و آیرودینامیک؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4131
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 460




تعادل gegyx » 07/05/06, 15:26

https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=452

Econology نوشت:هیچ چیز پیچیده ای نیست که فقط وقت کافی برای خواندن کمی داشته باشید ...
به طور خلاصه:
1) کتیبه ای در وجود دارد forum
2) عضویت در خبرنامه برای عضویت در سایت جهت دسترسی به بارگیری های محافظت شده وجود دارد.

این 2 ثبت نام غیرقانونی و رایگان است.
0 x

laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41

بدون موضوع




تعادل laurent_caen » 07/05/06, 15:45

خوب من هرگز نگفتم مخالفم ...
اما تأیید می کنم که به عنوان عضو ثبت نام کردم و فعلاً کار نمی کند ... : گریه:
خوب ، خیلی بد من درد خود را با حوصله تحمل می کنم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4131
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 460




تعادل gegyx » 07/05/06, 17:58

اگر برای هر دو ثبت نام کرده باشید ، برای بارگیری اسناد رزرو شده برای اعضا ، در آدرس ایمیلی که ارائه داده اید ، پیامی "Newsonter Econologie.com" را دریافت خواهید کرد که به شما رمز عبور می دهد. ثبت شده
همانطور که امروز آن را ثبت کردید ... ممکن است هنوز آن را دریافت نکرده باشید. آخر هفته است…
بعد از آن ، روش کار را روی پیوندها بخوانید و آنها را اعمال کنید.
اگر این کار نکرد ، Econologie از شما مراقبت می کند.
صبور باش.
(من ، به دنبال اشکالات قدیمی forum، 7 ماه صبر کردم ... : Mrgreen: )
0 x
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41

تشکر




تعادل laurent_caen » 08/05/06, 12:17

متشکرم که زحمت جواب من را دادید ، خوب است
خوب امیدوارم کمی شانس بهتری نسبت به شما داشته باشم و کمتر از 7 ماه صبر کنم : قشنگ:
در انتظار پایان خوب آخر هفته طولانی همه!

PS: این سایت به خصوص کامل است و من به خوبی سازمان یافته است ، تبریک می گویم و موفق باشید!
0 x
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41

آیرودینامیک




تعادل laurent_caen » 08/05/06, 12:42

برای بازگشت به موضوع اصلی آیرودینامیک (چون فکر می کنم مقصر ما کمی گم شدیم) ، دوست دارم به آنچه خوانده ام برگردم. در واقع ، من نمی دانم اینجا بیشتر است یا نه ، اما به نظر می رسید که شنیدم آیرودینامیک متناسب با سرعت مربع است. در واقع ، برخلاف یک ایده معمول پذیرفته شده ، متناسب با سرعت مکعب است. این کاملا منطقی از بقیه است با توجه به اینکه ماشین در یک فضای 3 بعدی تکامل می یابد: بنابراین ، یک ماشین حداکثر سرعت دو برابر یک ماشین دیگر برای قدرت 8 برابر بیشتر (2 مکعب) ، با Scx برابر طبیعی دارد
سابق: یک فراری ، 400 اسب بخار -> 300 کیلومتر در ساعت
ساکس ، 50 اسب بخار -> 150 کیلومتر در ساعت
فرمول این است: P = 0,5 * rho * Scx * (V) ^ 3
با قدرت P که توسط وسیله نقلیه تحویل داده می شود
تراکم هوا
1,2 کیلوگرم در متر مکعب در دمای 3 درجه سانتیگراد ، 0 کیلوگرم در متر مکعب در دمای 1,3 درجه سانتیگراد
در مورد وزن ، بر اساس این فرمول بر وسیله نقلیه تأثیر می گذارد:
P = 9,81 * M * f * V
با جرم وسیله نقلیه M
ضریب اصطکاک f (عمدتا به دلیل لاستیک)
بنابراین ، واضح است که تأثیر وزن در مقایسه با آیرودینامیک با سرعت بالا بسیار ناچیز است
من می خواهم توجه شما را به مفهومی جلب کنم که برای من بسیار جالب به نظر می رسد و بدون شک قبلاً در مورد آن شنیده اید: www.loremo.com
امیدوارم در آینده چنین وسایل نقلیه لژیون باشند

لوران

PS: آیا ممکن است مقادیر Scx اتومبیل های امروز و دیروز را به من بدهید. فقط برای گرفتن ایده از چگونگی تکامل آن
از Merci D'avance
0 x

emlaurent
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 153
سنگ نوشته : 17/12/05, 00:42
محل سکونت: آلزاس

پاسخ: آیرودینامیک




تعادل emlaurent » 08/05/06, 14:28

laurent_caen نوشت:PS: آیا ممکن است مقادیر Scx اتومبیل های امروز و دیروز را به من بدهید. فقط برای گرفتن ایده از چگونگی تکامل آن


یک نمودار کوچک که ایده اول را می دهد:
تصویر

مشاهده شده در این صفحه:
http://inter.action.free.fr/publications/trainees2/trainees5.html

به هر حال سایت http://inter.action.free.fr معدن اطلاعاتی در زمینه آیرودینامیک و هوانوردی است (بالاتر از همه به فصل "انتشارات" مراجعه کنید). هدف این انجمن که در پشت این سایت پنهان است ، از سرگیری طراحی و ساخت هواپیما (مانند ULM ها و دیگر هواپیماهای کوچک) برای کاهش وزن و توقف قرار دادن موتورهای بزرگ در حالی که مصرف را کاهش می دهد.
به طور خلاصه ، اقدامات نزدیک به نگرانی های econologie.com

به طور مفصل برای طرفداران آیرودینامیک بخوانید!
A+
0 x
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1570
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 08/05/06, 14:43

به نظر من بیشتر ماشین های ما ، حداقل قدیمی ترین و ارزان ترین ها ، در برف پاک کن های جلو از جلو دارای ایراد آیرودینامیکی هستند. ایجاد نوعی صفحه (در پلکسی گلاس برای حفظ دید) ضروری است تا هوا تیغه های برف پاک کن را منفجر کرده و در امتداد شیشه جلو شروع به بالا رفتن کند.
0 x
emlaurent
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 153
سنگ نوشته : 17/12/05, 00:42
محل سکونت: آلزاس




تعادل emlaurent » 08/05/06, 14:56

اقیانوسی سابق نوشته است:به نظر من بیشتر ماشین های ما ، حداقل قدیمی ترین و ارزان ترین ها ، در برف پاک کن های جلو از جلو دارای ایراد آیرودینامیکی هستند. ایجاد نوعی صفحه (در پلکسی گلاس برای حفظ دید) ضروری است تا هوا تیغه های برف پاک کن را منفجر کرده و در امتداد شیشه جلو شروع به بالا رفتن کند.


بله ، خوب ، وقتی صحبت از کاهش درگ ناشی از برف پاک کنهای جلو می شود ، به این معنی است که ما در بقیه آیرودینامیک پیشرفت بزرگ و بزرگی خواهیم داشت !! : قشنگ: مطمئناً با داشتن یک شکل کلی خوب یا قرار دادن روکش چرخ ها همانطور که قبلاً در این موضوع گفته شد ، چیزهای زیادی بدست می آید.
شما فقط باید اثر فاجعه بار عقب مکعبی بیش از حد اتومبیل را ببینید (مانند اکسپرس یا کانگو). همانطور که در هوانوردی می گویند این دنباله عصبی است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ




تعادل pluesy » 08/05/06, 15:28

برای laurent_caen

فشار با مربع سرعت تغییر می کند ... به عنوان مثال اگر سطحی داشته باشیم که در 100 کیلومتر ساعت تحت فشار 100 کیلوگرم قرار گیرد
در 200 کیلومتر یا 400 کیلوگرم فشار خواهید داشت اما از آنجا که ما مسافت طی شده را نیز دو برابر کرده ایم ، لازم است در دو ضرب کنیم

به طور خلاصه هنگامی که سرعت دو برابر می شود
4 برابر فشار بیشتر روی شیشه جلو اتومبیل و 2 برابر مسافت پیموده شده نیاز به 8 برابر نیروی بیشتر دارد بنابراین برای نیرویی که مکعب سرعت است اما برای مقاومت در برابر حرکت وسیله نقلیه که در آن قرار دارد مربع و موتور مجبور است هنگام رانندگی 4 برابر سریعتر 8 برابر گشتاور (و نه 2 برابر) ایجاد کند ...

اما برای مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر (اگر موتور ما در بار بالا دارای راندمان ثابت باشد) در 4 کیلومتر در ساعت 100 برابر کمتر از 200 کیلومتر در ساعت و در 4 بار در فضای باز 50 برابر کمتر باید موتور مثلا پف 1.25l / 100 در 50kmh 5l / 100 در 100kmh و 20l / 100 در 200kmh

اگر عبارات مصرف 25 v6 از 87 را در نظر بگیرم (منبع مجله اتوماتیک)

اظهارات به شرح زیر است:
50 کیلومتر -> 6.5 لیتر در 100
100 کیلومتر -> 8.1 لیتر در 100
200 کیلومتر -> 19 لیتر در 100

اگر کسی چهره های اتومبیل اخیر داشته باشد ، من یک گیرنده هستم ... : قشنگ:

در استفاده فعلی من فکر می کنم که یک موتور بنزینی دارای راندمان متوسط ​​10٪ است و بازده حرارتی آن 25٪ به سختی هرگز به جز سرعت 200 کیلومتر در ساعت ...

بنابراین بیایید با داشتن موتورهایی با بازده پایدار در بار کم و زیاد شروع کنیم و سپس افت مصرف در کوچکترین نقطه cx بدست آمده تماشایی خواهد بود زیرا در افت بازده موتور در بار کم رقیق می شود ...
اما سلام یک قطره در cx همیشه خوب است ... :D
Dernière همتراز نسخه pluesy 08 / 05 / 06، 16: 08، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41




تعادل laurent_caen » 08/05/06, 16:07

با تشکر از این اطلاعات qqes این سایت در واقع بسیار آموزنده است
به همان اندازه که برای هواپیماها وجود دارد ، این تصور را دارم که طراحی شامل یک مطالعه آیرودینامیکی کامل است ، به همان اندازه برای اتومبیل ها ، گاهی اوقات می توان تعجب کرد که مدل های اخیر مانند مینی ون به نظر می رسد! درست است که سرعت آنها هواپیما نیست ، اما کاملاً یکسان است ... چه برسد به افزایش وزنی که این امر به همراه دارد ، تقویت شده توسط تجهیزات فراوانی که به همان اندازه که سوخت را هدر می دهد بی فایده است ...
خوب ، این نظر شخصی من است اما به نظر من کمی شرم آور است ، بنابراین بسیاری از پیشرفت های تکنولوژیکی نابود شده یا تقریباً توسط همه این محدودیت ها
0 x


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 10