forums انرژیها: جامعه ، اکولوژی و فناوریهای پاک

شب خوب
من کمی ارسال می کنم ، درست است ، اما متوجه می شوم که شما از موتور پیستون مقابل برای هلی کوپتر یاد کردید ....
حمل و نقل جدید / هلیکوپتر-موتور دیزلی-ecomotors-t9648.html

اما این موتور با پیستون های مخالف ، اخیراً افراد دیگری را نیز مورد علاقه خود قرار داده است (درست مثل من برای مدت طولانی ..... موضوع من را ببینید "ماشین های هیبریدی هیدرولیک")
در هر صورت خوشحالم که بیل گیتس موتور را با پیستون های مخالف و برای تأمین مالی آن مانند موتور آینده انتخاب می کند.
اما شما به من خواهید گفت که چرا اکنون و چرا این موتور قدیمی ....
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... es_Pescara
http://fr.calameo.com/read/0001240572ae5a05fb9e5
http://amicale.puch.free.fr/Historique/ ... n_en_u.htm
http://ppdgemini.com/_PDF/Gemini_100_Sp ... 09_B&W.pdf
به خصوص که موتور پیوند ecomotors موضوعی که ارائه می دهم به طرز عجیبی شبیه این لینک آخر است
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... utview.JPG
و در نهایت
http://www.autosblog.fr/post/4615/ecomo ... bill-gates
خیلی ساده ، چون شاید او هم مثل من متقاعد شده باشد که این موتور:
یک نسبت حجمی مهم
این واقعیت که داشتن 2 پیستون (یکی به سمت دیگر) ضرورتاً سرعت فشرده سازی را ایجاد می کند ، بنابراین باعث گرم شدن سریع هوا می شود. (برای یک دیزل)
همچنین ، فاصله پیستونها در تقارن ، حجم آزاد مهمتری را ایجاد می کند. >>> یک حرکت طولانی به نوعی (حرکت طولانی = احتراق کامل).
و این موتور می تواند چندگانه سوز باشد (موتور پیستون رایگان را بخاطر بسپارید)
Consume-less-auto / the-dlr-reinvents-the-stirling-motor-t3269.html

نقطه ضعف موتور قبل از هر چیز این واقعیت است که خود تنفس نیست و آنچه توسط ecomotors ارائه می شود دارای یک قفل مضاعف است.
از طرف من ، (در تحقیق و مطالعه خود که بسیار آهسته تحقق می یابد) با استفاده از پیستون های محوری ، همانطور که ارائه شد ، قسمت قفل را حذف کردم ، اما روی 3 سیلندر دوتایی (6 پیستون و 3 آستر) غذا :
منبع تغذیه توربو برقی
http://www.cpowert.com/products/vtes.htm

من می خواهم بدانم (در صورت امکان) انتقادات و مزایای شما (غیر از من) در مورد نوع موتور OPOC (سیلندر مخالف پیستون مخالف) که در سطرهای اول ارائه شده است. احتمالاً این لایحه در این انتخاب صحیح است. (انتخاب نوع موتور)
از Merci
cordialement

البته فراموش کردم که به عملکرد استثنایی این نوع موتورها که نزدیک به 55٪ است اشاره کنم.
امیدوارم چیز دیگری فراموش نکرده باشم

وقتی مایکروسافت ناخن ها را تولید می کند دیگر خراب نمی شود ... اما اگر موتورها را بسازد ترسناک است!

چیزهای زیادی گفته شده
http://forums.futura-sciences.com/techn ... stons.html
ما می توانیم یک لایه را اینجا قرار دهیم ...

فکر می کنم بیل گیتس دیگر کاری با مایکروسافت ندارد. به نظر من او مدتی تمام مسئولیت ها و تصمیم گیری ها را واگذار کرده است. او سهامدار "ساده" است (برای تأیید صحت ، من واقعاً پرونده را دنبال نکرده ام)

micdhi گفت:

امیدوارم چیز دیگری فراموش نکرده باشم

موتورهای دریایی داکسفورد وجود داشت:

به صفحه 5 مراجعه کنید:

https://www.econologie.com/forums/helicoptere-a-moteur-diesel-ecomotors-t9648-40.html

Bonjour در.
این لایحه دیگر "فعالیت" نیست ، موتورهای دیگر از همین دسته وجود دارند ، من آن را می دانم ...... لیست ادامه دارد.
و قبض خوشبختانه موتور تولید نمی کند .....
من به پرونده های ثبت اختراع شرکت ecomotors نگاه کردم ، همچنین به لطف حرکات خطی پیستون ها یک موتور تولید کننده جریان نیز ارائه می دهد ...
وقتی به فراموشی سپردم: فراموش کردم که بهترین اسکن موتورهای "اسکن جریان همرنگ" را دارد:
با ورود هوای اجباری ، اگزوز رد می شود ، در یک جهت خطی در سیلندر ، تعهد رد گازهای سوخته ، "جدید" هوا بدون تغییر "گوشه" فراموش شده ، جابجایی را اشغال می کند ، آنجا هیچی نیست . و غیره
cordialement

کمی تحقیق با "ناپیر دلتیک" ...
در حال حاضر به نظر من واضح است که تولیدکنندگان به سیلندرهای نور حساسیت دارند. من حدس می زنم یک دلیل وجود دارد.

فیلیپ Schutt نوشت: تولید کنندگان به سیلندرهای سبک حساسیت دارند. من حدس می زنم یک دلیل وجود دارد.

.

زیرا به دلایل واضح ، چراغهای اگزوز خنک نمی شوند.
اما بر اساس پیستون های مخالف می توانیم این نقص را با افزایش بهبود بخشیم ، جریان هوا در ورودی در واقع هوای اضافی ناشی از توربو برقی بر روی این موتور جریان گاز سوخته را از بین می برد ، اما علاوه بر این چراغ های خروجی را خنک می کند.
ps: همچنین ، (اما نباید گفت ) مخلوط کردن هوای تازه با گاز سوخته تعادل آلودگی نسبتاً جالبی را ایجاد می کند و هنوز هم یکی از بهترین عملکردها در جهان طبقه بندی شده است. با این حال ، برخی دیگر نیز هستند که از این نیرنگ استفاده می کنند
اگر دو زمانه واقعاً با چراغ های تمام موتورهایی که اکنون وجود دارد مشکل داشت ، موتورهای بیشتری برای استفاده وجود دارد.
به دلیل آزاد شدن دود روغن در جو ، این دو حرکت تا حد زیادی در موتورسیکلت ها برداشته شد (به عنوان مثال)
این موتور مانند 4 زمانه میله های اتصال را در روغن دارد.
cordialement

Bonjour در micdhi

من شخصاً این موتور را دوست دارم. به نظر من خیلی خوب فکر شده و به نظر می رسد زمان 2 موتور tare را تنظیم کند.

امیدوارم که او به لطف بیل گیتس $ $ به او زمان 2 را بدهد (هدف در نظر گرفته شده!) و باعث ایجاد انگیزه در سازندگان خواهد شد.

micdhi، در موضوع دیگر ، شما در مورد آزمایشات در Cemagref در نوامبر 2010 به ما گفتید. آیا می توانید بیشتر به ما بگویید؟

بخشهایی که از جلوی نور اگزوز عبور می کنند در واقع یک نقطه ضعف از 2 برابر هستند ، به خصوص در 2 بار ساده فقط با یک پیستون در هر سیلندر: تمام اگزوز توسط یک نور انجام می شود

با 2 پیستون مخالف می توان اگزوز را بین تعداد خوبی از چراغ های کوچک توزیع کرد ، بنابراین سطح سیلندر کافی بین چراغ ها خنک شده است

یک مزیت دیگر میله اتصال 1 سیلندر 2 پیستون 3 ، فشار کمتری روی پیستون در سمت اگزوز قرار دهید تا قطعه اگزوز سرعت خطی کمتری نسبت به قسمت ورودی داشته باشد

خوب است پیستون با 2 میله اتصال وزن بیشتری نسبت به پیستون با 1 میله اتصال دارد ، بنابراین باید ضربه کمتری داشته باشد تا همه چیز متعادل باشد: اگزوز را با 2 میله اتصال روی پیستون قرار دهید

افسوس که در صورتحساب آنها بیش از نرم افزار به موتور فکر نمی کنند: آنها اگزوز را در 2 میله در یک طرف و در یک میله در طرف دیگر قرار می دهند که هر گونه بهینه سازی را غیر ممکن می کند

علاوه بر این ، حرکت پیستون نباید دقیقاً مخالف باشد ، یک جابجایی کوچک اجازه می دهد تا ابتدا اگزوز را باز کنید و ورودی را ببندید: این کار به خوبی در ناو هواپیمابر انجام شد ... و در ناپیر دلتیک

این نقاشی فقط پانسمان پنجره با یک مطالعه ناتمام است ... مگر اینکه آنها به صراحت یک نقاشی نادرست را برای حفظ اسرار کوچک خود پخش کنند ... اگر آنها را دوست دارد که برای استفاده از برانکووینول ها عبور کنند