laurent_caen نوشت:توجه ، دور از ذهن من فکر می کنم که آنها بی فایده هستند. حتی در مناطق با تراکم بالا (از این رو میزان اشغال) زیاد ترجیح داده می شوند. اما در مناطق کم تراکم نیز عملی نیستند (نرخ اشغال در آن صورت بسیار کم خواهد بود ، در نتیجه هزینه ای بیش از حد برای جامعه و مصرف انرژی بیشتر برای هر مسافر نسبت به اتومبیل است). و با این حال ، لازم است که افرادی که در آنجا زندگی می کنند بتوانند حرکت کنند و جاده های کشور برای آن وجود دارد.
این بدان معنا نیست که اتومبیل باید به نفع قطار ناپدید شود ، زیرا همانطور که اشاره کردید دومی نمی تواند آن را در همه موارد جایگزین کند.
با این حال ، قسمت عمده ای از سفرهای اتومبیل (تقریباً 70٪) در سفرهای منزل / محل کار با تنها یک نفر انجام می شود.
در بیشتر موارد ، قطار / مربی می تواند حرکات آن را با کارایی بسیار بهتر از اتومبیل جایگزین کند و من حتی در مورد دوچرخه ای صحبت نمی کنم که دیگر نمی توان کیفیت آن را نشان داد.
همانطور که در بالا اشاره کردم ، ظهور اتومبیل مانع توسعه قطارها و سایر وسایل سفر می شود.
طبق پیش بینی های انجام شده بر اساس شماره ثبت فعلی ، 4 میلیارد اتومبیل * در سال 2050 وجود خواهد داشت ... آیا هدف دیگری جز تبدیل شدن به بزرگراه عظیم جهان نخواهد بود؟
* فرسودگی مواد اولیه خوشبختانه باید چنین رونقی را متوقف کند ... به نفع قطار.
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.