور می شوند تا میزان مصرف برق قسمت کمپرسور محدود شود.
با توجه به منفی ، من تصویری از اتومبیل ها را با این دستگاه پیدا نکرده ام (ممکن است در خارج از مسابقه خیلی رایج نباشد)
)
A+