Bonjour در.
برای درک چگونگی عملکرد سیستم بازیابی انرژی جنبشی بر روی یک ماشین الکتریکی به کمک نیاز دارم زیرا می خواهم آن را در پروژه طراحی ماشین سبز خود قرار دهم.
اگر پیوندهایی را می شناسید که ممکن است مرا روشن کند یا خودتان را می شناسید ، منتظر جواب های شما هستم.
از Merci D'avance
سیستم برای بازیابی انرژی جنبشی
سیستم برای بازیابی انرژی جنبشی
0 x
شما به خانه خود احترام می گذارید پس برای سیاره خود نیز همین کار را انجام دهید !!!! "احترام به زمین"
-
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 194
- سنگ نوشته : 29/08/07, 09:46
- محل سکونت: تور
-
- من یاد econologic
- پست ها: 36
- سنگ نوشته : 14/08/06, 00:17
- محل سکونت: خیابان 4me zouave، 93110 Rosny
ما باید ببینیم که آیا هواپیمای موتوری دارای وزن و حجم سازگار با پروژه شما است یا خیر. یک تولید کننده انگلیسی از مینییترام های خود استفاده می کند که فقط در نقاط ضعف کار می کنند http://images.google.fr/images?hl=fr&q= ... a=N&tab=wi
0 x
پیوندهای من (حمل و نقل و موارد دیگر) http://groups.google.com/group/ouah-ouah/web/mes-liens et http://groups.google.com/group/alter-auto/topics
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2081
- سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
- محل سکونت: ایزر
- X 68
نکته مهم برای بازیابی در کشش برقی:
شارژ و تخلیه باتری به عنوان یک پدیده شیمیایی فوری نیست ، اما ترمز احیا کننده بسیار کمی موثر است زیرا خیلی کوتاه است تا بتوانید شارژ باتری را کم کند.
راه حلی برای حل این مسئله: سوپر کلاه که خیلی سریع بارگیری می شود و سپس مجدداً بارگیری می شود.
شخصاً فکر می کنم که بازیابی پنوماتیک ساده و ارزان برای اجرای وسیله نقلیه برقی خواهد بود.
برخلاف کشش کامل پنوماتیک (سبک MDI) ، استفاده کوتاه و متناوب در مثبت / منفی به خوبی با تایر سازگار است.
شارژ و تخلیه باتری به عنوان یک پدیده شیمیایی فوری نیست ، اما ترمز احیا کننده بسیار کمی موثر است زیرا خیلی کوتاه است تا بتوانید شارژ باتری را کم کند.
راه حلی برای حل این مسئله: سوپر کلاه که خیلی سریع بارگیری می شود و سپس مجدداً بارگیری می شود.
شخصاً فکر می کنم که بازیابی پنوماتیک ساده و ارزان برای اجرای وسیله نقلیه برقی خواهد بود.
برخلاف کشش کامل پنوماتیک (سبک MDI) ، استفاده کوتاه و متناوب در مثبت / منفی به خوبی با تایر سازگار است.
0 x
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
وقتی باتری وجود دارد که توانایی شتاب بخشیدن را دارد ، لزوماً قادر است همان قدرت را برای کاهش سرعت جذب کند
اما مطمئناً در مواقع اضطراری قدرت ترمز بیشتر از توان عادی موتور است ، بنابراین لازم است از ترمزهای معمولی استفاده کنید که چیزی را بازیابی نکنند
برای بازیابی انرژی جنبشی ، لازم است به تدریج کاهش یابد و در آخرین لحظه ترمز نشود: با رانندگی خوب از ترمزهای کلاسیک به سختی استفاده می شود
نیازی به قرار دادن هوای فشرده در وسیله نقلیه الکتریکی نیست: این برای یک هیبرید است که هوای فشرده جالب است: معتقدم در هوای گرمایی + فشرده ترکیبی بیشتر از هوای گرمایی + برقی
مخزن هوا از باتری با همان ظرفیت سنگین تر است ، اما در هیبرید ظرفیت بسیار ضعیفی به نظر می رسد اما یک باتری خیلی کوچک بار را پشتیبانی نمی کند و خیلی سریع تخلیه می کند: هوا فشرده شده خیلی خوب پشتیبانی می کند
اما مطمئناً در مواقع اضطراری قدرت ترمز بیشتر از توان عادی موتور است ، بنابراین لازم است از ترمزهای معمولی استفاده کنید که چیزی را بازیابی نکنند
برای بازیابی انرژی جنبشی ، لازم است به تدریج کاهش یابد و در آخرین لحظه ترمز نشود: با رانندگی خوب از ترمزهای کلاسیک به سختی استفاده می شود
نیازی به قرار دادن هوای فشرده در وسیله نقلیه الکتریکی نیست: این برای یک هیبرید است که هوای فشرده جالب است: معتقدم در هوای گرمایی + فشرده ترکیبی بیشتر از هوای گرمایی + برقی
مخزن هوا از باتری با همان ظرفیت سنگین تر است ، اما در هیبرید ظرفیت بسیار ضعیفی به نظر می رسد اما یک باتری خیلی کوچک بار را پشتیبانی نمی کند و خیلی سریع تخلیه می کند: هوا فشرده شده خیلی خوب پشتیبانی می کند
0 x
برای تصحیح سیستم های پیچیده برای بهبودی زیاد ، زحمت نکنید.
برای تحقق آن فقط باید چند نمونه مثال بزنید ، مثالهای عددی که در تبلیغات تبلیغاتی که دارای این سیستم ها هستند را نخواهید یافت.
با رانندگی یک ماشین معمولی در انتظار توقف ، ما بیشتر انرژی جنبشی را بازیابی می کنیم.
تا زمانی که در توقف کامل قرار نگیرد ، ماشین برای حرکت به جلو انرژی مصرف می کند ، بنابراین در طول مرحله کاهش سرعت آن را مصرف می کند. آنچه مصرف آن بدیهی است قابل بازیابی و ذخیره در باتری نیست.
برای بازیابی تمام انرژی جنبشی یک روش غیرقابل نفوذ برای ورود به یک دیوار وجود دارد. بنابراین ما مستقیماً از V m / s به 0 m / s بدون مصرف انرژی در هنگام کاهش سرعت می رویم.
هر بار کار می کند ، اما فقط یک بار.
این نوع دستگاه ، بخشی از افراد خوب دودی است به طوری که اطمینان داشته باشد که سرنوشت وی به نبوغ تولید کنندگان خودرو بستگی دارد وقتی که کافی باشد فقط کار خود را انجام دهند.
اگر کشش الکتریکی دارید ، بدیهی است که باید بهبود یابید. بهتر است مقداری Wh را درست کنید تا چیزهایی را برای گرم کردن آنها مالش دهید. سیستم هایی که از قبل برای کشش در نظر گرفته شده اند ، مطمئناً برای این بازیابی موثر هستند و همانطور که در حال حاضر وجود دارد ، هیچ سیستم دیگری که بتواند اضافه شود ، نمی تواند بهتر انجام دهد
برای تحقق آن فقط باید چند نمونه مثال بزنید ، مثالهای عددی که در تبلیغات تبلیغاتی که دارای این سیستم ها هستند را نخواهید یافت.
با رانندگی یک ماشین معمولی در انتظار توقف ، ما بیشتر انرژی جنبشی را بازیابی می کنیم.
تا زمانی که در توقف کامل قرار نگیرد ، ماشین برای حرکت به جلو انرژی مصرف می کند ، بنابراین در طول مرحله کاهش سرعت آن را مصرف می کند. آنچه مصرف آن بدیهی است قابل بازیابی و ذخیره در باتری نیست.
برای بازیابی تمام انرژی جنبشی یک روش غیرقابل نفوذ برای ورود به یک دیوار وجود دارد. بنابراین ما مستقیماً از V m / s به 0 m / s بدون مصرف انرژی در هنگام کاهش سرعت می رویم.
هر بار کار می کند ، اما فقط یک بار.
این نوع دستگاه ، بخشی از افراد خوب دودی است به طوری که اطمینان داشته باشد که سرنوشت وی به نبوغ تولید کنندگان خودرو بستگی دارد وقتی که کافی باشد فقط کار خود را انجام دهند.
اگر کشش الکتریکی دارید ، بدیهی است که باید بهبود یابید. بهتر است مقداری Wh را درست کنید تا چیزهایی را برای گرم کردن آنها مالش دهید. سیستم هایی که از قبل برای کشش در نظر گرفته شده اند ، مطمئناً برای این بازیابی موثر هستند و همانطور که در حال حاضر وجود دارد ، هیچ سیستم دیگری که بتواند اضافه شود ، نمی تواند بهتر انجام دهد
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
بازیافت انرژی جنبشی برای یک وسیله نقلیه الکتریکی سنگین مفید است
برای وسیله نقلیه با موتور حرارتی تا آنجا که ممکن است ، من در سودمندی بازیابی شک دارم ، زیرا شک دارم در مورد کاربرد هیبرید حرارتی + برقی در رانندگی متوسط
هیبریدی که دارای ریکاوری است ، برای وسایل نقلیه که بسیار متوقف و شروع می شوند جالب است: اتوبوس ، زباله کامیون ، لودر و بالابر ...
برای وسیله نقلیه با موتور حرارتی تا آنجا که ممکن است ، من در سودمندی بازیابی شک دارم ، زیرا شک دارم در مورد کاربرد هیبرید حرارتی + برقی در رانندگی متوسط
هیبریدی که دارای ریکاوری است ، برای وسایل نقلیه که بسیار متوقف و شروع می شوند جالب است: اتوبوس ، زباله کامیون ، لودر و بالابر ...
Dernière همتراز نسخه chatelot16 13 / 12 / 08، 21: 46، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 113 پاسخ ها
- 52522 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل gildas
نمایش آخرین ارسال
15/07/22, 23:53یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 7 پاسخ ها
- 3785 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل فیل
نمایش آخرین ارسال
07/01/10, 21:35یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 84