دوچرخه ای که از ریل خارج می شود

[Forhorse]

Bonjour در à توس،

من می دانم وجود دارد forums تقدیم بهش که شاید بیشتر جواب بدم ولی با خودم میگم حتما اینجا چند تا متخصص مکانیک دوچرخه هستن...

من در حال بازسازی یک دوچرخه شهری "قدیمی" (15 ساله) هستم که در اتاق زیر شیروانی رها شده است.
این یک دوچرخه ارزان قیمت است که در سوپرمارکت خریده بودیم و در اتاق زیر شیروانی نگهداری می کردیم که در یک زمان خیلی خشک نبود، بنابراین تقریباً همه عناصر انتقال زنگ زدند و مردند.

من چرخ دنده و کابلش، زنجیر، مجموعه چرخ دنده های چرخ آزاد/عقب، براکت پایین (+لاستیک و لوله داخلی) را عوض کردم.
این یک پیشرانه 6 سرعته با یک زنجیر در جلو است.
مشکلی که الان دارم این است که وقتی روی بزرگترین چرخ دنده عقب هستم، در 1/2 چرخش ست میل لنگ، زنجیر از ریل خارج شده و روی براکت پایینی می افتد.
من تقریباً مطمئن هستم که از ابتدا این مشکل وجود نداشته است.

من با زدن علامت بررسی کردم، مربوط به حلقه زنجیر یا دندان خاصی نیست.
در چرخ دنده کوچک، زنجیر و چرخ دنده از نظر بصری در یک راستا قرار دارند.
روی چرخ دنده بزرگ یک افست وجود دارد که به این معنی است که خیلی سریع قسمت باریک یک حلقه روی دندانه حلقه زنجیر بالا می رود و زنجیر را بیرون می آورد.

بنابراین حتی اگر ندانم ربطی به آن دارد، من از قبل در مورد دنده عقب شک دارم.
در اصل دایرکتوری با قفس کوتاه است و من مجبور شدم دایرکتوری با قفس بلند بگذارم (اما دایرکتوری است که با سرعت 6/7 فروخته می شود)
قاب دوچرخه نقطه اتصال دایرکتوری ندارد، شما به یک مدل با زبانه نیاز دارید که در قفس چرخ گیر کند که انتخاب را محدود می کند و من آن مدل را آنجا پیدا کردم. برای جا دادن ست میل لنگ برای حلقه های زنجیر 2/3 فروخته می شود ... پس من فقط یکی دارم.

در مورد طول زنجیر هم مطمئن نیستم.
من دفترچه راهنمای shimano را اعمال کردم که می گوید باید زنجیر را بدون عبور از چرخ دنده بین حلقه زنجیر و بزرگترین چرخ دنده قرار دهید، اولین لینکی را که می توانید وصل کنید ببینید و یکی اضافه کنید.
اما روش های دیگری برای تعیین طول این زنجیر وجود دارد که در نهایت به هیچ وجه یک چیز را نمی دهد.
اما آیا طول زنجیر واقعاً روی مشکل من تأثیر دارد؟

جابجایی بدون مشکل است.
تمام تنظیمات ممکن رو امتحان کردم: حد بالا توقف که دنده رد نشه، کشش زنجیر کمی همه تنظیمات ممکن رو داره... اما این زنجیر لعنتی همیشه به محض اینکه از روی چرخ دنده بزرگ رد میشم از ریل خارج میشه.

براکت پایینی هم اندازه اصلی است (120 میلی متر) و حتی اگر همان مدل اصلی نباشد (براکت پایینی اصلی با قطعات جداگانه جایگزین شده با کارتریج) به نظر نمی رسد موقعیت سینی باشد. تغییر کرده.

خلاصه اینکه من مکانیک دوچرخه نیستم و اصلا نمیتونم بفهمم چرا زنجیر مدام از روی زنجیر میپره!

[Flytox]

زنجیر شما یک "نقطه سخت" نخواهد داشت، جایی (مجموعه 1 تا 3 پیوندی) که فقط با فشار دادن روی یک پینیون مفصل می شود / می پیچد. این معمولاً برای خارج شدن از ریل با خنثی کردن سیم پیچ کافی است.

[gegyx]

من "متخصص دوچرخه سواری" نیستم.

روی شیروانی بزرگ یک ناهماهنگی وجود دارد

اگر این چیزی است که من می فهمم، در واقع حلقه زنجیر بزرگ بین سرعت 3 و 4 قرار نمی گیرد؟
روی شیروانی بزرگ کج تر است.
برای رفع (؟)
- سعی کنید افست های قدیمی و جدید را با هم مقایسه کنید.
- حلقه زنجیر را در مرکز چرخ‌دنده‌های عقب قرار دهید (با حلقه‌ها یا واشر؟ با چرخاندن شاخک‌ها به سمت راست؟).
- زنجیر جدید در پیچش جانبی محدود است؟
- این را باید بررسی می کردید: در دایرکتور ببینید، آیا پیچ تنظیم پینیون بزرگ به طور کامل است و اجازه نمی دهد زنجیر یک کویل بالاتر برود؟ بدنه چرخ‌دنده در یک ربات مسابقه‌ای، پس از تلاش برای تغییر (حداقل کمی) تراز کردن زنجیر بزرگ با وسط چرخ‌دنده‌های عقب.

[izentrop]

سلام،
شاید یه چیز احمقانه بنویسم:
آیا دندانه های زنجیر جلو خیلی فرسوده نمی شوند (اگر عوض شده باشد به خوبی درک نمی شود)؟
گام بین دندانه های حلقه زنجیر جلو یکسان است و با گام حلقه های زنجیر مطابقت دارد؟
آیا کشش زنجیر درست است (تنظیم فنر برگشت بدنه چرخ دنده)؟

[gegyx]

برای طول صحیح زنجیر به خوبی توضیح داده شده است (در انتها، کلویس عمود بر زمین)
همچنین زنجیر مناسب برای 6 چرخ دنده؟ (حداقل ؟)

[Forhorse]

بنابراین من سعی می کنم به همه پاسخ دهم:
- زنجیر نو است، نقطه سختی ندارد، از هر جهت بسیار منعطف است و مدل مناسب دوچرخه 6 سرعته (شیمانو 116 زنجیر لینک CN-HG71 6/7/8V با پرچ) است.
- در واقع حلقه زنجیر با دنده 3/4 (وسط) نیست، بلکه با چرخ دنده کوچک تراز است، بنابراین، در چرخ دنده بزرگ، ناهماهنگی زنجیر حداکثر است و فکر می کنم مشکل از آنجاست. من براکت پایینی قدیمی را دوباره جمع می کنم تا مقایسه کنم، اما معمولاً براکت جدید مشابه قبلی است. اگر همه اینها را دوباره تنظیم نکنیم، به غیر از خم کردن شاخک های عقب، 150 راه حل وجود ندارد ... شاید فریم در حین جابجایی / ذخیره سازی پیچ خورده است اما من واقعاً این را باور ندارم زیرا چرخ کاملاً با گلگیر هماهنگ است.
- دامنه استاپ های دایرلر مطرح نیست، من خیلی بیشتر از حد لازم سفر دارم، تمام ترکیب های تنظیم را قبلا امتحان کرده ام، چیزی را تغییر نمی دهد.
- دندان های زنجیر بند خوب هستند. این دوچرخه ای است که خیلی کم رانده شده است (به مدت 3 سال بسیار گهگاهی استفاده شده است، سپس بیش از 10 سال ذخیره شده است) هیچ مشکلی در آن سمت وجود ندارد.
- کشش زنجیر فقط اطلاعی ندارم... اونجا هم تمام تنظیمات ممکن رو در سطح دنده گیر انجام دادم و هیچ تاثیری روی مشکلم نداره. حالا به طول زنجیره هم بستگی دارد. من دفترچه راهنمای shimano را که مربوط به کیس من است (تک زنجیر + چرخ دنده بزرگ 28 دندانه) دنبال کردم اما از آنجایی که 3 روش مختلف وجود دارد.

اما هی، اگر زنجیر به طور معمول باید با دنده های وسط هماهنگ شود (که از نظر مکانیکی منطقی است ...) من قبلاً باید به آن طرف نگاه کنم!
با تشکر از کسانی که پاسخ دادند. من برمی گردم تا تحقیقاتم را گزارش کنم.

[izentrop]

آویز چرخ دنده خم؟
ما باید بدون ابزار خاصی بتوانیم ...

[درشت دستور]

چیزهای پیچ در پیچی که از ریل خارج می شوند... ما هنوز ابزار مناسبی برای حل مشکل پیدا نکرده ایم

[احمد]

اگر مشکل از انحراف بیش از حد برجسته حلقه زنجیر ناشی می شود، همانطور که توسط پیشنهاد شده امکان پذیر است Gegyx، سعی کنید واشر را روی محور میل لنگ وارد کنید. اگر این عمل امکان پذیر نباشد، گزینه "گردن قرمز" باقی می ماند: شاخه های میل لنگ را ببرید. و آهن های مسطح را با ضخامت مناسب جوش دهید تا اتصال پلکانی ایجاد شود ...

[gegyx]

خوب این تایید شده است و در این مورد ناراضی نیست
**
این با حل و فصل شده است "خط زنجیر"

- حداکثر افست یک تا دو میلی متر.
- اسپیسرها در هاب عقب یا
- جعبه مناسب را در صورتی که فقط در قسمت جلویی تعویض شده باشد تعویض کنید.

- یا اگر نمی‌خواهید چیزی بخرید، جایگزین‌های DIY دیگر، از جمله مواردی که قبلاً در این موضوع ذکر شد

https://www.lecyclo.com/blogs/conseils/ ... haine-velo