اتوبوس خورشیدی، خودمختار، از موتور تسلا.

ویدیوهای دیگر بسیار طولانی هستند.

من ترسیده بودم.

من به بازگشت انرژی فوق واحدی، کوانتومی یا حتی انرژی خلاء یا اثر دوما اعتقاد داشتم...

اما هیچ تسلا نیز بتن نیست، حتی اگر رئیس کمی chtarbé باشد

بله،

فقط بیشتر اوقات می تونی با انرژی خورشیدی شارژ کنی، با 16 کیلووات برقی که روی اتوبوسش نصب کرده، و دوباره اونجا تو مراکش بود، ولی قصد داره به نروژ بره، و اونجا، می تونه خودمختاری داشته باشه، اما او هست. عجله نداره و اگه باید 3 روز تو همون جا بمونه براش مهم نیست ولی تو نروژ میتونه 15 روز تو همون جا باشه .... ولی سه فاز هم میتونه شارژ کنه. ...

phil59 نوشت:بله،

فقط بیشتر اوقات می تونی با انرژی خورشیدی شارژ کنی، با 16 کیلووات برقی که روی اتوبوسش نصب کرده، و دوباره اونجا تو مراکش بود، ولی قصد داره به نروژ بره، و اونجا، می تونه خودمختاری داشته باشه، اما او هست. عجله نداره و اگه باید 3 روز تو همون جا بمونه براش مهم نیست ولی تو نروژ میتونه 15 روز تو همون جا باشه .... ولی سه فاز هم میتونه شارژ کنه. ...

بررسی شد https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/fr/tools.html، در ژوئن تفاوت ~ 25٪ است و شیب را صاف نگه می دارد (0 درجه).
بنابراین اگر برای شارژ مجدد باتری ها، در مراکش سه روز طول می کشد، در نروژ بیش از 4 روز طول نمی کشد (به جز هوای ابری).
و اگر بتواند کج شود، کمی برنده خواهد شد.

نه کاملاً!

نروژ




Maroc



بسته به فصل ربطی نداره!

و حتی، مراکش، ژوئن 2635 کیلووات ساعت، در 0 درجه، یعنی 88 کیلووات ساعت، روز، و نروژ، 1662، یعنی 55,4 کیلووات ساعت در روز، یعنی ضریب گرد 1.59، بنابراین 3 روز، در مراکش، تقریبا 4.77، یعنی. ، باید دقیق باشی، حرف بزنی.

من در مورد مارس صحبت نمی کنم، شما به وضوح می بینید که در مراکش با نروژ کاملاً متفاوت است، نه گفتن به دسامبر!

خب، شیب، سیلندرهای برنامه ریزی شده دارد، اما به دلیل باد همیشه نمی تواند "بال ها" را بیرون بیاورد.

phil59 نوشت:و حتی، مراکش، ژوئن 2635 کیلووات ساعت، در 0 درجه، یعنی 88 کیلووات ساعت، روز، و نروژ، 1662، یعنی 55,4 کیلووات ساعت در روز، یعنی ضریب گرد 1.59، بنابراین 3 روز، در مراکش، تقریبا 4.77، یعنی. ، باید دقیق باشی، حرف بزنی.

شما افراطی ها را گرفتید، من میانگین ها را. درست است که این کشورها در عرض جغرافیایی بسیار گسترده هستند و در هوای ابری می تواند 15 روز باشد، حتی بیشتر و بهتر است در زمستان روی خورشید حساب نکنید.

تو گربه هستی!

شما همیشه می خواهید روی پاهای خود فرود بیایید!



با احترام.

هدف این نبود که با شما مخالفت کنم، من دوست دارم خودم بررسی کنم و این ابزار بسیار کاربردی است، اینطور نیست؟
شما به جای 5 روز افراطی، به 4 روز رسیدید، اما بزرگترین مشکل ساعات بدون آفتاب است.
از این منظر نروژ در مضیقه است، شکی نیست.

و شما به خوبی می دانید که زمستان نباید زیاد به خورشید تکیه کند، به خصوص دسامبر ژانویه.

خیلی خوبه، این اتوبوس خورشیدی با 3 سقف که دوتای آن قابل استقرار هستند.

من تقریباً همین پروژه را روی یک کاروان دارم، اما هیچ پیشرفتی در آن نداشته ام.

در کشورهای آفتابی مانند مراکش با کمی حوصله می توانید بدون گازوئیل رانندگی کنید.

مزیت پانل ها همچنین ایجاد سایه برای وسیله نقلیه و کاهش گرمای بیش از حد آن و ایجاد فضای قابل زندگی در اطراف اتوبوس است.

به ابزارهای موجود برمی گردم.
PVGIS بدون توجه به پوشش ابر، پتانسیل فتوولتائیک را در یک مکان مشخص می دهد.

آمار آب و هوا میانگین آفتاب سالانه را نشان می دهد که با RC تغییر می کند.
می بینیم که از Perpignan تا Amiens نسبتی برابر با 2 داریم، تقریباً مانند بین فاس و اسلو (در برگن بدتر).

به خصوص در زمستان است که دوره های بدون آفتاب طولانی ترین طول می کشد.

phil59 نوشت: در نروژ، می تواند 15 روز در همان مکان باشد...

کاملاً موافقم و حتی در تابستان، در آب و هوای اقیانوسی می توانید دوره های طولانی زیر ابرها داشته باشید، اما در دوره ضد گردباد هنوز راهی برای حرکت به سمت بالا وجود دارد، با اتوبوس خورشیدی خود، سابقا مدرسه (در منطقه آبی آسمان، 25 تا 30 درصد زمان شارژ بیشتر در مقایسه با مراکش).
https://www.meteo-paris.com/actualites/ ... s-le-monde