این خودرو از آینده

به همین دلیل است که ما می توانیم فروش 1 کارخانه را که هر کدام 150000،XNUMX وسیله نقلیه در هر سال تولید می کنند ، در نظر بگیریم ، یک ماشین نیتروژن مایع که سوخت های فسیلی مصرف نمی کند و آلودگی را ایجاد نمی کند و به همه اجازه حرکت می دهد.

چیزی که درک آن آسان نیست این است که چرا هیچ کس قبلاً این کار را انجام نداده است ، من آن را برای شما توضیح خواهم داد ، این ساده است ، فقیر و غنی وجود دارد و ثروتمندان آنچه را که می خواهند برای فقرا باور کنند.

طولانی مدت…

در دراز مدت ، فقط انرژی های تجدیدپذیر وجود دارد که یکی از آنها الکتریکی است و دیگری قسمت مایع (سوخت های زراعی آینده).

در هر صورت ، رویا نبینیم ، دیرتر از امروز انرژی کمتری خواهیم داشت. به همین دلیل است که باید خیلی سریع مصرف خود را کاهش دهیم. و این ، ما می دانیم که چگونه این کار را انجام دهیم ، قدمت آن به اندازه جهان است (رجوع کنید به "ماشین 2 لیتر در هر صد ، آسان است" و همچنین نسخه الکتریکی آن برای استفاده های شهری).

واضح است ، همانطور که RIAZ بسیار خوب تأکید می کند ، حتی اگر برق "CO2 صفر" باشد (که امروزه به دور از واقعیت است) ، ممکن است در بهترین حالت ممکن استفاده شود. به عبارت دیگر (رجوع کنید به RIAZ) ، "ماشین نیتروژن" حدوداً 2,4/XNUMX برابر ژول بیشتر از ماشین الکتریکی نیاز دارد.

از همان ابتدا ، این کاملا یک معلولیت است.

تکنولوژی ماشین همچنان باقی مانده است ، اگر سبک باشد همه چیز خوب است! بدیهی است که این پروژه می تواند به دنبال این بحث به صورت مثبت تکامل یابد.

میشل

بازده بین انرژی نهایی (در شاخه) و انرژی در چرخ: ماشین "نیتروژن" = 30٪ (شکل مورد پشتیبانی) ماشین الکتریکی = 72٪ (به صفحه 7 "ماشین الکتریکی و CO2" مراجعه کنید) http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html ) بنابراین نسبت بین این 2 وسیله نقلیه = 2,4 است! … به نفع وسیله نقلیه الکتریکی ، که بسیار مقرون به صرفه تر از وسیله نقلیه "ازت" است.

بله اما کیلومتر در اتومبیل نیتروژن هزینه کمتری از کیلومتر در اتومبیل برقی خواهد داشت حتی اگر ماشین نیتروژن برق بیشتری مصرف کند بنابراین یک ماشین الکتریکی برای 10 اتومبیل ازت وجود خواهد داشت.

اریک دوپونت نوشت:بله اما کیلومتر در اتومبیل نیتروژن هزینه کمتری از کیلومتر در اتومبیل برقی خواهد داشت حتی اگر ماشین نیتروژن برق بیشتری مصرف کند بنابراین یک ماشین الکتریکی برای 10 اتومبیل ازت وجود خواهد داشت.

شر اریک دوپونت، افرادی هستند (که شما آنها نیستید) که بدنامی آنها به آنها اجازه می دهد مطلقا هر چیزی را بگویند ، با صدای بلند توسط رسانه ها پخش شوند و گاهی اوقات به طور گسترده توسط gogos دنبال شوند.

وقتی این بدنامی را ندارید و فکر می کنید چیزهای جالبی برای ارائه دارید ، نمی توانید همانطور که در نقل قول بالا عمل می کنید با تأیید ادامه دهید.

ما باید توضیح دهیم و حتی آنچه را که می گوییم از بین ببریم ...

در حال حاضر ، من هنوز منتظر یک تظاهرات هستم.

میشل ، من فکر می کنم شما در قضاوت ها اشتباهات کوچکی مرتکب می شوید. در طولانی مدت هیچ مشکلی با انرژی الکتریکی وجود نخواهد داشت ، انرژی خورشیدی خواهد بود و کمی گران تر از هسته ای است اما در دسترس است.

از طرف دیگر ، سوخت های زراعی حتی با 2 لیتر در صد جایگزین بنزین نمی شوند اما هنوز هم زیاد است و همیشه آلودگی وجود دارد.

ذخایر لیتیوم اتومبیل های الکتریکی محدود است و به هر حال حداقل یک ساعت طول می کشد تا شارژ یا تغییر باتری در بزرگراه انجام شود ، بنابراین با توجه به کمبود منابع مشخص نیست.

ماشین نیتروژن مایع وجود دارد که شما آن را ندیده اید و 0,7 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف می کند و مانند مخزن هوای فشرده خطرناک نیست ، اگرچه مخزن هوا جدای از خطر ناشنوایی خطرناک نیست.

بنابراین برای اتومبیل نیتروژنی scx 0,65 از یک ماشین کوچک شهری گرفتم اما درست است که می توان بهتر انجام داد

نه ، مشکل واقعی دستیابی به موفقیت فنی است که به نظر می رسد در پایان دایناسورها همانهایی هستند که میلیون ها سال به انباشت انرژی فسیلی کمک کرده اند. خوب ، ما شاهد پایان دوم دایناسورهای انرژی فسیلی هستیم و امروز با باور به راه حل شبه مانند ماشین الکتریکی ، پیل سوختی ، سوخت های کشاورزی و حتی اکنون که این دایناسورها چنان درگیر بحران شده اند که دیگر به هیچ چیز اعتقادی ندارند.

ما باید با این واقعیت ها روبرو شویم که ماشین آینده ماشین نیتروژن مایع است.

در واقع همه هنوز نشان داده نشده است اما به صفحه جدیدی می رسد و من نیز قسمت ترمودینامیک را کمی کامل کردم.

http://www.sauvezloursblanc.com/page8.html

بدون محدودیت ...

با توجه به تولید نیتروژن مایع ، با توجه به اینکه تولید "صفر CO2" می تواند تقریباً بدون محدودیت انجام شود ، مرا به دلایل زیر آزار می دهد:
- تولید 2 برابر هزینه برق بیشتر ، هر کاری که می کنید بسیار گرانتر از تولید 2 برابر کمتر است!
- بعیدتر ، به نظر من کاملاً غیرممکن است که بگوییم انرژی الکتریکی حتی "CO2 صفر" نیز صدمه ای نمی زند.

میشل

همه چیز نسبی است ، در حال حاضر آنچه آسیب می رساند 100 میلیون وسیله نقلیه سوخت فسیلی در حال کار است و شما می گویید ساخت اتومبیل های ازت مایع است که آسیب می رساند در حالی که این کاملاً برعکس است

تولید برق از انرژی خورشیدی با موتور تحریک کننده و سهمی در صحرای کالیفرنیا هزینه کمتری نسبت به یک ایستگاه سوخت دارد.

برای تولید نیتروژن کافی برای یک ماشین بیش از 8 یا 10 متر آینه لازم نیست در حالی که در کنار شما طرفدار ساخت وسایل نقلیه هستید که بنزین کمتری مصرف می کنند (که به خودی خود بد نیست) اما نباید گفت که ما نباید با استفاده از ازت اتومبیل بسازیم زیرا آن دو برابر بیشتر از اتومبیل برقی انرژی مصرف می کند زیرا این ماشین نمی تواند جایگزین 2 میلیون خودرویی شود که سالانه تولید می شود و این امر باعث کاهش هیچ یک نمی شود. مصرف این اتومبیل ها باعث کاهش انتشار CO100 می شود زیرا ما به سادگی ماشین های بیشتری تولید خواهیم کرد.

از آنجا که ماشین الکتریکی با بازدهی 60 یا 70٪ فقط یک راه حل جزئی برای کمبود باتری است ، وجود دارد اگرچه ماشین دارای نیتروژن تا آنجا که کارایی چاه در چرخ 30٪ است.

اریک ، سخنرانی های آرامش بخشی مانند " باید باعث آلودگی صفر شود »(این هدف ما به همه است!) ، ما ارقام و تظاهرات را ترجیح می دهیم

برخی از س belowالات زیر ممکن است شما را متعجب کند ، ببخشید ، این فقط به این دلیل است که دانش من در مورد گازهای مایع محدود است.

برای س onال کردن س Rالات RIAZ ، جالب است که چند نکته را از همان ابتدا مشخص کنید که نیتروژن فشرده (بسیار) انرژی نیست بلکه مانند برق یک حامل انرژی است. س questionsالات انبوه ...:
- کارایی کلی نصب: چند ژول در ابتدا برای به دست آوردن ژول مفید برای حرکت است؟
- کمک های خارجی "رایگان": آیا ژول ها از هوای محیط با استفاده از مبدل یا هنگام تغییر وضعیت مانند تراکم بازیابی می شوند؟
- نیتروژن چگونه از هوا استخراج می شود؟ … با چه هزینه ای انرژی؟
- چرا نیتروژن؟
- مسئله ایمنی 800 میله چگونه حل می شود؟
- جرم: 300 لیتر هوا در 800 بار 300 کیلوگرم وزن دارد که باید یک مخزن بسیار بسیار قوی به آن اضافه شود. وزن آن در کل چقدر است؟ به یاد داشته باشید که این توده تأثیر قابل توجهی در مقرون به صرفه بودن وسیله نقلیه دارد
- انرژی روی کشتی: چند ژول در یک مخزن وجود دارد ، به عنوان مثال 300 لیتر نیتروژن در 800 بار؟
- Range: کارآیی نصب بورد در خودرو برای تعیین برد چیست
-

میشل

اریک ، چگونه ماشین نیتروژن می تواند معادل 0,7 درصد بنزین مصرف کند؟

شما معادله صفحه 21 "ماشین الکتریکی و CO2" BD را در نظر می گیرید و انرژی مفیدی به دست می آورید: E مفید برای وسیله نقلیه شما = 36,5 مگاژول (داده مرجع TWINGO: S.Cx = 0,70 ، = ؛ جرم = 950 + 150 کیلوگرم بار)

با بازده 30٪ (این فرض شما است) ، 36,5MJ / 0,3 = 122 MJ درصد بدست می آوریم. بنابراین برای تکمیل 122 کیلومتر به 100 مگاژول ازت نیتروژن مایع نیاز دارید.

برای مقایسه ، وسیله نقلیه بنزینی متناظر باید (36,5/0,2 مگا ژولا) (با راندمان 182MJ / XNUMX) مصرف کند
182 MJ / 44MJ / kg = 4,1 کیلوگرم سوخت فسیلی
4,1 کیلوگرم در 0,75 = 5,5 لیتر در صد ، تقریباً مصرف بنزین TWINGO

میشل