سیستم برای بازیابی انرژی جنبشی

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
گیت
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 12
سنگ نوشته : 03/12/08, 10:15
محل سکونت: بوردو

سیستم برای بازیابی انرژی جنبشی




تعادل گیت » 05/12/08, 10:52

Bonjour در.

: ایده: برای درک چگونگی عملکرد سیستم بازیابی انرژی جنبشی بر روی یک ماشین الکتریکی به کمک نیاز دارم زیرا می خواهم آن را در پروژه طراحی ماشین سبز خود قرار دهم.

اگر پیوندهایی را می شناسید که ممکن است مرا روشن کند یا خودتان را می شناسید ، منتظر جواب های شما هستم.

از Merci D'avance :D
0 x
شما به خانه خود احترام می گذارید پس برای سیاره خود نیز همین کار را انجام دهید !!!! "احترام به زمین"
Korben دالاس
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 194
سنگ نوشته : 29/08/07, 09:46
محل سکونت: تور




تعادل Korben دالاس » 05/12/08, 19:21

اوه ، خب ، او از موتور الکتریکی که به وسیله انرژی جنبشی اتومبیل استفاده می شود ، به عنوان ژنراتور برای شارژ مجدد باتری استفاده می کند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16244
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5278




تعادل Remundo » 05/12/08, 19:25

برو ببین forum MPRBC از امضای من ، ما در مورد آن در پایان صحبت می کنیم ...
0 x
تصویر
Rabelaisian
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 36
سنگ نوشته : 14/08/06, 00:17
محل سکونت: خیابان 4me zouave، 93110 Rosny




تعادل Rabelaisian » 13/12/08, 15:03

ما باید ببینیم که آیا هواپیمای موتوری دارای وزن و حجم سازگار با پروژه شما است یا خیر. یک تولید کننده انگلیسی از مینییترام های خود استفاده می کند که فقط در نقاط ضعف کار می کنند http://images.google.fr/images?hl=fr&q= ... a=N&tab=wi
0 x
پیوندهای من (حمل و نقل و موارد دیگر) http://groups.google.com/group/ouah-ouah/web/mes-liens et http://groups.google.com/group/alter-auto/topics
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16244
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5278




تعادل Remundo » 13/12/08, 15:30

Salut،

من در مورد KERS برای اهداف اطلاعاتی صحبت می کنم.

این با همه وسایل نقلیه سازگار نیست.

از طرف دیگر ، فقط یک موتور ultracompact از ذخیره انرژی به ویژه از طریق چرخ بی تحرک طرفداری می کند ، اما روش های دیگر نیز در نظر گرفتن (پنوماتیک ، برقی ...)
0 x
تصویر
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 13/12/08, 17:59

نکته مهم برای بازیابی در کشش برقی:
شارژ و تخلیه باتری به عنوان یک پدیده شیمیایی فوری نیست ، اما ترمز احیا کننده بسیار کمی موثر است زیرا خیلی کوتاه است تا بتوانید شارژ باتری را کم کند.
راه حلی برای حل این مسئله: سوپر کلاه که خیلی سریع بارگیری می شود و سپس مجدداً بارگیری می شود.

شخصاً فکر می کنم که بازیابی پنوماتیک ساده و ارزان برای اجرای وسیله نقلیه برقی خواهد بود.
برخلاف کشش کامل پنوماتیک (سبک MDI) ، استفاده کوتاه و متناوب در مثبت / منفی به خوبی با تایر سازگار است.
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16244
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5278




تعادل Remundo » 13/12/08, 18:42

کاملاً دیرک پیت ، سوپر کپس یا ذخیره پنوماتیک: این راه حل های امیدوارکننده 2 برای ترمز احیا کننده برای خودروها هستند. : ایده:
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 13/12/08, 19:50

وقتی باتری وجود دارد که توانایی شتاب بخشیدن را دارد ، لزوماً قادر است همان قدرت را برای کاهش سرعت جذب کند

اما مطمئناً در مواقع اضطراری قدرت ترمز بیشتر از توان عادی موتور است ، بنابراین لازم است از ترمزهای معمولی استفاده کنید که چیزی را بازیابی نکنند

برای بازیابی انرژی جنبشی ، لازم است به تدریج کاهش یابد و در آخرین لحظه ترمز نشود: با رانندگی خوب از ترمزهای کلاسیک به سختی استفاده می شود

نیازی به قرار دادن هوای فشرده در وسیله نقلیه الکتریکی نیست: این برای یک هیبرید است که هوای فشرده جالب است: معتقدم در هوای گرمایی + فشرده ترکیبی بیشتر از هوای گرمایی + برقی

مخزن هوا از باتری با همان ظرفیت سنگین تر است ، اما در هیبرید ظرفیت بسیار ضعیفی به نظر می رسد اما یک باتری خیلی کوچک بار را پشتیبانی نمی کند و خیلی سریع تخلیه می کند: هوا فشرده شده خیلی خوب پشتیبانی می کند
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 13/12/08, 20:31

برای تصحیح سیستم های پیچیده برای بهبودی زیاد ، زحمت نکنید.
برای تحقق آن فقط باید چند نمونه مثال بزنید ، مثالهای عددی که در تبلیغات تبلیغاتی که دارای این سیستم ها هستند را نخواهید یافت.

با رانندگی یک ماشین معمولی در انتظار توقف ، ما بیشتر انرژی جنبشی را بازیابی می کنیم.

تا زمانی که در توقف کامل قرار نگیرد ، ماشین برای حرکت به جلو انرژی مصرف می کند ، بنابراین در طول مرحله کاهش سرعت آن را مصرف می کند. آنچه مصرف آن بدیهی است قابل بازیابی و ذخیره در باتری نیست.

برای بازیابی تمام انرژی جنبشی یک روش غیرقابل نفوذ برای ورود به یک دیوار وجود دارد. بنابراین ما مستقیماً از V m / s به 0 m / s بدون مصرف انرژی در هنگام کاهش سرعت می رویم.

هر بار کار می کند ، اما فقط یک بار.

این نوع دستگاه ، بخشی از افراد خوب دودی است به طوری که اطمینان داشته باشد که سرنوشت وی به نبوغ تولید کنندگان خودرو بستگی دارد وقتی که کافی باشد فقط کار خود را انجام دهند.

اگر کشش الکتریکی دارید ، بدیهی است که باید بهبود یابید. بهتر است مقداری Wh را درست کنید تا چیزهایی را برای گرم کردن آنها مالش دهید. سیستم هایی که از قبل برای کشش در نظر گرفته شده اند ، مطمئناً برای این بازیابی موثر هستند و همانطور که در حال حاضر وجود دارد ، هیچ سیستم دیگری که بتواند اضافه شود ، نمی تواند بهتر انجام دهد
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 13/12/08, 20:43

بازیافت انرژی جنبشی برای یک وسیله نقلیه الکتریکی سنگین مفید است

برای وسیله نقلیه با موتور حرارتی تا آنجا که ممکن است ، من در سودمندی بازیابی شک دارم ، زیرا شک دارم در مورد کاربرد هیبرید حرارتی + برقی در رانندگی متوسط

هیبریدی که دارای ریکاوری است ، برای وسایل نقلیه که بسیار متوقف و شروع می شوند جالب است: اتوبوس ، زباله کامیون ، لودر و بالابر ...
Dernière همتراز نسخه chatelot16 13 / 12 / 08، 21: 46، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 84