نتایج موتورهای پنتون: یک توهم!

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 02/02/07, 21:59

SALUT à توس!

lio74 نوشت:.

کاملاً درست می گویید ، برای نمایش شما به موتوری نیاز دارید که آن را پرتاب کند !!! با نتایج برجسته ... این همان کاری است که Camel1 انجام می دهد و کاری است که من به زودی در پروتو انجام خواهم داد!

اما برای چاپ در یک ژورنال علمی ... شما به یک نیمکت آزمایشگاهی آزمایشگاهی واقعی احتیاج دارید ... در غیر اینصورت رد می شود و هرگز منتشر نمی شود ، با خرج کردن در Science et Avenir یا Science et Vie ... :?

اما حق با شماست ... شما باید کاری کنید که آنها این واقعیت را قبول کنند!

@+


راستش را بخواهید ، انتشار کیک کیک است ، اما ما به خصوص جلوی آن را نمی گیریم (در ابتدا) ... از طرف دیگر ، طرف غیر قابل انکار نتایج ، حتی اگر یک موتور قدیمی باشد ، به ما این امکان را می دهد که چرخ را خیلی بیشتر هل دهیم ، زیرا من به شما یادآوری می کنم ، ما تلاش خود را برای یافتن مکانی برای استقرار خود متمرکز می کنیم ، با تجهیزات لازم برای کار موثر و منطقی (نیمکت آزمون ...)

با شرکایی که اکنون داریم می توانیم بگوییم که همه چیز در این مسیر (مونتاژ پرونده و پروژه) به خوبی شکل گرفته است.
وقتی از دور شروع می کنید و با داشتن ابزار لازم ، باید این ایده را بپذیرید که مراحلی برای انجام وجود دارد ... این آخرین تست ها به ما امکان می دهد مرحله تعیین کننده ای را طی کنیم ، جایی که از "DIY" به کار صنعتی شایسته نام : قشنگ:

به هر حال ، من می خواهم از این فرصت استفاده كنم و در اینجا - به ویژه برای هر حاشیه ای كه می خواهند به ما صدمه بزنند - تأكید كنم كه ما همچنان به انتشار همه نتایج و برنامه های خود در منبع باز ادامه خواهیم داد ، وفادار به فلسفه ای كه ما را از ابتدا هدایت كرده است. بحث ثبت اختراع نیست! اینترنت و شبکه ما بهترین تضمین های صلح ما هستند. 8)

و سپس در پایان روز ، اگر جامعه علمی سرسختانه در برابر pantone بسته بماند ، ما هیچ لعنتی نمی دهیم ، زیرا برای انجام کارها به آنها نیازی نداریم! : قشنگ:
منتظر شروع آنها نبودیم ، بنابراین ... :D

شما بروید ، دیگر نیازی به نگرانی نیست!

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
68
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 02/02/07, 16:06
محل سکونت: TOVDOV (سرزمینها و بخش فراتر از Vosges) 68




تعادل 68 » 03/02/07, 12:01

Bonjour à توس!

من چندین روز است که شما را می خوانم و باید بگویم که کار شما مرا تحت تأثیر قرار می دهد.

مانند شما ، من علاقه زیادی به امکان رانندگی در حالی که مصرف کمتری دارم ، با آلودگی نپذیرفتن و نگران این هستم که تکنیک هایی که به آن اجازه می دهند ، این بار برای عموم مردم قابل دسترسی و شناخته شده باشند.

من مانند بسیاری از شما یک تکنسین یا مکانیک نیستم اما دارای "فیبر فنی" یک کارمند سطح بسیار خوب و دارای منطق نسبتاً خوب و ظرفیت زیادی برای سنتز به ویژه در زمینه های فنی هستم.

من تقریباً همه آنچه را که درباره فرآیند Pantone و نسخه فرانسوی آن "G" و اکنون "G +" نوشته شده است ، خوانده ام.

و به ویژه دستاوردهای شما در 205 و مرسدس 240 D از طریق سایت Quanthomme.

و من می خواهم به ویژه Didier و Michel را برای کار قابل توجه و پیشرفت بزرگ در تبدیل Mercedes 240D خود تبریک بگویم.

من فکر می کنم که "GVI" شما و روش تزریق "بخار" پس از خروج راکتور به طور مستقیم در لوله های ورودی به اندازه سازگاری روند اساسی GEET Pantone در نسخه "G" و دستاورد مثال زدنی یک قدم به جلو تعیین کننده است. آنتوان G. روی تراکتور دیزلی "افسانه ای" خود به شماره 22.

فکر می کنم در مسیر درستی قرار داریم.

اکنون ، در واقع مسئله تأیید اعتبار است ، همانطور که پیش بینی کرده اید آن را با معلمان و دانشجویان Lycée Carnot ، نتایج نسخه فعلی خود را با اندازه گیری هایی که پس از آن ، غیرقابل بحث است.


bientôt

ژان میشل
0 x
آواتار د l 'utilisateur
lio74
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 333
سنگ نوشته : 15/03/06, 23:16
محل سکونت: اوت-وین و پیچ




تعادل lio74 » 03/02/07, 16:38

سلام !
camel1 نوشت:منتظر شروع آنها نبودیم ، بنابراین ... :D

شما بروید ، دیگر نیازی به نگرانی نیست!

میشل


خوب ارسال کنید :!:
: LOL : قشنگ:

@+
0 x
"انجام کاری گران است ، انجام هیچ کاری هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت." کوفی عنان
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49




تعادل laurent.delaon » 03/02/07, 22:26

bonsoir،
مصرف مرسدس کجاست؟ و 205؟

جالب است که اکنون تکامل را ببینید ، می توانید با کمی کیلومتر رانندگی دیگر اطلاعاتی را دوباره به دست بیاورید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 18/02/07, 13:42

سلام لوران و دیگران!

laurent.delaon نوشت:bonsoir،
مصرف مرسدس کجاست؟ و 205؟

جالب است که اکنون تکامل را ببینید ، می توانید با کمی کیلومتر رانندگی دیگر اطلاعاتی را دوباره به دست بیاورید.


خوب ، می دانید ، ما با توجه به توان مالی ما زیاد رانندگی نمی کنیم ، بنابراین نتایج در مورد مصرف جاده نسبتاً فاصله دارند ...

با این وجود ، دیدیه به تازگی سفری به جنوب داشته است و توانسته مادربزرگ را کمی به مرزهای خود برساند ... در اینجا سخنان او آورده شده است:

ابتدا ، برای سفر ، ترکیبی از بزرگراه (حدود 200 کیلومتر) و جاده های مختلف (دشت ، کوه ، یک شهر کوچک) بود که در کل 760 کیلومتر بود.
مثل همیشه. با صورت کامل ، او 51 لیتر GO و حدود 9 لیتر آب صرف کرد.
این میانگین مصرف GO 6,7 لیتر در 100 و حدود 1,2 لیتر در 100 آب است.
من یادآوری می کنم که تحت شرایط مشابه ، merco 10 l / 100 puffing ، کاهش 33٪ ...

برای شرایط رانندگی ، دیدیه سرعت را تا بزرگراه 160 کیلومتر در ساعت افزایش داد : شوک: و به من گفت که ماشین برای رسیدن به آنها هیچ مشکلی نداشته است ، موتور حتی صدای دیوانه کننده ای ایجاد نکرد!
در غیر این صورت ، در حدود 100/110 کیلومتر در ساعت ، سکوت باورنکردنی (مسافران گیر کرده بودند!)
و برای احساسات ، همیشه یکسان ، یک نشاط و یک پاسخ شگفت آور برای یک مدل ماشین معروف به لطافت آن! : قشنگ:

در اینجا یک نکته کوچک در شرایط رانندگی وجود دارد ، که تأیید کننده عوارض قبلی است ... واقعیت ها سرسختانه هستند!

در غیر این صورت ، لوران ، من سخنان شما را در مورد بحث "دوپینگ بخار ساده در مقابل دوپینگ پانتون" یادداشت کردم و یک سری دستکاری را به برنامه بازدید خود از نیمکت در 7 مارس اضافه کردم.

ما اولین سری از اندازه گیری ها را بدون پانتون (خط اصلی اگزوز) انجام خواهیم داد
سپس یک ثانیه با پانتون (مونتاژ مجدد پروتو)

و در آخر یک سوم با بخار (راه آهن اصلی فعال است) اما بدون راکتور.

به این ترتیب و با بازی ترکیبی از اندازه گیری ها و جمع آوری های فیزیکی ، می توانیم نقش عناصر مختلف را مرتب کنیم و یکبار برای همیشه ثابت کنیم که آیا راکتور مفید است یا خیر! :D

در اینجا ، من یک هفته با کریس خود رسیده ام ، بدون اینترنت یا تکنیک ، گاهی اوقات کمی وقفه ، درد نمی کند! : قشنگ:

+ + +

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 18/02/07, 17:45

Bonjour در
مثل همیشه. با صورت کامل ، او 51 لیتر GO و حدود 9 لیتر آب صرف کرد.
این میانگین مصرف GO 6,7 لیتر در 100 و حدود 1,2 لیتر در 100 آب است.
من یادآوری می کنم که تحت شرایط مشابه ، merco 10 l / 100 puffing ، کاهش 33٪ ...


با خوشحالی از خواندن این مطلب ، برای اتومبیل ها از نظر وزن و شکل تقریباً یکسان نتیجه گرفتیم.

به طور کلی در 300TD 1,2 در هر 1 لیتر آب مصرف شده در هر 100 کیلومتر است
و بهترین آن 6,5 لیتر گازوئیل است
تنها تفاوت این است که مصرف من قبل از پانتون 9,5 لیتر در هر 100 کیلومتر و گاهی اوقات حتی 9,2 لیتر هنگام رانندگی با 100 کیلومتر (موتور 5 سیلندر توربو اتوماتیک) بود که مرسدس کتابچه راهنمای کاربر بیشتر از این می دهد ، اما من به اندازه گیری های خود اطمینان دارم مدل پل بزرگتری دارد.
با panton 6,5 لیتر با سرعت 110 کیلومتر در ساعت رانندگی می کند ..
برای مصرف آب ، من 0,8 لیتر آزمایش کردم ، اما به روش مطمئنی ، از نظر قوام (در زمان شروع آب زیاد و در پایان اجرا کمتر ، بنابراین آزمایش خوبی نیست ...)

باید به روغن تبدیل شود و روی این موتور خوب کار می کند.
و نسبتاً آسان است ..
آندره
0 x
لیمو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 12/02/06, 23:17
محل سکونت: میرپویکس




تعادل لیمو » 24/02/07, 23:29

سلام به همه
Camel1 ابتدا به خاطر کارهای مختلف پیشرفت و موفقیت شما تبریک می گویم
جالب است که آن را روی روغن آفتابگردان یا کلزا روشن کنید
من یک مرسدس 250 d دارم بنابراین 5 سیلندر که 400 کیلومتر دارد و با روغن با 000٪ و 90٪ GO + استون حدود 10 میلی لیتر کار می کند برای تعجب کامل و بزرگ در تست تیرگی برای کنترل CT هیچ چیز ... !!!! کامپیوتر می پرسد آیا کاوشگر به درستی قرار داده شده است؟
البته من بدون هیچ گونه تغییری در روغن کار می کنم (از مبدا هیچ بخاری وجود ندارد)
اگر به راحتی استون را وارد GO کنید ، دیگر موتور را از دود یا ذرات خارج می کنید (آزمایشی که روی رنو 280 اسب بخار 4 ، 57 قبل از استون و 0,56 بعد از قرار دادن استون انجام شده است)
در اینجا زمان عملکرد جالب است که مقایسه آنها با کمک به GO انجام شود
در اینجا دوستی ها و یک + پل وجود دارد
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2




تعادل دنیس » 25/02/07, 11:17

استون ، من همیشه برای پمپ ها می ترسم ، خطر قدیمی کمتر ، مفاصل ، خطر دوست نداشتن است ، و یک پس انداز خنده دار وجود دارد! : گریه:
0 x
سفید نمی خواهد بدون تاریکی وجود دارد، اما به هر حال!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 25/02/07, 12:30

باید ، آزمایش شما جالب است: مصرف استون چقدر بود؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
lemust09
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 61
سنگ نوشته : 27/02/07, 21:41




تعادل lemust09 » 27/02/07, 21:58

سلام بر همه
هیچ خطری در چرخ دنده وجود ندارد ، به جز اینکه یک مصرف سوخت واقعی را ایجاد کنید
آزمایشاتی که من انجام داده ام (برای حدود 2 سال) بر روی انواع موتور 4 تن بنزینی و 2 تن دیزل (اره برقی) و همیشه در مرسدس 250D صرفه جویی می کنم من قبل از خودم در بزرگراه بین 6,5 لیتر در 100 و 8 لیتر در 100 هستم بیش از 10 لیتر است و دارای 400 ترمینال است و هیچ مشکلی در مصرف روغن ندارد ، دود ندارد و بویی به جز بوی مختصر سیب زمینی سرخ کرده ...! دوستانه : قشنگ:
یک موتور بسیار انعطاف پذیر و کمی افزایش در حداکثر سرعت خوانده شده روی کیلومتر شمار (تقریباً 10 کیلومتر در ساعت)
مسلم است که سیستم camel1 در + شاید جالب باشد
دوستی ها + پل
0 x
اگر به هر چیزی احتیاج دارید با لذت گفتگو می کنیم ...!

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 80