Bonjour در
DR400 ، پیشینی ، هواپیمای ایروباتیک نیست و یا در هر صورت برای آن گواهی نشده است
برای G های منفی باید بدانید که به طور کلی کاربراتورهای موتورهای هواپیما در این حالت خنثی می شوند
برای هواپیماهای ایروباتیک ، اگر مخزن ثانویه معکوس باشد ، یک مخزن ثانویه معکوس کوچک همچنان به تأمین سوخت ادامه می دهد
در غیر این صورت ، هر زمان که بخواهید شما را سوار هواپیمای گلایدر می کنم و خواهید دید که بی وزنی چیست (به علاوه ، بدون مصرف سوخت)
A+
موتورهای دیزل در هواپیما نور و microlights، Dieselis gazaile
شاید DR400 نبود اما در هر صورت 1 (یا 2 ؟؟؟) "Gmeter" وجود داشت ...
ما چند بشکه ، چکش برقی ، حلقه ای درست کردیم ... فکر می کنم هواپیمایی بود که برای ایروباتیک ساخته شده بود.
برای گلایدر ، زمانی است که شما می خواهید ... (اوه همین است که من اسم مستعار شما را می فهمم ) اما کجایی؟
ما چند بشکه ، چکش برقی ، حلقه ای درست کردیم ... فکر می کنم هواپیمایی بود که برای ایروباتیک ساخته شده بود.
برای گلایدر ، زمانی است که شما می خواهید ... (اوه همین است که من اسم مستعار شما را می فهمم ) اما کجایی؟
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
ایروباتیک را متوقف کنید
من در حومه شهر ، در حوالی Aix en Provence زندگی می کنم و هر روز حرکات هوایی دسته ای از اشرار پر سر و صدا و آلاینده را تجربه می کنم ، بنابراین لطفا از دفاع از این روش دست بردارید: این سایت به نظر من نیست برای آن ساخته نشده است!
علاوه بر این ، من در حال بررسی یک دادخواست اینترنتی هستم!
Loubar
علاوه بر این ، من در حال بررسی یک دادخواست اینترنتی هستم!
Loubar
0 x
من در حال کار روی یک موتور Bedini هستم
روح اشکالی ندارد ... ما در زندگی یکبار حق داریم اولین پرواز را انجام دهیم ، درست است؟
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
Bonjour در
پاسخ به لوبر
اول از همه ، با وجود لحن پرخاشگرانه و رادیکالی که در پیام خود استفاده می کنید ، بدانید که خودتان را قضاوت نکنید ، من فقط سعی می کنم بحث را باز کنم و این forum به هیچ وجه عذرخواهی نمی کند
اگر مجبورید در مورد یک مشکل زیست محیطی به ما بگویید ، و من معتقدم که شما یک مشکل دارید ، مکان مناسب را انتخاب کرده اید و می توانید آن را بیان کنید ، مثل بقیه
پزشکان هواپیمای سبک فقط جنباننده های پر سر و صدا و آلاینده نیستند و در مورد ایروباتیک ، مشکل مزاحمت با تکامل هواپیما در یک منطقه بسیار محلی ، با انتشار صدا افزایش می یابد واقعاً مشخصه و ناخوشایند
هواپیمای سبک مانند اکثر اوقات فراغت و ورزش های موتوری سوخت مصرف می کند ، اما اگر بخواهیم آن را محکوم کنیم ، همچنین پیشنهاد می کنم هواپیمای تجاری را که بسیار حریص تر است ، کنار بگذاریم و به همان اندازه بی فایده است زیرا به طور عمده حمل می کند مسافران برای تعطیلات یا سفرهای کاری خود.
برای طرفداران پرواز ساکت و "سبز" ، پرواز یا پرواز با هواپیمای آزاد همچنان وجود دارد. تنظیم ارتفاع به تنهایی به کمی انرژی نیاز دارد و پس از آن به لطف پیشرفت هایی که طبیعت به ما ارائه می دهد می توانیم چندین ساعت در هوا بمانیم.
برای بازگشت به آزار و اذیت اطراف فرودگاه ، استدلال های 2 "اردوگاه" به طور کلی قابل قبول است:
برخی از فعالیت پر سر و صدا همسایگان خود شکایت دارند و به اکثریت افرادی که خواهان محیط زندگی مسالمت آمیز هستند آسیب می رسانند
بقیه اظهار انتقاد می کنند که فعالیت این فرودگاه قبل از نصب خانه های اطراف وجود داشته است و اگر صدا به طور کامل از محیط اطراف آنها ناپدید می شود ، آنها باید بدون ماشین چمن زنی شروع کنند.
در همه موارد ، گفتگو باید دارای امتیاز باشد زیرا هیچ چیز نشان نمی دهد که اگر یکی از 2 اردوگاه "در مقابل دیگری" پیروز شود ، عنصر مخل با یک جنگ دیگر دشوارتر جایگزین نخواهد شد و همه از دست داده اند .
تفکر خوب
A+
پاسخ به لوبر
اول از همه ، با وجود لحن پرخاشگرانه و رادیکالی که در پیام خود استفاده می کنید ، بدانید که خودتان را قضاوت نکنید ، من فقط سعی می کنم بحث را باز کنم و این forum به هیچ وجه عذرخواهی نمی کند
اگر مجبورید در مورد یک مشکل زیست محیطی به ما بگویید ، و من معتقدم که شما یک مشکل دارید ، مکان مناسب را انتخاب کرده اید و می توانید آن را بیان کنید ، مثل بقیه
پزشکان هواپیمای سبک فقط جنباننده های پر سر و صدا و آلاینده نیستند و در مورد ایروباتیک ، مشکل مزاحمت با تکامل هواپیما در یک منطقه بسیار محلی ، با انتشار صدا افزایش می یابد واقعاً مشخصه و ناخوشایند
هواپیمای سبک مانند اکثر اوقات فراغت و ورزش های موتوری سوخت مصرف می کند ، اما اگر بخواهیم آن را محکوم کنیم ، همچنین پیشنهاد می کنم هواپیمای تجاری را که بسیار حریص تر است ، کنار بگذاریم و به همان اندازه بی فایده است زیرا به طور عمده حمل می کند مسافران برای تعطیلات یا سفرهای کاری خود.
برای طرفداران پرواز ساکت و "سبز" ، پرواز یا پرواز با هواپیمای آزاد همچنان وجود دارد. تنظیم ارتفاع به تنهایی به کمی انرژی نیاز دارد و پس از آن به لطف پیشرفت هایی که طبیعت به ما ارائه می دهد می توانیم چندین ساعت در هوا بمانیم.
برای بازگشت به آزار و اذیت اطراف فرودگاه ، استدلال های 2 "اردوگاه" به طور کلی قابل قبول است:
برخی از فعالیت پر سر و صدا همسایگان خود شکایت دارند و به اکثریت افرادی که خواهان محیط زندگی مسالمت آمیز هستند آسیب می رسانند
بقیه اظهار انتقاد می کنند که فعالیت این فرودگاه قبل از نصب خانه های اطراف وجود داشته است و اگر صدا به طور کامل از محیط اطراف آنها ناپدید می شود ، آنها باید بدون ماشین چمن زنی شروع کنند.
در همه موارد ، گفتگو باید دارای امتیاز باشد زیرا هیچ چیز نشان نمی دهد که اگر یکی از 2 اردوگاه "در مقابل دیگری" پیروز شود ، عنصر مخل با یک جنگ دیگر دشوارتر جایگزین نخواهد شد و همه از دست داده اند .
تفکر خوب
A+
0 x
من پیشنهاد می کنم که میزان مصرف سالانه تمام هواپیماهای سبک را که شامل میکرولایت است ، در فرانسه با مصرف تعطیلات همه مردم فرانسه ... فقط برای سفر جاده ای مقایسه کنم.
بنابراین ، در همین راستا ، من می خواهم علیه رفتن به تعطیلات درخواست کنم ...
ps: هواپیمای ایروباتیک دو نفره بود ممکن است آن موقع گیج شوم چون می بینم DR400 2 + 2 است؟
بنابراین ، در همین راستا ، من می خواهم علیه رفتن به تعطیلات درخواست کنم ...
ps: هواپیمای ایروباتیک دو نفره بود ممکن است آن موقع گیج شوم چون می بینم DR400 2 + 2 است؟
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
Bonjour در
هواپیمای مورد استفاده شما یک بال راست فلزی HR Heintz Robin است که کمی مقاومت بیشتری نسبت به DR400 که دارای مشکلات اسپار بود و حتی چرخش با شیب شدید بیش از 60 درجه در بار کامل محدود است ، ممنوع است. .
یک حلقه انعطاف پذیر مانند چرخش محکم 2 تا 3 گرم است.
یک بوم شناس افراطی دیگر.
(در اینجا ما توسط کشت کنندگان گیاه شاهدانه در ساعت 12 تیر خورده ایم)
مشکل شما در فرانسه است ، هواپیمای کوچک محدود به باند بسیار منظم است ، بعضی از باند ها گاهی 90 ساله هستند (Doncourt les Conflans) و خانه ها به تدریج به باند نزدیک می شوند ، سپس او بخش های تجاری را مطرح می کند و شکایت می کند برای سر و صدای پروانه ها و غیره .. غالباً یک مروج است که برای ساختن تقسیمات به زمین طمع می ورزد)
اگر دولت شما کمی انعطاف پذیرتر باشد ، هواپیماهای زیادی به همراه قایق ها در طبیعت پراکنده می شوند ، اما این یک بحث طولانی است ، با این روش هواپیمایی کوچک در فرانسه ، با این مناطق و محدودیت های کنترل شده. ، 10 تا 20 سال دیگر ناپدید می شود.
من یکی از سفیه هایی هستم که سالانه 2500 لیتر 100 لیتر می سوزانم و احساس گناه نمی کنم ، دیگران در زمستان و در قایق در تابستان در اتومبیل برفی حتی بیشتر می سوزند ، دیگران در Quad یا کامارو هستند ..
2/3 از تولید روغن ما در ایالات متحده آمریکا به فروش می رسد
و در صورت کمبود اولویت در ایالات متحده آمریکا است ، این توافق نامه (NAFTA) بین دو کشور ما است که همه چیز را می گوید ..
آنچه هواپیماهای کوچک مصرف می کنند در مقایسه با آنچه کاموایی ها فقط برای خالی ماندن مصرف می کنند ، یک قطره است.
تفاوت این است که ما 1000 کیلومتر جنگل برای پرواز داریم ، خرس ها و گوزن ها هیچ سوراخ کوچکی ایجاد نمی کنند .. (فقط از پرواز بیش از حد مزارع شاهدانه جلوگیری کنید)
من خودم را محیط بان نمی دانم و در این زمینه فعالیت می کنم forum ، موضوعات دیگری برای بحث در مورد وجود دارد forum .
اگر در سال 1940 اینگونه نبود (همانطور که می گویید گروههای جنون) در آسمان انگلیس شما دیگر حتی فرانسوی صحبت نمی کردید و من شک دارم که حق ساختن یک پتیتون را دارید.
بیشتر خلبانان SpitFire با عجله جذب و آموزش دیدند ، در میان این جنون ، 4 از 5 ما خون خود را برای شما دادیم آزادی ساخت پیتون است.
آندره
کریستف نوشته است:شاید DR400 نبود اما در هر صورت 1 (یا 2 ؟؟؟) "Gmeter" وجود داشت ...
ما چند بشکه ، چکش برقی ، حلقه ای درست کردیم ... فکر می کنم هواپیمایی بود که برای ایروباتیک ساخته شده بود.
برای گلایدر ، زمانی است که شما می خواهید ... (اوه همین است که من اسم مستعار شما را می فهمم ) اما کجایی؟
هواپیمای مورد استفاده شما یک بال راست فلزی HR Heintz Robin است که کمی مقاومت بیشتری نسبت به DR400 که دارای مشکلات اسپار بود و حتی چرخش با شیب شدید بیش از 60 درجه در بار کامل محدود است ، ممنوع است. .
یک حلقه انعطاف پذیر مانند چرخش محکم 2 تا 3 گرم است.
من در حومه شهر ، در حوالی Aix en Provence زندگی می کنم و هر روز حرکات هوایی دسته ای از اشرار پر سر و صدا و آلاینده را تجربه می کنم ، بنابراین لطفا از دفاع از این روش دست بردارید: این سایت به نظر من نیست برای آن ساخته نشده است!
علاوه بر این ، من در حال بررسی یک دادخواست اینترنتی هستم!
Loubar
یک بوم شناس افراطی دیگر.
(در اینجا ما توسط کشت کنندگان گیاه شاهدانه در ساعت 12 تیر خورده ایم)
مشکل شما در فرانسه است ، هواپیمای کوچک محدود به باند بسیار منظم است ، بعضی از باند ها گاهی 90 ساله هستند (Doncourt les Conflans) و خانه ها به تدریج به باند نزدیک می شوند ، سپس او بخش های تجاری را مطرح می کند و شکایت می کند برای سر و صدای پروانه ها و غیره .. غالباً یک مروج است که برای ساختن تقسیمات به زمین طمع می ورزد)
اگر دولت شما کمی انعطاف پذیرتر باشد ، هواپیماهای زیادی به همراه قایق ها در طبیعت پراکنده می شوند ، اما این یک بحث طولانی است ، با این روش هواپیمایی کوچک در فرانسه ، با این مناطق و محدودیت های کنترل شده. ، 10 تا 20 سال دیگر ناپدید می شود.
من یکی از سفیه هایی هستم که سالانه 2500 لیتر 100 لیتر می سوزانم و احساس گناه نمی کنم ، دیگران در زمستان و در قایق در تابستان در اتومبیل برفی حتی بیشتر می سوزند ، دیگران در Quad یا کامارو هستند ..
2/3 از تولید روغن ما در ایالات متحده آمریکا به فروش می رسد
و در صورت کمبود اولویت در ایالات متحده آمریکا است ، این توافق نامه (NAFTA) بین دو کشور ما است که همه چیز را می گوید ..
آنچه هواپیماهای کوچک مصرف می کنند در مقایسه با آنچه کاموایی ها فقط برای خالی ماندن مصرف می کنند ، یک قطره است.
تفاوت این است که ما 1000 کیلومتر جنگل برای پرواز داریم ، خرس ها و گوزن ها هیچ سوراخ کوچکی ایجاد نمی کنند .. (فقط از پرواز بیش از حد مزارع شاهدانه جلوگیری کنید)
من خودم را محیط بان نمی دانم و در این زمینه فعالیت می کنم forum ، موضوعات دیگری برای بحث در مورد وجود دارد forum .
اگر در سال 1940 اینگونه نبود (همانطور که می گویید گروههای جنون) در آسمان انگلیس شما دیگر حتی فرانسوی صحبت نمی کردید و من شک دارم که حق ساختن یک پتیتون را دارید.
بیشتر خلبانان SpitFire با عجله جذب و آموزش دیدند ، در میان این جنون ، 4 از 5 ما خون خود را برای شما دادیم آزادی ساخت پیتون است.
آندره
0 x
Bonjour در
میانگین خلبانان مجاز در فرانسه حدود 10 ساعت پرواز در سال است ، با خلبانان حرفه ای و کسانی که 100 ساعت در سال انجام می دهند ، این رقم برای دیگران بسیار کم است.
هواپیمایی کوچک قابل اغماض است. به اندازه کافی حتی شرکتهای نفتی فرانسه در فکر توقف تولید سوخت 100 لیتر برای هواپیماها هستند. آلمان ها و نروژی ها کمی پیش قدم شده اند ، و یک سوخت دیگر برای لیوکینگ دارند.
در آمریکا قضیه متفاوت است.
آندره
من پیشنهاد می کنم که میزان مصرف سالانه تمام هواپیماهای سبک را که شامل میکرولایت است ، در فرانسه با مصرف تعطیلات همه مردم فرانسه ... فقط برای سفر جاده ای مقایسه کنم.
میانگین خلبانان مجاز در فرانسه حدود 10 ساعت پرواز در سال است ، با خلبانان حرفه ای و کسانی که 100 ساعت در سال انجام می دهند ، این رقم برای دیگران بسیار کم است.
هواپیمایی کوچک قابل اغماض است. به اندازه کافی حتی شرکتهای نفتی فرانسه در فکر توقف تولید سوخت 100 لیتر برای هواپیماها هستند. آلمان ها و نروژی ها کمی پیش قدم شده اند ، و یک سوخت دیگر برای لیوکینگ دارند.
در آمریکا قضیه متفاوت است.
آندره
0 x
- هیزم شکن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 4731
- سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
- محل سکونت: کوه ... (Trièves)
- X 2
صحبت از این است ، من هرگز نفهمیدم که چرا هواپیماها در اگزوز آزاد پرواز می کنند! آیا پوشیدن صدا خفه کن ها بسیار سخت است؟حلقه نوشت:[...] برخی از فعالیت پر سر و صدا همسایگان خود شکایت دارند و به اکثریت افرادی که خواهان محیط زندگی مسالمت آمیز هستند آسیب می رسانند [...] +
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 13 پاسخ ها
- 9376 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل gildas
نمایش آخرین ارسال
21/12/19, 09:46یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 25 پاسخ ها
- 23985 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل فیلیپ Schutt
نمایش آخرین ارسال
08/09/16, 13:23یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 49 پاسخ ها
- 23099 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل درشت دستور
نمایش آخرین ارسال
19/03/13, 14:38یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 5 پاسخ ها
- 6363 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل ggdorm
نمایش آخرین ارسال
24/02/11, 19:16یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 20 پاسخ ها
- 17526 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آرماند
نمایش آخرین ارسال
05/06/16, 21:06یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 118