کربوهیدرات

SALUT à توس!

برای پاسخ به آندره ، ارسال بخار آب به داخل موتور دور از ذهن است. آنچه باید ارسال شود (در ورودی) مخلوطی از هوا (عمدتا) و گاز "GEET" است که در اثر عبور از راکتور مخلوط هوا و بخار ایجاد می شود. از آب. اینکه بگوییم ما بخار آب را به داخل موتور می فرستیم اشتباه و غلط است.

اگر در آزمایش های خود با کتری برقی ، بخار آب را به داخل محفظه احتراق ارسال کرده اید ، موتور شما باید به دلیل کمبود هوا ، بنابراین اکسیژن ، که به عنوان اکسید کننده اصلی برای واکنش با سوخت. در این شرایط تعجب آور نیست که نتایج بدی کسب کرده اید.

با بازگشت به ژنراتور بخار که در حال ساخت آن هستم ، سعی کردم آنچه را که در حباب ساز اتفاق می افتد ، تولید کنم (در مورد 100٪ دوپینگ آب). ما هوای تازه ای داریم که با مکش ، آب گرم شده در حدود 90 درجه سانتیگراد را تحریک می کند و بنابراین آنچه در ورودی راکتور اتفاق می افتد مخلوطی از هوا و بخار آب است.

در سیستم من ، بخار تولید می کنم که به محفظه ای می رسد که با هوای تازه مخلوط می شود و از فیلتر هوا می آید ، با این مزیت اساسی که محدودیتی در مصرف آن وجود ندارد ، از آنجا که من مجبور نیستم با ستون آب یک حباب ساز مبارزه کنم.

یک شیر کنترل جریان آب ساده که از مخزن بافر خارج می شود ، فقط مقدار لازم برای عملکرد راکتور در حالت کند را ارسال می کند.
اگر به محض کاهش سرعت کار کند ، تا جایی که من 4 راکتور با یک میله 100 میلی متر برای درمان مخلوط هوا / بخار در نظر گرفته ام ، با تمام سرعت کار خواهد کرد. بنابراین مقدار مخلوط فقط توسط مکش ، یعنی در آخر سرعت موتور ، شرطی می شود ...

برای همه ، آنچه را که در پذیرش ارسال شده است اشتباه نگیرید. نقش راکتور این است که مخلوط هوا / بخار را که از داخل عبور می کند ، توسط نوعی تجزیه در اثر حرارت دوباره ایجاد کند. اگر حداقل دما برای وقوع آن حاصل شود ، دیگر ما در خروجی مخلوط بخار آب / هوا نداریم ، اما ... چیز دیگری.

همانطور که در پست خود در مورد پروژه نیمکت تست گفتم ، توصیف این مخلوط گاز (به نام GEET) بیش از حد جالب است که با آزمایش و خطا از مه آزمایش خارج شوید ، اما بدون شک روزی فرا خواهد رسید ...

در همین حال ، من همچنان به ساخت و ویرایش نمونه اولیه خود در 205 خود ادامه می دهم و به محض اینکه چیز جدیدی داشته باشم ، شما را در پست خود نگه می دارم!

علاوه بر این،

میشل

سلام پاسخ شتر
فکر می کنم توضیحات من سو تفاهم نبود
موتور قسمت عمده شیر هوای احتراق خود را پس از راکتور می کشد ، درست قبل از ورود نیز قسمت کوچکی را از طریق پانتون می کشد ، این یک موتور بنزینی است که روی روغن در پنتون کار می کند.
در پنتون ، ورودی هوا باعث می شود که قسمت کوچکی از بخار ساخته شده با کتری و هوا را جذب کند ، هرگز بخار مجبور نشود از یک لوله X خارج می شود و هوای مکیده شده بخار را از طریق آن عبور می دهد افسردگی ، مقدار اضافی به جو برمی گردد. من آن را با مکیدن یک حباب آب مقایسه کردم ، با حباب که کار می کند ، اما با بخار بیش از حد گرم کار نمی کند ..
آندره

برای به دست آوردن اثر الکترواستاتیک ، باید قطرات آب وجود داشته باشد که به دیواره های بین لوله و میله حرکت کرده و می مالند. بخار خشک کار نخواهد کرد.

این بارهای الکتریکی می تواند منجر به شروع واکنش های شیمیایی رادیکال شود و یا الکترون های پاره شده رادیکال های آزاد ایجاد می کنند.

این رادیکال های آزاد اجازه می دهند واکنش های شیمیایی با اکسیژن و آب منجر به ترکیبات اکسیژنه مانند الکل ، کتون ، آلدهیدها و با تجدید آرایش مولکولی (عمدتاً با کتون و آلدهید) مولکول های کوچکتر شود.

در طی پایان نامه خود در زمینه اقیانوس شناسی ، من مشغول انجام فتوشیمی و ژئوشیمی آلی دریایی بودم و این پدیده ها را از رادیکال های آزاد ایجاد شده توسط مولکول های جذب کننده نور به نام حساسیت به نور ، و به د سایر مولکول ها (از جمله هیدروکربن ها) که شروع به واکنش خود به خودی با آب و اکسیژن می کنند.

از یک آلکان ، ما کتون ها ، الکل ها ، آلدئیدها و آلکن ها را پیدا کردیم که بازآرایی مولکولی منجر به شکستن زنجیره HC می شود.

نظریه من در مورد آنچه در راکتور می گذرد به شرح زیر است:

پلاسما برای تولید بسیار پرانرژی است ، مطمئناً این پدیده در کار نیست.

اصطکاک قطرات آب باعث ایجاد الکتریسیته ساکن می شود (ما قرن هاست که آنها را می شناسیم) ، که به معنی استفاده از بخار مرطوب (حباب ساز ، مه ، کاربراتور) است و نه بخار خشک.

الکترونهای پاره شده می توانند رادیکالهای آزاد با آب ، اکسیژن و HC تشکیل دهند و از آنجا ، مطالعات متعدد نشان داده اند که ما می توانیم داشته باشیم:

اکسیداسیون - سوخت اکسید شده بهتر کار می کند و آلودگی کمتری ایجاد می کند.
بازآرایی مولکولی با کاهش زنجیره HC - سوخت فرار بیشتر ، نزدیکتر به گاز بنابراین احتراق بهتر - این یک لقمه است.
ترکیب هیدروژن از مولکول آب شکسته - دیگر "سوخت" برای سوختن وجود ندارد ، بنابراین انرژی بیشتری برای بازیابی وجود دارد.
رادیکال های آزاد : طول عمر چند ده یا صدها میلی ثانیه ، بنابراین آنها فرصت دارند با HC واکنش دهند ، حتی پس از خروج راکتور و مکش در سیلندر - توضیح در مورد دستاوردهای PMC با دیزل ، زیرا هیچ "ترک" ای در راکتور وجود ندارد ، واکنش ها می توانند در سیلندر با رادیکال های آزاد واکنش داده نشده انجام شوند.

به همین دلیل من متقاعد شده ام که PMC هذیان بوم شناسان فرقه ای نیست بلکه یک واقعیت علمی است که مورد آزار برخی قرار گرفته است.

من که هنوز یک پروتوتوتو Pantone مفید ندارم و بنابراین نمی توانم خودم را تأیید کنم ، از کسانی که پیشرفته تر از من هستند درخواست می کنم به سوالی که من را عذاب می دهد پاسخ دهند: گاز حاصل از مخلوط هوا بخار خشک (فقط با دوپینگ آب ، بدون سوخت) باعث می شود Pantone قابل اشتعال باشد؟

بر اساس آنچه در بالا ارائه دادم نباید ، اما مسلماً من امتحان نکرده ام.

salut
نه ، اما "شاه بلوط" را در آنجا تحویل می دهد.
ایده من (نه بر اساس هیچ مبنای علمی بلکه بر اساس تجربه من با موتورها و دماغه ام) این است که این یک سوخت نیست بلکه یک اکسید کننده فوق العاده است.
@+
زک

از EX-OCEANO برای توضیحات علمی واقعی متشکریم. داشتن مقداری در میان همه این تقریب ها احساس خوبی دارد.
واقعیت باقی مانده است که تحقق این امر مبتنی بر تجربه ، نکات ، آزمایشات برای دستیابی به قابلیت اطمینان قابل تکرار است.
مشتاقانه منتظر خواندن توضیحات علمی جدید یا استدلال هستیم.
برنارد

بله فرضیه های عالی ... خصوصاً اینکه فراتر از حد قابل قبول هستند. سرانجام یک شیمی دان واقعی که به موضوع نگاه می کند!