ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

[gildas]

سلام،

...

در اینجا ، و همچنین برای دیگران: شما به من چه چیزی را نصیحت می کنید.
من یک بنزین 3 کلیو 2007 دارم. از زمانی که آن را دریافت کردم به طور متوسط ​​کمتر از 3 کیلوگرم در سال سوار شدم. عمدتا برای مسافت طولانی ، معمولاً با کمی کوه در آن. تعمیر و نگهداری در گاراژها انجام می شود ، هر بار مهم نیست. بنابراین 66 کیلومتر راه دارد.
...

مسافرت های کوتاه مدت ... در آنجا ماشین الکتریکی در مقایسه با خواهر حرارتی خود که دارای موتور سرد است ، در امکانات رفاهی و کاهش آلودگی بسیار بهتر عمل می کند ...

از طرف دیگر ، (آنچه بیشتر من را نگران می کند) استقلال و طول عمر باتری ماشین الکتریکی پس از 10 یا 15 سال است ...

روی یک روتوفیل با باتری لیتیوم ساخت آلمان ، باتری 6 ماه دوام آورد!
دستگاه تحت گارانتی sav به من می گوید که باتری تضمین نمی شود!
Rotofil در مرکز بازیافت از سال ...

[phil59]

خواهیم گفت که تجربه من با یون به من می گوید که طی 8 سال و 110،000 کیلومتر ، باتری 20٪ از دست داده است.

دوربین فیلمبرداری من بالای 20 سال ، باتری هنوز هم نگه دارد ، سونی ....

باتری های اتومبیل بیشتر به خوبی کنترل می شوند. ما می توانیم امیدواریم که حدود پانزده سال با حدود 50٪ از استقلال اولیه آن داشته باشیم.

[izentrop]

هوشمندانه ترین کار داشتن وسیله نقلیه ای است که با شبکه برق ارتباط برقرار نکند و شما در خانه با یک خروجی معمولی شارژ کنید ....

اگر در یک ترمینال خاص شارژ کنید ، در پایان مالیات هایی را که به جاده کیلووات ساعت اعمال می شود دیر یا زود پرداخت خواهید کرد ... در خانه ... با یک ماشین الکتریکی قدیمی غیرقابل ردیابی احتمالاً برای بعدا ... یا اعلامی است ...

قابل پیگیری چگونه است؟

به عنوان مثال در خانه شارژ Czéro من در حالت کلاسیک 2 ولت در هر ساعت 220 یورو است ... یا هر کیلووات ساعت حدود 1 یورو

قیمت در ترمینال؟ جای تعجب نیست که من هرگز در حدود ده ترمینال تسلا در انتهای پارکینگ یک سوپرمارکت کسی را نمی بینم.

[رقهوائی]

هوشمندانه ترین کار داشتن وسیله نقلیه ای است که با شبکه برق ارتباط برقرار نکند و شما در خانه با یک خروجی معمولی شارژ کنید ....

اگر در یک ترمینال خاص شارژ کنید ، در پایان مالیات هایی را که به جاده کیلووات ساعت اعمال می شود دیر یا زود پرداخت خواهید کرد ... در خانه ... با یک ماشین الکتریکی قدیمی غیرقابل ردیابی احتمالاً برای بعدا ... یا اعلامی است ...

قابل پیگیری چگونه است؟

به عنوان مثال در خانه شارژ Czéro من در حالت کلاسیک 2 ولت در هر ساعت 220 یورو است ... یا هر کیلووات ساعت حدود 1 یورو

قیمت در ترمینال؟ جای تعجب نیست که من هرگز در حدود ده ترمینال تسلا در انتهای پارکینگ یک سوپرمارکت کسی را نمی بینم.

سلام ، ممنون از جوابهای شما من کاملاً به از دست دادن درآمد دولتی که مردم با برق می رانند فکر نکرده ام! (اما از طرف دیگر من خوب فکر کرده بودم که هزینه Kw / h در آینده افزایش خواهد یافت)

اما ناگهان در یک آپارتمان ، داشتن ماشین الکتریکی کمی غیرقابل تصور است.

[درشت دستور]

با ارتباط ماشین شما با ترمینال قابل ردیابی است ....

[Forhorse]

من هیچ توهمی ندارم که دولت راهی برای مالیات دادن به برق "جاده" پیدا کند ... اما سلام ، از آنجا که 12.000 یورو به من داد ، "او آنها را جمع می کند زمان می برد.

گفته شد ، اگر نفت در اینجا اینقدر مالیات دریافت می کند ، دلیل آن نیز این است که واردات آن در تراز تجاری کشور سنگین است.

[izentrop]

با ارتباط ماشین شما با ترمینال قابل ردیابی است ....

می بینم که استاندارد بودن آن خیلی دور است

https://forums.automobile-propre.com/to ... nes-23755/

[Remundo]

من هیچ توهمی ندارم که دولت راهی برای مالیات دادن به برق "جاده" پیدا کند ... اما سلام ، از آنجا که 12.000 یورو به من داد ، "او آنها را جمع می کند زمان می برد.

باشه

گفته شد ، اگر نفت در اینجا اینقدر مالیات می گیرد ، آن هم چنین است زیرا واردات آن به شدت در تراز تجاری کشور سنگین است.

پیوند منطقی برقرار نیست.

برای من ، به این دلیل است که اکثر قریب به اتفاق وسایل نقلیه از طریق نفت کار می کنند و این بازی کودک است که مستقیماً از پمپ مالیات می گیرد.

این مالیات هیچ ثروتی برای فرانسه ایجاد نمی کند ، فقط یک است گردش مجدد داخلی سرمایه

[moinsdewatt]

فولکس واگن ID.3 با همان قیمت رنو زو
شنبه 23/01/2021 - مقایسه کوچک.

https://www.moteurnature.com/30771-la-v ... enault-zoe

[phil59]

با ارتباط ماشین شما با ترمینال قابل ردیابی است ....

می بینم که استاندارد بودن آن خیلی دور است

https://forums.automobile-propre.com/to ... nes-23755/

بله و نه.

در حال حاضر ، chademo که سیستم شارژ "سریع" برگ بود ، "شبه خاتمه یافته" است.

2 مورد باقی مانده سوکت های T2 هستند ، مانند zoé ، به ویژه در 22 کیلووات ، که در همه جا پر از ترمینال وجود دارد ، priori T7 وجود ندارد ، و بسیاری از EV ها می توانند در 11 کیلووات بالاتر شارژ شوند ، ببینید XNUMX ، بعضی اوقات با گزینه .

ترکیبی CCS استاندارد جدیدی است که اجازه می دهد حداقل در 50 کیلووات شارژ کنید ، بیشتر ببینید ، مانند 100 کیلووات. (اگرچه پایانه های CCS 22 کیلووات وجود دارد).

این به ویژه همان چیزی است که ما در اروپا می یابیم.

برای چادو بسیار بد است ، این یک سیستم "دو جهته" بود ، قادر به گرفتن یا دادن کیلووات .... بی عیب و نقص برای V2G ، V2H است. (وسیله نقلیه به شبکه ، وسیله نقلیه به خانه).

سوکت 220 ولت ، "احمقانه و تند و زننده" باقی مانده است که هر روز در خانه و بدون سرب شارژ می شود ... (بسته به تعداد کیلومتر انجام شده در روز ، حدود 100 کیلومتر در روز ، مشکلی نیست).