این خودرو از آینده

citro نوشت:بله ، ماشین ابزاری است ... آیا برای کاشت بوته گل رز یا بیل ساده بیل مکانیکی خرید می کنید.
در اتومبیل ، ما لودر بکهو را خریداری می کنیم و با خود می گوییم که "ممکن است روزی نیاز به ایجاد یک سوراخ بزرگتر داشته باشیم" ... و سپس ، در همین حال ، همسایه شما را تحت تأثیر قرار خواهد داد ...

خوب ، به همین دلیل همسایگانم بیشتر نگاه می کنند از وقتی که من پیکاسو خود را برای یک لوگان و لاگونا نوادم را برای یک پاندا عوض کردم

ترگل نوشته است:

citro نوشت:خوب ، به همین دلیل همسایگانم بیشتر نگاه می کنند از وقتی که من پیکاسو خود را برای یک لوگان و لاگونا نوادم را برای یک پاندا عوض کردم

و بدتر اینکه یک مهندس کامپیوتر ، در پریوس خوب عمل می کند ... ماشین دارای یک کامپیوتر کوچک است که به جای راننده رانندگی می کند.

من یک دانشمند کامپیوتر خواهم بود ، سعی می کنم محاسبات Prius را تغییر دهم ...

آه ، بله یک خلبان خودکار در ماشین ، رویا!
در آخر اینکه می توانید بخوابید و دیگر نگران سفر نیستید.
من مطمئن هستم که این به لطف ردیابی GPS و برخی حسگرها و همچنین نرم افزار تشخیص محیط زیست قابل انجام است.

netshaman نوشت:آه ، بله یک خلبان خودکار در ماشین ، رویا!

ما در حال کار بر روی آن هستیم
هنوز نه به حدی که بتوانید بخوابید بلکه در جهت بهره وری انرژی است.
در مورد ماشین اسپرت الکتریکی خارق العاده TESLA ، که یادآوری می کنیم ، عملکرد فراری 4 برابر کمتر است ، یک صفحه نمایش بزرگ چند منظوره بزرگ روی کنسول مرکزی وجود دارد که دارای GPS است. این داده های GPS سفر برنامه ریزی شده را با داده های دامنه وسایل نقلیه ارتباط داده و در زمان واقعی به روز می کند.

برد تسلا دارای محدوده ای است که می تواند تا حد زیادی از 350 کیلومتر فراتر رود ، اما اگر پدال گاز را اذیت کنید می تواند ذوب شود.

در جریان بورس اوراق بهادار Créhange که اخیراً برگزار شد ، TESLA شرکت کرد. مالک که از راه دور آمده بود ، توضیح داد که در سفر طولانی که برای رسیدن به Créhange (با سرعت منظم) طی می کرد ، نمایشگر استقلال بیش از سفر خود را نشان می داد. در چندین مورد ، او توسط وسایل نقلیه قدرتمندی عبور کرد و او را برای مدتی فرار تیتر زد. او باید درست بماند و بین اینکه یک بار در یک مقصد به مقصد برسد یا برای بارگیری مجدد متوقف شود ، یکی را انتخاب کند ...

سیترو ، شما درست می گویید ، ما یک ماشین سوار می شویم و با خود می گوییم روزی 8 فرزند خواهم داشت و برای تعطیلات به اسپانیا می رویم ، بنابراین یک نه نفره می گیریم که در 12 درصد زندگی ما با 90 درصد استفاده می شود.
به همین دلیل من با این ایده تک نفره شروع کردم ، این ماشین را برای استفاده شخصی خودم می بینم.
همیشه می توان در آینده تریلر را برای حمل و نقل وسایل با آن تطبیق داد.
من به یک موتورخانه زیبا و با هندسه متغیر نیز فکر می کردم تا ناحیه پیشانی را کاهش دهد و در هنگام رانندگی هوا را بهبود بخشد ، و شما آن را یک بار در حالت سکون باز می کنید.
در واقع برای رمپ چراغ جلو ، با قرار دادن یک رمپ عمودی در هر چرخ ، ایده اولیه برای روشنایی جلو بود ، اما پرتوهای اصلی باقی می مانند و LED ها کافی نیستند.
حالت ایده آل می تواند یک پرتو بلند مرکزی و موقعیت پرتو کم به صورت یک سطح شیب دار باشد ، با توجه به نیاز با یک قدرت متغیر ، با روشن کردن لامپ های کم و بیش ، ایده برای سایر روشنایی ها.
اگر چراغ ها بتوانند به اندازه کافی روشنایی بدهند ، مطمئناً من خوشحال می شوم که چراغ ها را روی نور بالا قرار دهم!

صحبت از چرخ هایی است که به نوبت کج می شوند:

http://www.engadget.com/2009/10/08/nissans-land-glider-concept-car-leans-like-a-motorcycle-looks/

candas1 نوشت:صحبت از چرخ هایی است که به نوبت کج می شوند:
http://www.engadget.com/2009/10/08/nissans-land-glider-concept-car-leans-like-a-motorcycle-looks/

آنها در نیسان کمبود هوا ندارند ، آنها با خوشحالی LUMENEO SMERA را پمپ می کنند.

حداقل این ثابت می کند که این مفهوم مرتبط است ، که هرگز شک نکردیم. مشکل SMERA در موقعیت قیمت گذاری آن نهفته است ...

Citro

به ویژه گران (اما نه تنها) زیرا از نظر فنی پیچیده است. یا اینکه ، آنها می خواهند با قیمت بالایی بفروشند و بنابراین مجبور می شوند که قیمت خود را با "ظرافت" هرچه باشد توجیه کنند. علاقه آنها بیش از حد سوال برانگیز است.

از این رو این سال مطرح می شود که آیا داشتن اتومبیلی که در گوشه و کنار خم شود واقعاً ضروری است؟ به نظر من بازی شمع ارزش ندارد. به خصوص که پیچیدگی وزن کیلوگرم نیز دارد ... که در نهایت به سوخت بیشتری تبدیل می شود ، مایع یا باتری های سنگین و گران قیمت.

میشل

ما به رفتارهای انسانی برمی گردیم. سرعت معقول در پیچ در یک وسیله نقلیه سبک با مرکز ثقل نسبتاً کم نیازی به خم شدن در پیچ ها ندارد.

بنابراین وسیله نقلیه سبک ، مرکز ثقل کم (با گروه (های) کم سوخت + مخازن کم انرژی (سوخت یا گاز یا باتری)) با سرعت صحیح متحد کلید همه چیز است.

بقیه موارد بسیار پیچیده که فقط می توانند مشکل ساز باشند.

اگر آنچه کوچک است زیبا باشد ، آنچه ساده است عالی است. وقتی پیچیده باشد ، از ذهن پیچ خورده است.

اما لایت موتیف شرکت ما این است که چرا شما می توانید پیچیده بفروشید ، آن را ساده نگه دارید.

آفرین ! در اینجا کلمات زیبا وجود دارد

می توانیم اضافه کنیم که پیچیدگی در 90٪ موارد بی فایده است ... و نوآوری واقعی (که معنی دارد) نادر است.

مشکل این است که ما فریب هایپرتکنولوژی را می خوریم و "ما دیوانه وار کار می کنیم" برای پرداخت آن ، هنوز شیک تر به نظر می رسد ...

در مورد این موضوع ، سند را بخوانید " کاهش هزینه ها » http://cocyane.chez-alice.fr/aeronautique.html

میشل