چه کسی قادر به خرید ماشین الکتریکی خواهد بود؟ در مورد اکسپلورر چطور؟

[گلابی بل هلن]

Bonsoir،

امشب هنگام خواندن مجله تلویزیونی مورد علاقه خود ، مقاله ای در مورد اتومبیل های الکتریکی آینده کشف کردم که از سال 2010 به آرامی وارد بازار می شود.
این ایده ، به همان اندازه جذاب است ، با دیدن قیمت هایی که از آنها گرفته می شود ....... بین 25 تا 000،28 یورو برای ساکنان شهرهای کوچک مطابق روزنامه ، طعم تلخی برای من ایجاد می کند.
با این قیمت ، من شخصاً قادر به سرمایه گذاری مطمئن نیستم. با علم به اینکه علاوه بر این ما یک خانواده پرجمعیت هستیم (مطمئناً بیشتر و نادرتر اما با این وجود تعداد زیادی)
بنابراین برای افرادی که در پایین هرم قرار دارند ، فقط اتومبیل های کم هزینه (نه روی نوشتن) وجود دارند که bcp را تولید می کنند و مصرف می کنند.

این فقط یک فکر گذرا است اما در نگاه اول اینگونه به نظر می رسد.

و شما ، نظر شما چیست ؟؟؟

[Cuicui]

من Explorer by Velectris را دوست دارم ، 4 * 4 با قیمت 8000 یورو. صبر کنیم تا سقفش ...
http://www.la-voiture-electrique.com/explorer

[گلابی بل هلن]

بله بد نیست و حدس می زنم ما قرعه کشی خواهیم کرد تا بفهمیم چه کسی ما را دنبال می کند که پشت سر ما دوخته شود زیرا این یک سه نفره است

[Cuicui]

بله بد نیست و حدس می زنم ما قرعه کشی خواهیم کرد تا بفهمیم چه کسی ما را دنبال می کند که پشت سر ما دوخته شود زیرا این یک سه نفره است

صندلی های عقب اضافه شود؟ شاید هم یک تریلر؟
باید از سازنده س askال کنید.

[Obamot]

در ماشین الکتریکی آنچه گران است ماشین نیست

حتی پس از رانندگی هر روزه با آن ، چه کسی آماده است 10 هزار یورو پس از 000 سال برای جایگزینی تمام باتری ها هزینه کند؟

250 روز کاری X 4 سال = 1000 روز.

10'000 / 1000 = 10 € در روز ... + مصرف برق و استهلاک خودرو.

پاسخ: برای همه کسانی که روزانه حدود 100 کیلومتر کار می کنند و بیشتر جالب خواهد بود ...

خوبم؟

[پیت خنجر زدن]

در ماشین الکتریکی آنچه گران است ماشین نیست

حتی پس از رانندگی هر روزه با آن ، چه کسی آماده است 10 هزار یورو پس از 000 سال برای جایگزینی تمام باتری ها هزینه کند؟

250 روز کاری X 4 سال = 1000 روز.

10'000 / 1000 = 10 € در روز ... + مصرف برق و استهلاک خودرو.

پاسخ: برای همه کسانی که روزانه حدود 100 کیلومتر کار می کنند و بیشتر جالب خواهد بود ...

خوبم؟

چرا 4 سال؟

باتری های LiFePo4 فعلی برای 2000 چرخه ارائه می شوند.
حتی با خودمختاری فقط 150 کیلومتر (که منطقی به نظر می رسد) و سفر به خانه برای کار 30 کیلومتر (این حداکثر است و من به شما یادآوری می کنم که 50٪ از کارمندان فرانسوی سفر به خانه در کار <8 کیلومتر دارند) (منبع INSEE) ما فقط یک روز در میان شارژ می کنیم.
تقریباً 230 روز کاری در سال وجود دارد ، بنابراین عمر "باتری" 2000/115 = سال 17
و طول عمر باتری توسط تولید کنندگان داده می شود در حالی که ظرفیت آن فقط 80٪ از ظرفیت اصلی است. این به این معنی نیست که او مرده است.
حتی به دلیل احتمالی گرم شدن بیش از حد یا تخلیه کامل و غیره ، خیلی کمتر حساب می شود ، یک عمر از 10 تا 12 سال کاملاً واقعی به نظر می رسد.
علاوه بر این ، وسایل نقلیه PSA سالهای 97 تا 2000 برای بسیاری از باتریهای اصلی که هنوز کار می کنند وجود دارد و این یک فناوری 15 سال پیش بود.

استقلال ، طول عمر ، بازیافت بحثهایی است که اغلب علیه خودروی الکتریکی مطرح می شود اما ...
حقیقت در جای دیگر است ...

[Did67]

بله ، این مسئله باتری است که جای تردید می گذارد ...

بین چرخه های نظری و واقعیت ، من هنوز تفاوت زیادی را مشاهده می کنم. به عنوان مثال تلفن همراه نوکیای من: باتری زیاد دوام نیاورد - من یک جایگزین جایگزین کردم = flop. در توشیبا فعلی من 3 سال با ظرفیت تقریباً پایدار دوام می آورد - معجزه. مته بی سیم ، با این حال یک بوش ، یک باتری "ضعیف" پس از 2 یا 3 سال ؛ دوم (یکسان) به خوبی مقاومت می کند.

پس در مورد اطلاعیه های سازنده چه فکری کنیم ؟؟؟

به نظر می رسد تولیدکنندگان به سمت لیزینگ روی آورده اند (Bolloré ، Renault) ، بنابراین ما این مشکل را "به خارج از کشور" سپرده ایم. هنوز هم ، ما پرداخت می کنیم (حتی اگر ماه به ماه باشد) ....

[کریستف]

آه بد نیست نمونه اولیه velectris را که من نمی دانستم! من چرخ های نازک اوباش یا سبک 125 را دوست دارم و از آنها قدردانی می کنم!

اما من شرط می بندم که آنها هرگز تأیید یا مجوز بازاریابی دریافت نمی کنند؟ مگر اینکه وارد QUAD یا BUGGY شود؟ ممکن است وجود داشته باشد ...

من از 8000 یورو اعلام شده نیز مراقب هستم ...

یک آزمایشگاه خوب دیگر برای انجمن: یک باگی استفاده کنید و آن را به یک چهار چرخ هیبریدی با یک نسخه کامل الکتریکی تبدیل کنید!

ps: صفحه های خورشیدی تمایل بدی دارند! سرانجام این یک نمونه اولیه است!

[lejustemilieu]

فراموش نکنید که بنزین ، گازوئیل بازده عظیمی به کشور می آورد.
روزی که اتومبیل برقی دموکراتیک تر شود ، یا عامه پسند شود ، مالیات اتومبیل های جدیدی مانند مالیات بر کیلومتر وجود دارد ... (این در حال حاضر در فهرست دولت بلژیک است)
این انتقال است که ممکن است سرگرم کننده باشد

[کریستف]

بله ، لجوست واضح است! اما وقتی صحبت از یافتن یک سیستم "مشمول مالیات" می شود ، به آنها اعتماد دارم ... سبک "رادیو GPS" ...

علاوه بر این ، "خنده دار" است که توجه داشته باشید اگر "کیلووات ساعت الکتریکی جاده ای" در همان سطح "روغن کیلووات ساعت جاده" مالیات گرفته شود (قیمت تقریباً 3 *) ، منافع اقتصادی (در حال استفاده) ماشین الکتریکی ... سقوط خواهد کرد!

همچنین توجه به این نکته "خنده دار" است تنها کاربردی که فتوولتائیک خورشیدی بدون یارانه سودآور باشد برای حمل و نقل خواهد بود. این گفته می شود با شارژ مجدد اتومبیل های برقی اما هیچ کس نمی خواهد ... حداقل نه در "خانه"!