مصرف واقعی من از وسایل نقلیه الکتریکی، برآورد هزینه.

برای مصرف شکی نیست.

من از اواسط فوریه 2021 کونا را داشتم، زمانی که آن را گرفتم 6 کیلومتر در ساعت بود.

این مصرف من است، تأیید شده است، یکی در روزنامه ها، اینترنت، "می گویند" و غیره خوانده نشده است.
مصرف، با شارژ در سوکت 220 ولت، بهینه نیست.

این میانگین قابل توجهی بیش از 75 کیلومتر است، در 000 سال، با فصول، تابستان، زمستان ...

چندین هزار کیلومتر در آن با سرعت 132 کیلومتر در ساعت ویز، به همان تعداد با سرعت 112 کیلومتر در ساعت، و بقیه در جاده های مختلط، شهری انجام می شود. کیلومتر، اما این یک تقریبی است، من نمی توانم "اثبات" کنم.

امروز او دارد 75 700 کیلومتر در مورد.



در مورد مصرف، با جستجو در ODB، با اسکنر ماشین، این چیزی است که می دهد:




بنابراین، در شارژ معمولی 10736 کیلووات ساعت، یعنی در AC، بنابراین کمتر از 11 کیلووات، و 652 کیلووات ساعت، در DC، در شارژ کم و بیش سریع، تا 80 کیلووات، می بینیم... یعنی. 11388 کیلووات ساعت مصرف واقعی، در سوکت.

از زمان مصرف سوخت در صبح یکشنبه، حدود 200 کیلومتر طی شده است، بنابراین من 75 کیلومتر را برای محاسبه نگه می دارم.

11388 / 75500 = 0.1508 یعنی. 15.08 کیلووات ساعت مصرف در هر 100 کیلومتر.

نرخ در خانه، با سرعت، از ماه آگوست، در HC به 0.1056 یورو در هر کیلووات ساعت افزایش یافته است، در مقایسه با قبل از کمتر از 0.10e، که اکنون می دهد. 1.60 یورو برای 100 کیلومتر.

در خارج از خانه، قیمت‌ها بسیار متفاوت است، می‌تواند تا 10 یورو در هر 100 کیلومتر افزایش یابد، اما برای قرار دادن آن در شرایط، در LIDL، شارژ سریع 0.25 یورو در هر کیلووات ساعت یا 3.77 یورو در هر 100 کیلومتر است.

اینم مصرف من با کونا که هم روی چرخ و هم روی سوکت.

تعداد بسیار کمی در حال حاضر کمتر از آن خواهند بود، بسیاری در بالای 20٪، حتی 40٪...

یادم رفت اولین سرویسش رو بعد از بیش از 70 کیلومتر انجام دادم 000 یورو (به نسبت قیمتش خیلی گرونه).

آیا در حال حاضر 12 موضوع باز در مورد یک موضوع وجود ندارد؟

برای شارژهای "سریع"، بین شارژهای حدود 30 کیلووات ساعت و شارژهای 10 دقیقه، زمانی که در LIDL خرید سریع انجام می دهید، زمانی که در خانه نیستید، ثابت می ماند.

وقتی در یک سفر شبه طولانی هستم، گاهی اوقات 10 دقیقه در ترمینال 11 کیلوواتی شارژ می کنم، زمان توقف سریع برای دراز کردن پاهایم است.

همسرم هم سفرهای روزانه حدود 25 کیلومتر را برای رفتن به محل کار انجام می دهد و هر روز عصر ماشین را شارژ می کند.

اما اعتراف می کنم که این همه چیز را توضیح نمی دهد و حتی اگر چند تست بارگذاری 5 دقیقه ای وجود داشته باشد، پاسخی هم ندارم.

بنابراین، من نمی دانم چگونه این عدد بزرگ را توضیح دهم.

در این نوع باتری ها، بهتر است بیبرونر; تا زمانی که شارژ 20 درصدی داشته باشید صبر کنید.

اخیراً یک ترمینال ریکاوری نصب کردم که به من اجازه می دهد به جای 6 کیلو وات با 7-2 کیلو وات شارژ کنم ...

Forhorse نوشت:آیا در حال حاضر 12 موضوع باز در مورد یک موضوع وجود ندارد؟

شاید، اما این تجربه من است، بیش از 75 کیلومتر، که شروع به انعکاس واقعیت مصرف واقعی در طول عمر یک EV است.

sicetaitsimple نوشت:
بله، سوال بیشتر این است: آیا بهتر است هر روز (برای یک خودروی برقی با استقلال خوب مانند شما) شارژ کنید تا هر دو یا سه روز؟ (البته به جز در انتظار یک سفر طولانی).
فهمیدم که بهتر است در مواقعی که لازم نیست به طور کامل شارژ نشود، زیرا راندمان شارژ (کیلووات ساعت ذخیره شده در باتری/کیلووات ساعت مصرف شده در سوکت) با درصد شارژ باتری به شدت کاهش می یابد؟

چندی پیش، از زمانی که ترمینالی را نصب کردم که بین 6-7 کیلو وات شارژ می شود، هر روز عصر شارژ نمی کنیم، اما خطر این است که گاهی اوقات فراموش کنیم ...
در حالی که وقتی این کار را هر روز انجام می دهید، وارد می شوید، از روی عادت بار می کنید.

در آنجا، اکنون، بدون در نظر گرفتن سفر بزرگ، کم و بیش برنامه ریزی شده، شارژ را از حدود ساعت 2 بامداد شروع می کنم، تا ساعت 5:50 صبح، که به ما امکان می دهد تا مسافتی بیش از 100 کیلومتر را طی کنیم و از ساعت 22 شب تا 6 صبح در حالت کم بار باقی می ماند. ساعت از سرعت
همسرم ساعت 8 صبح خوب حرکت می کند، ماشین برای مدت طولانی شارژ کامل نمی ماند.

من یک محدودیت بار 80 یا 90٪ تعیین کردم

روی kona هم می توانیم حد بالا و پایین قرار دهیم.

جدا از اینکه چند روز شارژش رو 100% میذارم، به نظرم خیلی هم بد نیست.

با یون، از سال 2012، همیشه به طور عملی 100٪ شارژ شده است و تنها 16 کیلووات ساعت باتری، سلول های قدیمی، در اولین خودروهای مجهز به این باتری ها بوده و از 120 کیلومتر فراتر رفته است. (هنوز رانندگی می کنم، اما من فقط 000-20 کیلومتر در روز با آن استثنایی انجام می دهم، 30-50).

او شارژ سریع بسیار کمی داشت، 40-50 کیلو وات.
بار AC در این مورد از 3.5 کیلو وات تجاوز نمی کند.

بنابراین، باتری های "بهتر"، فناوری جدیدتر، 64 کیلووات ساعت، در شارژ سریع از 80 کیلووات تجاوز نمی کند، شارژ سریع عملا فقط برای سفرهای طولانی، حداقل 12 سال، هنوز هم باید وجود داشته باشد، با حدود 400 کیلومتر، و هنوز حداقل 000 درصد خودمختاری، زیرا، زمانی که بین 70 تا 400 کیلومتر از خودمختاری برخوردار هستید، بر خلاف خودروهای برقی با 500 کیلومتر خودمختاری، به ندرت به زیر 100 تا 40 درصد سقوط می کنید.

اگر تخمین کمی داشته باشم، در 12 سال، هنوز کمی بیش از 300 کیلومتر از خودمختاری خواهد داشت.

همسرم usr را در یک نمایشگاه دید، تسلا ایکس، که در حال "نمایش" بود، در نسخه 6 نفره.
مدل Y هنوز در حد امکانات من است، اما X کمی بیشتر از دو برابر قیمت است.

و در تسلا، شما واقعاً مذاکره نمی کنید!

اخر مهر بر می گردم بریتنی بیش از 700 کیلومتر و مشکلی نیست.

phil59 نوشت:روی kona هم می توانیم حد بالا و پایین قرار دهیم.

نه، این قدرت شارژ است.
شما همچنین محدودیتی در سطح شارژ نهایی دارید.