چطوری؟ ماشین حساب با ماشین الکتریکی
ارسال شده: 13/12/18, 14:54
Bonjour در à توس،
یک صفحه گسترده جالب توسط nico239 ارسال شده است ، که نشان می دهد چرا کسانی که می دانند چگونه حساب کنند ، وارد پیشنهاد VE نمی شوند.
او اینجا است: https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/
بنابراین برخلاف تصور برخی از رهبران نظر یا اینکه خود را چنین می دانند ، EV پاسخی برای ارائه جلیقه های زرد نیست
به جز ، اگر آنها مشترک یا خواننده آن انتخاب هستند !!!!
روی جلد شماره نوامبر با حروف درشت: " برنده جایزه است"و در مقاله بدین ترتیب درخشان اعلام شد ، از نظر هزینه استفاده ، EV به وضوح ماشین سیگاری را کنترل می کند!
فقط با افت و خیز ، قبل از پرس و جو نتیجه ، این برای من آسان بود که می دیدم zealots QC تازه فراموش کرده است که حساب اجاره باتری را در نظر بگیرید!
نامه ای درست کردم که جوابی نداد. در ماه دسامبر هیچ واکنشی نشان نداد و هنوز هیچ واکنشی به افزایش من نداد ...
بنابراین برای خلاصه کردن وسیله نقلیه بیش از یارانه ، باتری که ارائه می شود سودآور است
کنجکاوی قادر خواهد بود نسخه QC نوامبر و کسانی را که حتی بیشتر هستند ، ببیند ، کپی نامه های ارسال شده.
و هنوز جوابی نداره .....
یک صفحه گسترده جالب توسط nico239 ارسال شده است ، که نشان می دهد چرا کسانی که می دانند چگونه حساب کنند ، وارد پیشنهاد VE نمی شوند.
او اینجا است: https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/
بنابراین برخلاف تصور برخی از رهبران نظر یا اینکه خود را چنین می دانند ، EV پاسخی برای ارائه جلیقه های زرد نیست
به جز ، اگر آنها مشترک یا خواننده آن انتخاب هستند !!!!
روی جلد شماره نوامبر با حروف درشت: " برنده جایزه است"و در مقاله بدین ترتیب درخشان اعلام شد ، از نظر هزینه استفاده ، EV به وضوح ماشین سیگاری را کنترل می کند!
فقط با افت و خیز ، قبل از پرس و جو نتیجه ، این برای من آسان بود که می دیدم zealots QC تازه فراموش کرده است که حساب اجاره باتری را در نظر بگیرید!
نامه ای درست کردم که جوابی نداد. در ماه دسامبر هیچ واکنشی نشان نداد و هنوز هیچ واکنشی به افزایش من نداد ...
بنابراین برای خلاصه کردن وسیله نقلیه بیش از یارانه ، باتری که ارائه می شود سودآور است
کنجکاوی قادر خواهد بود نسخه QC نوامبر و کسانی را که حتی بیشتر هستند ، ببیند ، کپی نامه های ارسال شده.
اولین ارسال 29 / 10 / 2018:
سلام،
من که از زمان شروع آن ، مرتباً (و با علاقه) را می خواندم ، پدر و مادرم مشترک بودند ...
در شماره ماه نوامبر 2018 ، مقاله ای با عنوان "برقی جایزه است" مرا به شدت سرگیجه فرو برد.
دریابید که وسیله نقلیه ای که خرید آن فوق العاده یارانه است و دارای سوخت صفر می باشد ، می تواند جالب باشد ، چه بر روی بنزین ، برق و چه در اسب سواری انجام شود ، تلاش زیادی برای "رمزگشایی" نکرده است ! این فقط جزئیاتی در ناراحتی است ، مقایسه هایی که انجام می شود خیلی مشروع نیست. VWe-Up! هرگز اتومبیل دوم نخواهد بود (برای کارهای خوب) ، در حالی که Suzuki Swift می تواند تنها و تنها وسیله نقلیه برای همه سفرهای یک نفر یا یک زن و شوهر ، در داخل و خارج از شهر باشد.
ما از QUE CHOISIR انتظار داریم مطالعه دقیق تری از این پیشنهاد جدید شامل تجزیه و تحلیل عواقب جهانی تغییر ناوگان از ماشین به الکتریکی انجام دهد. به عبارت دیگر ، آیا این جهش به موضوعات محیطی پاسخ می دهد و از این طریق در خدمت منافع عمومی است؟
این سؤال واقعاً به وجود می آید ، زیرا مقاله "LU DANS AND CHOOSE" (حتی قوی تر از Vu در تلویزیون) انگیزه ای برای پرش روی برقی است ، موضعی است که شما را متعهد می کند.
"رمزگشایان" شما به خوبی الهام می گرفتند تا خود را در آنچه در این زمینه گفته شد غوطه ور کنند و راضی نباشند که چند چهره را جمع کنید و آنها را بدون اینکه بتوانید بفهمید دقیقاً چه چیزی را پوشش می دهد ، راضی نیست.
اولین چیزی که باید توجه کرد این است که هشدار جدی رئیس Carlos TABARES رئیس PSA است که ما نمی توانیم تصور کنیم که او دشمن منافع خود است. او این کار را با صدایی کامل در نمایشگاه اتومبیل ژنو انجام داد و یک لایه دوم را در Mondial de Paris قرار داد. این همه پیامدها و خطرات ناخوشایند را به یاد می آورد که اگر واقعاً این سوئیچ را به سمت برقی بکشیم. به ویژه ، می گوید اگر این کار انجام شود ، بسیار واضح است که این تنها مسئولیت خط مشی هایی خواهد بود که وظیفه آنها تصمیم گیری برای جامعه است ... و بنابراین ، نه سازندگان خودرو. در همان زمان PSA در حال آماده سازی برای فروش EVV های بسیار گران قیمت به اقلیت معدود مبارک…. سهامداران نیازی به نگرانی ندارند.
حتی اگر ما پادشاه رمزگشایی نیستیم و برای اولین بار در این زمینه می نویسیم ، باید این اشکال را در گوش خود قرار داد.
اگر به شماره ها برگردیم ، پیدا کردن آنچه در مقاله تبلیغ می شود دشوار است و این باعث می شود اتومبیل های ایستاده KO که سیگار می کشند. اگر ما فقط برای سالهای 4 سوخت مصرف کنیم ، چیزی است که امکان ایجاد یک محاسبه ساده را فراهم می آورد:
60.000 کیلومتر با CLIO تا 5,3 l / 100 از بنزین به 1,53 یورو در لیتر است که باعث می شود 4865 یورو
60.000 کیلومتر با ZOE تا 3 یورو / 100 کیلومتر ، این باعث می شود یورو 1800 برای سوخت الکتریکی که باید ماه اجاره باتری 48 را به 99 یورو در ماه ، در کل 5652 یورو (99 یورو در ماه) اضافه کنیم. کرایه برای 15000 کیلومتر در سال).
با این قیمت ، حذفی مشخص نیست و به نظر نمی رسد آنچه اعلام می شود!
با توجه به شایستگی در حال حاضر ، سؤال از یک رمزگشاده باید او را قادر سازد تا بررسی کند که آیا مزایای عظیم الکتریکی که ما در آن همه کانالهای کاملاً سردرگم شده سروکار داریم ، با ریزه کاری و در مرحله با اهداف هوشیاری مطابقت دارد ، بهره وری انرژی و کاهش آلودگی.
ZOE 20 kWh / 100 کیلومتر را مصرف می کند ، یک محاسبه کوچک از گوه جدول باعث می شود به مقایسه انرژی مصرفی "چاه با چرخ" نزدیک شوید ، تنها راه برای مقایسه کلم و هویج نیست. .
خروجی نیروگاه حرارتی تولید این کیلووات ساعت ، چه هسته ای ، زغال سنگ یا سوخت ، 1 / 3 است.
برای تهیه این الکترودهای 20 kWh ما از نوع حرارتی 60 kWh استفاده می کنیم: آنها تقریباً 6 لیتر بنزین (لیتر 1 = 9,68 kWh) یا تقریباً تقریبی مصرف CLIO را نشان می دهند. برای صرفه جویی در انرژی ، باید چیز دیگری را پیدا کنیم ...
آیا امیدی به آلودگی و انتشار گازهای گلخانه ای است؟
اگر به مسائل جهانی نگاه کنیم ، باید بدانیم که در جهان برق به صورت انبوه با منابع فسیلی ، به طور عمده ذغال سنگ تولید می شود و به طور متوسط 800 g CO2 در هر کیلووات ساعت تولید می شود.
بر این اساس ، با این کیلومتر 20 کیلو وات / 100 کیلومتر ، بنابراین ZOE ما در واقعیت 160 g CO2 / 100 می چرخد. ریه های شهری بهتر می شود ، اما نه آب و هوا!
رمزگشایان ما باید به ویژه به اعلامیه ZERO EMMISSION که با جریان هسته ای فرانسه فرسوده شده است دقت کنند. ما باید سعی کنیم درک کنیم که اگر فرانسه مصرف برق خود را برای این استفاده جدید افزایش دهد ، چه اتفاقی خواهد افتاد. پاسخ آسان است ، فرانسه كمتر از كشور همسایگان اروپایی ما خریداری خواهد كرد. آنها معادل آن را با معنی "کثیف" خود تولید می کنند ، زیرا بعید است که آنها فرصتی را برای قرار دادن شمع ، باگگرها به دست آورند! و CO2 تابعیت و مرز ندارد.
امید ما ناامید شده است ، بنابراین ZOE روی ذغال سنگ قدم می گذارد ... همه استدلالهایی که به "مخلوط قدرت" متکی به مطلوب تر VE هستند ، فقط ریزه کاری هایی هستند که با واقعیت واقعیت هایی که علت و علت را پیوند می دهند مطابقت ندارند. درآمده است.
و نیازی به بارگیری قایق با برانگیختن ابهامات موجود در فناوری های باتری ، مواد کمیاب ضروری تا به امروز برای ساخت این شگفتی های برقی ، روی "انرژی خاکستری" و مشکلات بازیافت نیست.
و بدون افتادن در توطئه ، آیا می توانیم شادی EDF را قبل از این مصرف جدید نادیده بگیریم ، که به او این امکان را می دهد تا تمام EPR را که فن آوری آن رویایی دارد و چه کسی با این "انقلاب" همراهی خواهد کرد ، اعلام کند؟
به طور خلاصه ، ما با اتومبیل های برقی سیگار می کشیم ، حقیقت این است که آن را بدخلقی می داند و این موقعیت CHOOSE کاملاً غیرقابل درک است.
BIEN cordialement،
بنابراین هیچ پاسخی و راه اندازی مجدد 3 / 12 / 2018 وجود ندارد:
سلام،
من پس از ارسال ایمیل من از 29 اکتبر ، برگشتی ندارم ، مگر پردازش خودکار که درخواست مجوز من برای اجرای محموله من را دارد.
بیهوده جست و جو کردم که در شماره ماه دسامبر کوچکترین حساسیتی به همین نامه داشت ... من را اشتباه نگیرید ، سرم متورم نشده و اهمیت ارسال من را بیش از حد نمی دانم.
این فقط سوال برای دانستن جواب این سوال دودویی است:
---> تحلیل من از مقاله شما بر اساس یک خطای استدلال (کوچک یا بزرگ) است و سردبیران شما فقط می گویند که ماشین الکتریکی فقط BONUS است. در این صورت پاسخ به من در عرض چند دقیقه برای نشان دادن آن به نظر من به ترتیب چیزهای ممکن به نظر می رسید.
---> سردبیران شما بشدت اشتباه کردند و "فراموش کردن" مقدار اجاره باتری ها ، نتیجه اعلام شده را زیر سوال می برد و خوانندگان شما باید از آنها مطلع شوند.
امکان دیگر وجود ندارد و وضعیت شما به عنوان یک سازمان حمایت از شهروندان و مصرف کننده نیاز به شفافیت و شفافیت دارد.
بنابراین از شما متشکرم که شک خود را برای عدم واکنش نشان می دهید.
BIEN cordialement،
و هنوز جوابی نداره .....