گزارش های کامل را می توانید در اینجا بارگیری کنید:
https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/
در اینجا اولین اطلاعات از این گزارش آمده است:
به عنوان یک نشانه ، ابتدا هوا 340 l را در فشار نوار 300 در نظر بگیرید ، که از فشار اتمسفر ، نوار P = 1 استراحت می کند.
کار ارائه شده ، تحت فرضیه گازهای ایده آل:
برای آرامش آدیاباتیک: 20.5 MJ
برای استراحت پلی استروپی (k = 1.2): 31.3 MJ
برای آرامش ایزوترمال: 58.2 MJ
سوخت دیزل 1 L حاوی حدود 10 kWh یعنی 36 MJ است
بازده موتور حرارتی در حدود 0.3 است (30٪)
بنابراین سوخت دیزل 1 L 36 * 0.3 = مکانیکی 10.7 MJ را فراهم می کند.
مخزن 340L و 300 bar حاوی معادل ، در بهترین حالت (100٪ بهره وری موتور mdi (!!) در یک افزایش همدما) 58.2 / 10.7 = 5,4 لیتر سوخت است! واقعیت باید بین 2 تا 3 لیتر "معادل دیزل" باشد با در نظر گرفتن عملکرد واقعی موتور!
بنابراین ، برای بهینه سازی میزان کار ارائه شده توسط یک ماشه ، انجام یک آرامش نزدیک به یک ماشه ایزوترمال ضروری است. بنابراین ، مفهوم یک آرامش پله ای جالب است ، که با گرم شدن گاز (که درجه حرارت آن در حین آرام شدن کاهش یافته است) بین مراحل آرامش جالب است.
موارد زیر در مقاله ...
خلاصه ، من از همه کسانی که موتورهای آنها از نزدیک و دور علاقه مند هستند دعوت می کنم که سند را بخوانند: محاسبات در موتور هوا