موتور دیزل بدون پمپ تزریق

[سریع]

سلام همه
بعد از خواندن مجدد صفحات M.David در مورد quant homme ، من خواندم که او فقط به لطف pantone (پمپ در موقعیت کند است) یا اصلاً پمپ ندارد ، موتورهای دیزلی را کار می کند؟
آیا کسی تاکنون همین کار را کرده است؟
اگر چنین است آیا کار می کند؟
دلیل این پست این است که یافتن یک ماشین مازوت خوب قدیمی با پمپ hs بسیار ارزان تر و آلاینده کمتر از اتومبیل در حال کار و پمپ زیبای آن پر از مکانیک پیچیده و تسمه و همه چیز است !!!!
تنها مشکل این است که شاید برای شروع (راکتور سرد) همیشه بتوانیم کمپینگ گاز را در زیر قرار دهیم تا ببینیم !!
به زودی از پاسخهای بعدی شما متشکرم
سریع از مارتینیک!

[آندره]

Bonjour در
در حالت بیکار امکان پذیر است ، اما اصلاً هیچ پمپی من را غافلگیر نمی کند ، چه کسی جرقه زنی ، فشرده سازی را انجام می دهد؟ ، چه کسی تنظیم سرعت را مانند یک ماشین بنزینی یک فلپ می کند؟
در حال حاضر یک دیزل در حالت بیکار است اگر آن را در فیلتر هوا با بخار یا سوخت پودر تغذیه کنید ، سرعت آن شروع به افزایش می کند ، اما من مطمئن نیستم که موتور این کار را برای مدت طولانی ، با یک داغ داغ بلعید ( بسیار گرم) این گازی تولید می کند که خودسوزی نمی کند بنابراین از این نظر می تواند جالب باشد ، اما شما به یک قطره تزریق گازوئیل نیاز دارید
برای آتش زدن آن
موتور بنزینی مانند پنتون با روغن کار می کند ، کسانی که روغن تنفس را در پنتون خود عبور می دهند یا کسانی که روغن آفتابگردان را در حباب خود قرار می دهند ، این همان کاری است که انجام می دهند. فیلتر می شود ، اما گرما در حباب و یک پاپیلون در هوا طول می کشد ، در غیر این صورت شما با دیدن دیزل خود ، یک میله اتصال از طریق بلوک موتور ...

آندره

[خرگوش]

من متخصص دیزل نیستم اما چیز کمی که می دانم هستم
به من بگویید که از نظر فشرده سازی ایجاد نمی کند
مشکلات از آنجا که سیلندر است که
از طرف دیگر در مورد احتراق ممکن است وجود داشته باشد
در واقع ، احتراق در یک لحظه دقیق انجام می شود.
یعنی وقتی تزریق با کمی جبران
با محروم کردن خود از انژکتور ، هیچ چیز مانع نمی شود
اشتعال خیلی دیر انجام می شود یا بدتر از آن خیلی زود است.
این امر هنگامی اتفاق می افتد که پمپ تزریق از کار افتاده باشد.
اگر تزریق خیلی دیر انجام شود یا سوپاپ سوپاپ شود ، از دست دادن قدرت و این امر منجر به از دست دادن قدرت می شود
اگر خیلی زود باشد ، عملکرد نامنظم است
که وقتی مجبور شدم پمپ تزریق را تنظیم کنم ، مشاهده کردم
تراکتور من بعد از تعمیر
بنابراین با مکش سوخت با هوا بعید به نظر می رسد
احتراق در زمان مناسب انجام می شود.

اما اگر اشتباه می کنم مناسب من خواهد بود من دوست دارم
تراکتور بدون انژکتور کار می کند وگرنه فقط یک ورودی هوا است.
استفاده از روغن 100٪ آسان تر است.

[سریع]

Rebonjour،
راستی من اشتباه میکنم !!!
در اینجا توضیحات آقای دیوید آمده است
"ممکن است در ابتدا تصور شود که نبود دستگاه جرقه زنی در این نوع موتورها مشکلی ایجاد می کند ، خوب اینگونه نیست ، زیرا کافی است موتور در حالت سطح پایین باشد. تأمین سوخت آن. نصب کنترل دوم دریچه گاز برای کنترل راکتور GEET و تمام تجهیزات آن ضروری خواهد بود. بنابراین با این دو کنترل موتور به لطف مدار تزریق سوخت (به هنگام تزریق سوخت) می تواند به روش سنتی بی تفاوت عمل کند. در ابتدا موتور سرد خواهد شد) ، یا در غیر اینصورت توسط راکتور GEET کنترل می شود ، که اشتعال گاز توسط خود اشتعال سوختی که پمپ تزریق در موقعیت کند کار می کند به موتور اطمینان می یابد.

امیدوارم متوجه شوید که این سوخت کمی است که به مخلوط هوا / گاز تزریق می شود و پس از فشرده سازی در سر سیلندر ، با احتراق خود باعث احتراق مجموعه می شود.

باید فهمید که وقتی موتور از رآکتور PANTONE با گاز کار می کند ، دیگر یک موتور دیزل نیست ، بلکه یک موتور احتراق داخلی مجهز به گاز است. وقتی با تغییر اهرم گاز آن را با روغن سوخت تأمین می کنید ، این موتور دوباره به اصطلاح یک موتور DIESEL یعنی موتور احتراق داخلی می شود. این بدون خطر آسیب به موتور امکان پذیر است ، زیرا گاز حاصل از راکتور می تواند بدون سرعت خود اشتعال زودرس قبل از تزریق سوخت بیکار که منجر به انفجار می شود ، با سرعت بالا فشرده شود. هنگام کار با گاز ، موتور دیزل بازدهی بالاتری نسبت به موتور بنزینی با نسبت فشرده سازی کمتر خواهد داشت. بدیهی است که راکتور باید به درستی کار کند و اجازه ندهد بنزینی که به گاز تبدیل نشده عبور کند.

پمپ باید در حالت کند قرار بگیرد تا کمی دیزل بتواند گاز پانتون را مشتعل کند ، اما در مورد تنظیم پیشرفته ، با توجه به سرعت چرخش گریز از مرکز است یا به سادگی توسط موقعیت کنترل می شود اهرم کنترل پمپ؟
اگر گریز از مرکز باشد مشکلی نیست اگر توسط اهرم باشد مشکلی وجود دارد !!
خرگوش و آندره ، ایده قرار دادن یک انژکتور منفرد که مقدار کمی گازوئیل را پس از ورود گاز و گاز به ورودی مصرف می کند تا سرعت موتور را تغییر دهد ، باید کار کند.
شما چی فکر میکنید؟
این مناسب کار من نیست اما به زودی از پاسخ شما متشکرم
سریع

[آندره]

Bonjour در
مشکل این است که آن را روی یک موتور بنزینی امتحان کرده تا با راکتور پانتون روی روغن کار کند.
در حالی که راکتور گرم است که نسبت هوا و گاز پانتون خوب باشد
این کار به خوبی با بنزین ، بدون دود ، کمی بیشتر انرژی کار می کند ، با این تفاوت که تنظیم نسبت نسبت به کاربراتور بنزین حساس است. بسیار غنی است که سیگار می کشد ، بسیار ضعیف است و به محض این که دیگر نمی کشد سرعت راکتور خنک شده را کاهش می دهد و دیگر گاز تولید نمی کند و فقط باعث مه آلودگی روغن می شود ، میله مرطوب می شود ، راکتور دیگر کار نمی کند و موتور شروع به احتراق می کند گویی که با بنزین بالا کار می کند بی کیفیت است ، حتی وقتی خاموش است ، نمی خواهد متوقف شود.
در یک مجموعه موتور 125 سی سی کوچک با دور ثابت ، ساعتها بدون دود و بدون تفاوت در نیرو با شماره 1 کار می کند و تقریباً هیچ تفاوتی در قدرت وجود ندارد (تنظیم ثروت آسان تر است) مصرف روغن سوخت کمتر از XNUMX است بنزین که در حجم آن صحبت می کنم ، آزمایشات خود را برای مدت زمان دویدن با بار ثابت با یک شیشه سوخت انجام دادم.
اگر می خواهید بر روی یک دیزل آزمایش کنید ، یک پاپیلون را در نظر بگیرید تا ورودی هوا را کاملاً خاموش کند تا درصورتی که بخواهید موتور خود را از دست ندهید ، موتور خود را از دست ندهید ، این امر در مورد موتورهایی رخ می دهد که بخار بنزین را می بلعد. روغن میل لنگ

آندره

[هیزم شکن]

[...] باید فهمید که وقتی موتور با گاز راکتور PANTONE کار می کند ، دیگر یک موتور دیزل نیست ، بلکه یک موتور احتراق داخلی است که با گاز کار می کند. وقتی با تغییر اهرم گاز آن را با سوخت تغذیه می کنید ، دوباره یک موتور اصطلاحاً DIESEL می شود ، یعنی موتور احتراق داخلی. [...]

اوه چه گیجی و دروغ در این پست!

موتور "دیزل" چیست؟ این یک موتور احتراقی است داخلی à احتراق فشاری، در حالی که موتور بنزینی یک است احتراق کنترل شده...

این که آیا از طریق گازوئیل یا گاز GEET تأمین می شود وضعیت را تغییر نمی دهد: این موتور همچنان یک موتور دیزل است که احتراق آن با تزریق سوختی انجام می شود که در اثر تماس با هوای بیش از حد گرم می شود (زیرا به شدت فشرده شده) از محفظه احتراق ...

دقت فنی هرگز به اهمیت بیانیه یا نظر آسیب نرسانده است ...

[آندره]

Bonjour در
اگر یک متن از نرم افزار استفاده کنیم ، ممکن است گیج کننده باشد
نمی دانم دیوید این آزمایش را انجام داده است یا خیر ، اما اظهارات وی معتبر است و من به سهم بزرگی که او در سیستم panton داشت احترام می گذارم. (به دلیل داشتن تجربه زیادی من می دانم چه کسی آنها را نیز با توصیف مشکلات پیش آمده)
در آزمایشاتی که انجام داده ام ، همان مشاهده است ، آنچه در هوا و سوخت بنزین ، مازوت یا بخار روغن عبور می کند. این سوخت خروجی به طور خودکار روشن نمی شود ، من برای فشار 20/1 فشار نیاوردم اما این یک واقعیت است که روغن سوخت و روغن موتور بدون احتراق خودکار است ،
بنابراین اگر من استدلال دیوید را دنبال کنم ، ما گاز سوخت دیزل را که از راکتور خارج می شود و در پایان فشرده سازی مشتعل نمی شود ، تغذیه می کنیم ، او از قطره دیزل در حالت بیکار برای شروع آتش سوزی استفاده می کند ، تا زمانی که اگر یکی نسبت پانتون گاز هوا را کنترل کند ، همه چیزهایی که حفظ می شود و هیچ چیز مانع عملکرد این موتور نمی شود.
به طور خلاصه منظور دیوید این است که از یک موتور فشرده سازی بالا استفاده کنید و 100٪ آن را اجرا کنید
با سوخت ، ما می توانستیم یک جرقه شمع HT را بر روی این موتور قرار دهیم ، اما برای سادگی چرا از تزریق کند برای شلیک استفاده نکنید.
موتورهای کوچک روشن کننده فشرده سازی را که دارای سرعت چرخش زیاد و ضربه کوتاه هستند ، اشتباه نگیرید. (احتراق خودکار مربوط به پیشرفت این موتورها است)

با استفاده از یک قوطی اتر در اسپری ، کارکردن یک موتور دیزلی آسان است ، حتی با پارچه ای که با فشار دادن آن به سوراخ فیلتر هوا در بنزین آغشته شده است ، اما یکی از آن ها می گوید که خود اشتعال دارد ، می زند. موتور شدید ...
با 3 بار استفاده از یک دیزل قدیمی (خرگوش) برای من اتفاق افتاده است که موتور بسیار داغ هنگام رانندگی آن بخارهای روغن کاتر را می خورد ، حتی هنگام اجازه دادن به پدال گاز وسیله نقلیه با لحنی نادر با ابر پشت سر ، اگر در هنگام خاموش بودن در نقطه خنثی به این رسیده بود ، موتور تخریب می شود ... این خود اشتعال است.

آندره

[پتی کلمارت]

سلام،

برای اینکه خود به خود روغن مشتعل شود ، باید بسیار داغ باشد (طبیعی نیست) و در این حالت ، بدیهی است که دیگر از قطره GO استفاده نمی شود. همانطور که می گویید ، نقطه احتراق دیگر کنترل نمی شود و موتور تا زمان خرابی مکانیکی سرعت مورد نظر را می گیرد.

مزیت دیزل برای یک موتور پانتون نسبت فشرده سازی ، برای بهره وری مطلوب است و حفظ تزریق اصلی به دو نقطه کمک می کند. اولی تنظیم دما به عنوان "شروع کننده" است و دوم کارهایی که برای نصب یک احتراق انجام می شود. به این دو نقطه سودمند یکی دیگر از نقاط ضعف دیگر نیز اضافه می شود که مصرف GO فقط برای احتراق است زیرا هر دو دور موتور در هر سیلندر تزریق می شود.

سرانجام ، در کنار خودم سعی می کنم یک پنتون بسازم اما این کار آسان نیست. اینکه کارساز است شکی نیست ، اما سوال در کانون توجه است ... این شجاعت می خواهد ... اما همانطور که صبر و شجاعت فراتر از قدرت و عصبانیت است ....

سلام به همه

[هیزم شکن]

Bonjour در
اگر یک متن از نرم افزار استفاده کنیم ، ممکن است گیج کننده باشد
نمی دانم دیوید این آزمایش را انجام داده است یا خیر ، اما اظهارات وی معتبر است و من به سهم بزرگی که او در سیستم panton داشت احترام می گذارم. (به دلیل داشتن تجربه زیادی من می دانم چه کسی آنها را نیز انجام داده است ، با شرح مشکلات پیش آمده) [...]

من نه از تجربیات و نتایج بدست آمده توسط این آقا س theال می کنم و نه از مفاهیمی که از آنها دفاع می کند ...
من فقط می گویم اگر می خواهید معتبر باشید ، مخصوصاً در یک زمینه فنی ، باید دقیق صحبت کنید ...

متنی که نقل کردم حاوی عناصری است که به سادگی اشتباه هستند. فرقی نمی کند کل متن را نقل کنم ، فایده ای ندارد.

• اینکه بگوییم موتور اگر با گاز پنتون کار کند دیگر دیزلی نیست ، نادرست است ، زیرا به هر حال هنوز هم موتور احتراق فشاری است (همانطور که بعداً در این جمله نشان داده شده است ")... زیرا گاز راکتور می تواند بدون خطر خود اشتعال زودرس قبل از تزریق سوخت بیکار که منجر به انفجار می شود ، با سرعت بالا فشرده شود."). این سوخت نیست که یک گازوئیل تولید می کند یا نمی کند ، بلکه کارکرد آن است.
• آن را بگو "بازده"یک موتور احتراق داخلی احمقانه است ، زیرا هرگز چنین کاری متوقف نشده است ... ظاهراً بین احتراق داخلی و چیز دیگری سردرگمی وجود دارد ... همچنین به بخشی از جمله نگاه کنید که می گوید"... اما یک موتور احتراق داخلی با گاز کار می کند ..."یک موتور حرارتی بنزینی یا دیزلی یک موتور احتراق داخلی است و باقی می ماند ، چه این مخلوط با فشار فشرده شود یا با استفاده از جرقه ...

با استفاده از زبان نادرست و / یا باطنی همانطور که برخی انجام می دهند ، ما به پیشبرد هدفی که از آن دفاع می کنیم کمک می کنیم ، برعکس!

آنچه در بالا گفتم را تکرار می کنم: همه ایده ها قابل دفاع هستند ، اما با کمی دقت در بیان ، چه جهنمی!
از دفع برانکویونول جلوگیری می کند ...

[آندره]

Bonjour در
با طراحی موتور خود مخالف باشید

یک موتور حرارتی بنزینی یا دیزلی یک موتور احتراق داخلی است و باقی می ماند ، چه این مخلوط با فشار فشرده شود یا با جرقه ... >>

یک موتور گرما ، بله همه هستند. (حتی بخارپز)
اما باید تفاوت بین موتور احتراق داخلی و موتور دیزلی یا حتی توربوجت را ایجاد کنید.
موتور احتراقی دارای مخلوطی کاملاً مشخص و با جلوی شعله است ، بدون اینکه به انفجار برسد
یک موتور دیزلی ، بدون کنترل هوا ، ما دیزل اسپری شده را در پایان فشرده سازی در یک توده هوای گرم می سوزانیم.

یک موتور توربوجت همچنین در چندین محفظه احتراق ، قسمت کوچکی از هوای فشرده شده کمپرسور ، که سرعت را برای گرفتن شعله کاهش می دهد ، نفت سفید می سوزاند. (یک مشعل در محفظه تحت فشار)

ما در مورد دیزل صحبت می کنیم ، دیزل های واقعی موتورهای بزرگ هستند که مدت زمان بیشتری تزریق بر روی آنها وجود دارد که باعث می شود موتورها یا احتراق با فشار مداوم انجام شود ، تزریق به قسمت نزولی موتور سرعت می دهد فشرده سازی از سفارش 14 است که این موتورها سرعت کمی دارند.

وقتی صحبت از زبان می شود ، دنبال کردن برای من سخت است ، من خودم را مانند چوب بری های کبک بیان می کنم.


منطق دیوید این است که باید یک موتور فشرده سازی بالا با استفاده از آنچه از راکتور خارج می شود داشته باشد و آن را به عنوان موتور احتراق کار کند ، بنابراین او پیشنهاد می کند برای تحمل این فشارها از یک موتور دیزلی استفاده کنید که دارای میل لنگ و ساختار است. . اگر یک سیستم اشتعال با شمع ولتاژ بالا روی این موتور وجود داشته باشد ، یک قطره گازوئیل صرف می شود. بنابراین برای ساده سازی ، از کند شدن موتور استفاده می کند تا باعث احتراق شود ، این قطره دیزل نیست که نیروی لازم را به موتور می دهد ،

بعد از دوپینگ آب مثل من زیر 30 cap
من دقیقاً این نوع مونتاژ را در نظر دارم. (کدام خط شروع من بود)
علاوه بر این ، دوپینگ آب برای من فقط یک اتفاق ناگوار است ، من زمان بیشتری را صرف دوپینگ آب برای کار با موتورهای سوخت روغن کردم.
فقط با روغن سیب زمینی یک حباب ساز درست کنید و بگذارید تا با موتور آن را ببلعد ، من قبلاً با بخارات روغنی که از دستگاه تنفس (خونریزی کننده) خارج می شوند آزمایش کرده ام و هیچ اثری از روغن در دماغ بینی مشاهده نکردم. توربو ، به معنی گرم بودن راکتور است.
این به معنای انجام دوپینگ روغن ، مزیت عدم فیلتراسیون روغن و عدم مشکل پارافین است و در همه زمان ها می توانید فقط با گازوئیل کار کنید.
اگرچه این بیشتر از کنجکاوی بیش از صرفه اقتصادی است .. با توجه به دست زدن به روغن و روغن محصول چرب ..

معتبر بودن یا گذراندن (برانکیگنول؟) معنی کلمات را نمی دانیم یا آنچه را که ما در مورد ما می دانیم فکر می کنیم ، مهم نیست ... من سالهای کافی در مقابلم ندارم که بمانم این جزئیات ..
تنها چیزی که به من در مورد علاقه دارد forum این برای مبادله با مونتاژ کنندگان panton یا کسانی که ایده دارند ، برای بهبود سیستم ،
غالباً اگر وقت بگذارم و به موارد جدید توضیح دهم ، دلیل این امر این است که بعداً این متخصصین می توانند پیشرفت کنند.



آندره