بخار دوپ

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643

بخار دوپ




تعادل Flytox » 15/03/07, 00:57

سلام Camel1

من کل پرونده شما را ندیده بودم و در واقع GVI شما از من لذت می برد. (بقیه نیز برای آن موضوع). این واقعیت که GVI شما قادر به پیروی از تغییرات بار موتور است با تمام سطح تبادل گرمای شما و بیشتر داخل گلدان برای من منطقی به نظر می رسد.
در مورد من ، من سعی کردم (متأسفانه نه به سادگی) ، برای لذت بردن از انجام کارهای مختلف ، کاری را انجام ندهم بلکه کاری را در مجرای اگزوز قرار ندهم که نتواند جریان گازها را مختل کند (افت فشار مختلف + پدیده های صوتی مختل شده). تجربه من این است که تقریباً هر بار که اگزوز را لمس می کنید صدایی یا لرزش پیدا می کنید ، بیشتر مصرف می شود و باعث می شود انرژی خود را از دست دهید. (بدون علاقه) به طور اتفاقی این مورد کاملاً مورد مطالعه و بهینه سازی شده است.

اگر قسمت داخلی قابلمه اصلی باقی بماند ، می توانیم کنسول های اصلی و آنهایی که دارای GVI هستند "همه چیزهای دیگر برابر هستند" مقایسه کنیم.
همه چیز به من نمی گوید که آیا کار من کوتاه خواهد بود!
مکانیک خوب
چائو
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 15/03/07, 07:06

Salut
بله به هر حال مشخص است که شما این موضوع را مطالعه کرده اید ، بنابراین فکر می کنم بی فایده است که سعی کنید شما را با چیز دیگری متقاعد کنید.
اما طبیعی است که ما به شما هشدار دهیم. شما می خواهید برای نتیجه ای که تضمین نشده باشد با سیستم خود به مسافت های زیادی بروید.
این شرم آور خواهد بود اگر بعد از این تجربه به دلیل کاسه تسلیم شوید.
برای پمپ کوچک فشار قبل از سوزن را اندازه گیری نکردم و نمی دانم طول عمر آن چیست.
به گفته "mmm" هر ​​کسی که ایده سیستم من را داشته باشد ، پمپ شیشه شوی رنو بسیار خوب نگه می دارد.
معدن حداقل 5000 کیلومتر در R5 دارد.
پمپ مدل سازی وجود دارد که باعث می شود فشار بیشتری در کنراد وجود داشته باشد. میشل از آن برای تغذیه انژکتور ماشین با آب استفاده کرد.
پمپ مدل
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 05/04/07, 23:07

Bonjour در à توس

اخبار دیزل R19 من:
موتور مجدداً مونتاژ می شود ، کمربند زمان تغییر کرده ، استارت تعمیر می شود ، لوله کشی ، GVI و غیره ... به پایان رسید ، باتری تغییر کرد.
موتور پس از 1 سال خاموش شدن مجدداً راه اندازی شد.

تمام آنچه که باقی مانده این است که اندازه گیری میزان جریان آب و دیزل را با کنتورهای شناور من نهایی کرده و بخشی از مدار الکتریکی را تمام کنیم.

همچنین لازم است که خودم را اطمینان یابم و کنترل فنی را پشت سر بگذارم.

به زودی چند روز مرخصی می گذارم و می توانم تست غلط را شروع کنم.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3133.JPG

جنگل لوله های موتور من ..... و علاوه بر این فاقد بزرگترین ، شیلنگ ورودی است که در این ظروف سرباز یا مسافر به دام افتاده است.
این نوع دید آخرالزمانی باید با بعضی از شما که هوای کمترین موتورها را انتخاب نکرده اند صحبت کند.

Econologiquement مال شما.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 06/04/07, 06:46

در حال حاضر من دو رفیق دارم که می توانند مجدد آزار و اذیت 406TD پدرم را کار کنند. این وحشت است.
علاوه بر این ، لوله های پلاستیکی سفت و سخت برای تصفیه هوا توربو وجود دارد که تصور می کنم. اینها واقعاً توله سگهایی هستند که باید بالا بروند.
0 x
Snickers
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 58
سنگ نوشته : 08/09/06, 18:42
محل سکونت: آلمان (هانوفر)




تعادل Snickers » 17/04/07, 17:15

حدود 100 کیلومتر : قشنگ: با آب (بخار) که از سیلندرها عبور می کند ... و حدود 10 لیتر آب باران در هر 1000 کیلومتر!
این عملکرد داوطلبانه من (ناخواسته) است پس از برادری که در Xantia 2.1 TD من متخلخل شده است. سر سیلندر را به دنبال قیمت درخواست تعویض تغییر نکرده بودم ... : بد:
من آب را که در سیلندرها عبور می کردم با تراز کردن هر 300 تا 400 کیلومتر از شیشه خنک کننده ، تقریباً 2 یا 3 لیتر در هر بار جبران کردم. من گاهی با 15 تا 20 لیتر آب در صندوق عقب مسافرت می کردم ... در زمستان ، من با کمی الکل برش می دهم تا خطر سرمازدگی را محدود کنم!
موتور من مجبور به قورت دادن حدود 1000 لیتر آب باران بود ... : شوک: !

تصور می کنم که با احتساب دمای احتراق به صورت بخار در سیلندرها گذشت!
ترازنامه ...
من هرگز چیزی کم و بیش در مورد مصرف ندیده ام ، :| در حین حرکت آرام و بیشتر او سیگار می کشید : گریه: و سیاه در شتاب : گریه: بعد از یک سال ... من کمی دود موجود در روغن را اضافه کردم (بسیار مؤثر است :? با تعجب من) من به مدت 3 سال اینجوری رانندگی کردم ... خیلی پرهزینه به عنوان موتور!
اما ، او در پایان امتناع از شروع (هنگامی که باد فرا رسیده بود) ماه خاصی از ماه نوامبر ...!
در هنگام کالبد شکافی ، تمام پیراهن ها به خوبی دوخته شده بودند : گریه: و فشرده سازی ها دیگر کافی نبودند ... برای تغییر موتور مجبور شدم برطرف شوم.
داستان در حال حاضر قدیمی است و من این واقعیت را در مورد سیاره مرکبات مرتبط کرده بودم ...
0 x
1000 Km VAE خود ساخته (02 / 2007)
http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html
Vélotaf در VAE کیت نه قاره 48V http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745
28Km / day در A123 2P15S BMS تعادل
شما سیاره خود را نخواهید کشت!

آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 17/04/07, 17:48

Bonjour در
شما باید بندهای خود را جدا کرده اید که موارد خاصی را دیده اید
این اتفاق می افتد گاهی اوقات در Jetta ، واشر سر که از بین می رود
آب را داخل سیلندر نمی فرستد (همه)
می توانید با استفاده از پلاگین شل شده رانندگی خود را ادامه دهید تا سیستم را تحت فشار قرار ندهید ، اما بعد از 5000 یا 10000 کیلومتر همیشه آب بیشتری مصرف می کند و در هنگام راه اندازی ، سفید می کند.
وقتی موتور را باز می کنید می بینیم که ردپای آب پیستون و سرسیلندر را می کشید.
وقتی در هر سیلندر با یک پنتون و بخار می روید ، وقتی موتور را باز می کنید ، این اثری وجود ندارد که قطرات آب مایع روی پیستون ها ایجاد کند.
موتور تمیز است ، لوله نیز
ارسال بخار با قطرات بزرگ با آب متفاوت است

آندره
0 x
Snickers
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 58
سنگ نوشته : 08/09/06, 18:42
محل سکونت: آلمان (هانوفر)




تعادل Snickers » 17/04/07, 21:27

مشکلات پس از حدود 20000،XNUMX کیلومتر پدیدار شد ...
من فقط سه بار وقت گرفتم ...
در ابتدا به واشر سرسیلندر اعتقاد داشتم! عادی ... بنابراین ، من مهر را عوض کردم ...
بعد از 40000 کیلومتر ، کلاچ آزاد شد و من از این فرصت استفاده کردم تا شرایط را ببینم ... فقط کمی اکسیداسیون در آسترها و پیستونها اما آشکار نیست ... بیشترین حمله به دریچه ها بود!
آخرین سکته مغزی بعد از 100 کیلومتر واقعاً برای دریچه ها پف شده بود و برای پیراهن دوخته می شد ...
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=16831
من از فضای داخلی عکس گرفته بودم ... اصلاً.
0 x
1000 Km VAE خود ساخته (02 / 2007)

http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html

Vélotaf در VAE کیت نه قاره 48V http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745

28Km / day در A123 2P15S BMS تعادل

شما سیاره خود را نخواهید کشت!
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 18/04/07, 00:33

Bonjour در
شما باید این شکاف ها را بین دو دریچه تماشا کنید ، خوب ، در حال اجرا است اما در این سطح جریان نمی یابد فقط آلومینیوم وجود دارد
گاهی اوقات در نزدیکی محفظه های فولادی ترک می خورد که نشت فقط با داغ شدن موتور انجام می شود
جوش دادن این آلومینیوم به TIG بسیار دشوار است و می توان گفت که همیشه فلز sd ela در فلز وجود دارد ، این باعث می شود تا نقطه سیاه که همیشه پدیدار می شود و کلاژ به اندازه کافی کار می کند که برای اصلاح آن لازم است.
برای دیزل این روش هنوز به خوبی روش غرق شدن سرسیلندرهای آلومینیومی را توسعه نداده است ، بسیار نادر آن که از بین می رود که ترک ندارد (به همین دلیل در بازار وجود دارد) پیدا کردن موارد خوب) گاهی اوقات تعجب می کنم که آیا او جدید آنها را با شکاف قرار نمی دهد. این به نظر می رسد مانند انقباض قالب ، به ذکر نیست که شبکه برای شمع های گرم کننده دیوار می تواند ضخیم تر باشد ..

آندره
0 x
Snickers
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 58
سنگ نوشته : 08/09/06, 18:42
محل سکونت: آلمان (هانوفر)




تعادل Snickers » 18/04/07, 11:21

این مربوط به چیزی است که من دیدم ...
آب باید به این ریزگردها مهاجرت کرده و هنگام داغ شدن موتور بخار شود.
- در هنگام دهانه های مختلف (رفع انسداد) آب در سیلندرها "دیده نمی شود"!
- 3 سیلندر از 4 آسیب دیده است
- سیلندر بی نظیر مانند جدید بود (ما هنوز هم سری اصلاح را بعد از 260،000 KM دیدیم!)
- کمی دود سفید در شروع سرما ... اما هیچ چیز نگران کننده نیست

خوردگی از نظر رنگ زنگ نزن بود اما بیشتر به نوعی مقیاس سیاه شبیه بود ...
قطعات فلزی فقط تحت تأثیر قرار می گیرند (دریچه و آستر)

ترس بزرگ من در مورد تزریق آب این است که یک موتور حاوی فولاد ...
به نظر می رسد دمای بخار آب + مخلوط ، فولاد + باعث ایجاد این شکل از خوردگی می شود.
این سؤال را باید از یک متخصص مواد پرسید ...
عمل بخار آب بر روی فولاد با دمای بالا چیست؟
این خوردگی طولانی مدت (پس از 30000،50000 تا XNUMX،XNUMX کیلومتر) احتمالاً باعث سایش زودرس موتور می شود.
مقادیر آب تزریق شده شاید از من کمتر باشد ... 1 لیتر در 100 کیلومتر به طور متوسط! این ممکن است به طور متوسط ​​حدود 0,3-0,5ll / ساعت باشد.

آیا تجربیات مشابهی از تزریق آب در نسبت هایی دارید که 100 کیلومتر از آن را بیان می کنم؟
به نظر من حیف است که موتور را در 100000 کیلومتر برای بهبود فرضی مصرف تخریب كنم.
به یاد می آورم که این واقعیت که موتور من آب را بلعیده است ، در مصرف من هیچ تغییری نکرد.
0 x
1000 Km VAE خود ساخته (02 / 2007)

http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html

Vélotaf در VAE کیت نه قاره 48V http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745

28Km / day در A123 2P15S BMS تعادل

شما سیاره خود را نخواهید کشت!
Snickers
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 58
سنگ نوشته : 08/09/06, 18:42
محل سکونت: آلمان (هانوفر)




تعادل Snickers » 18/04/07, 11:51

من این را در خوردگی پیدا کردم ...

http://www.cefracor.org/doc/cours-04.pdf

در صفحه 69 ، مکانیسم خوردگی گودال را توضیح می دهیم ...
به نظر می رسد که پدیده فوراً ظاهر نمی شود : شوک: (صفحه 71): "می توان با اندازه گیری زمان جوجه کشی ، یعنی زمان مورد نیاز برای تشکیل یک چاله قابل تشخیص ، به مطالعه خوردگی چاله ها نیز پرداخت. به ضخامت فیلم منفعل. "

آنچه توجیه می کند که بعد از 10000،30000 تا XNUMX،XNUMX کیلومتر چیزی نمی بینیم ، زمان (کیلومتر) طول می کشد که لایه غیرفعال (محافظ) از بین برود! : بد:
0 x
1000 Km VAE خود ساخته (02 / 2007)

http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html

Vélotaf در VAE کیت نه قاره 48V http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745

28Km / day در A123 2P15S BMS تعادل

شما سیاره خود را نخواهید کشت!


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 12