موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختالکترولیز بهبود

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 8

پیام غیر لوتعادل citro » 27/10/14, 00:11

با تشکر از شما برای انجام ریاضیات ، و من برخی از نادرست ها و کلیشه های معمول را که به طور گسترده در مطبوعات گزارش می شود ، اصلاح خواهم کرد ...
فیل نوشت:خوب ، اجازه دهید بپذیریم (اینها "مسافت طولانی" نیستند) 12.000،10 کیلومتر در سال به مدت XNUMX سال (برای سفارش بزرگی.
من در سخنان شما احساس می کنم "قضاوت ارزش" برای به حداقل رساندن ارزش و علاقه این وسایل نقلیه ، با این حال آنها برای صرفه جویی در هزینه خریداری شده اند و برای افرادی هستند که رانندگی زیادی دارند ، ما بیشتر از این آمده ایم که سفر کنیم ما 18.000،106 کیلومتر در سال با یک 70 الکتریکی واحد (که استقلال آن 140 کیلومتر بود) ، انتظار داریم حداقل با e-up کار کند. امروز ، ما 5000 کیلومتر را با یک بار هزینه انجام دادیم و در 3 ماه و نیم علامت XNUMX کیلومتر را پشت سر گذاشتیم.
فیل نوشت:5000،120.000 € / 4،4 km = 100 سنت در کیلومتر ، 2,6 یورو در 15 کیلومتر ، قیمت 1,65 لیتر دیزل. + 100 کیلو وات ساعت ، یا XNUMX یورو / XNUMX کیلومتر. (نرخ شب ، با فرض اینکه PV ندارید)
باتری ها برای 2000 چرخه در نظر گرفته شده اند و اگر در هر چرخه 120 کیلومتر در مسیری قرار بگیرم ، مسافت پیموده شده 240.000 کیلومتر ممکن است یا برآوردهای شما دو برابر می شود.
این باعث محاسبه محاسبات شما و ایده خود در مورد هزینه باتری ها می شود که بی ربط است زیرا می توانیم در نظر بگیریم که طول عمر آنها از بقیه خودرو بیشتر خواهد بود ...
فیل نوشت:بنابراین 2,6 + 1,65 = 4,25 یورو در 100 کیلومتر ، یعنی قیمت 2,8 لیتر دیزل / 100 کیلومتر. خوب ، اشکالی ندارد خوشحالم که محاسبه را انجام داده ام (تقریبی ، موافقم ، من هزینه تأمین هزینه باتری اضافی - 40 درصد از قیمت آن در 4 سال آسان - را محاسبه نکردم) زیرا تولید کنندگان گسسته به نظر می رسند در مورد قیمت باتری هنوز هم نشانگر ، موافقت ، بیش از 50٪ از قیمت یک ماشین کوچک جدید (8500،40 یورو) و XNUMX٪ از قیمت "سوخت" است.

با توجه به کاهش استقلال ، همچنان برای فقرا قابل دسترسی نیست.
کلیشه ابدی استقلال ، حماقت است ، مانند حامل افراد 4x4 که به شما امکان می دهد همه کارها را انجام دهید ، و عمدتاً برای تملق نفس صاحب آن ...
استقلال برای کلیه سفرهای روزانه 80٪ خانوارها کافی است. از آنجا که e-up داریم ، به طور متوسط ​​هر روز آن را شارژ می کنیم ... استقلال خیلی کم است؟
اقتصاد اجازه اجاره مینی بوس یا مبلغ قابل حمل برای سفرهای استثنایی را می دهد ...
من ثروتمند نیستم ، من فقط روش محاسبه را تغییر داده ام ، بسیاری از افراد فقیر بیشتر از من برای حمل و نقل هزینه می کنند تا کیلومترهای کمتری سفر کنند ...

من پانل های خورشیدی 20m² دارم. آنها به اندازه کافی تولید می کنند تا 25.000 کیلومتر در سال با e-up رانندگی کنند. درمورد هزینه باتری ها ، من فکر می کنم آنها از ماشین زنده مانده و قادر به بازیافت آنها برای ذخیره تولید خورشیدی من هستند. رنو و نیسان بنابراین زندگی باتری ها را برنامه ریزی کرده اند ، قصد دارم این ایده را به نفع خودم در نظر بگیرم.
به همین دلیل است که من در حال مدیریت آنها با BMS بسیار پیشرفته ای هستم که توسط یکی از اعضای گروه ایجاد شده است forum... : Mrgreen:
0 x

آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 5

پیام غیر لوتعادل فیل » 27/10/14, 13:07

شما باید آن را درست نگه دارید ، سیترو ، شما نه کاملاً اشتباه هستید و نه کاملاً درست.

10. در 15000 کیلومتر آن در بلژیک "ماشین مادام" متوسط ​​است.
و بعضی از خانواده ها می توانند سازگار شوند: به عنوان مثال وقتی مادام برای آموزش می رود ، می تواند ماشین بنزینی خانواده را قرض دهد.

اما ، هنوز هم بسیاری از خانواده ها هستند که امکان داشتن علائم را ندارند (سقف خیلی کوچک یا خیلی بد ، آپارتمان و غیره) و در آنجا نیز باید پول داشته باشید یا به اعتبار خود دسترسی پیدا کنید.

و همچنین نیاز به انعطاف پذیری: ما نمی توانیم همه چیز را برنامه ریزی کنیم. امروز ، من برنامه ریزی کرده ام که 80 کیلومتر را انجام دهم ، اما هیچ کس نمی تواند به من اطمینان دهد که نباید دوست داشته باشم که اضطراری را در بروکسل (70 کیلومتر X 2) یا Rochefort (100 کیلومتر X2) انجام دهم.

و لطفا قبل از اعمال راه حل ها ، بیایید بیشتر از حلقه محدود خود فکر کنیم. درآمد 60٪ خانوارها این اجازه را نمی دهد.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 8

پیام غیر لوتعادل citro » 27/10/14, 23:11

البته ، و این هدف من نیست. :?
من در تلاش نیستم "تحمیل" كنم یا اعلام كنم كه 80٪ از خانوارها باید به برق تبدیل شوند زیرا سفرهای روزانه آنها مطابق با استقلال یک EV است ...

برای جابجایی آرام به برق ، اکثر معیارهای حسابداری باید رعایت شود.
مسافت پیموده شده روزانه ، البته ، اما ،
پارکینگ و هزینه خصوصی که در بزرگراه عمومی نیست ،
سفرهای معمول با کمی غیر منتظره ...

من می دانم که مشخصات شما به هیچ وجه سازگار نیست
اما بسیاری از کارمندان دولت ، بوروکرات ها ، کشاورزان ، کارگران با مشخصات مطابقت دارند.
منظور من همه کسانی است که ماشین شخصی خود را می گیرند زیرا هیچ خط اتوبوس یا تراموائی که مطابق با رفت و آمد آنها باشد وجود ندارد ، ماشین آنها نقش اتوبوس یا تراموا را بازی می کند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 5

پیام غیر لوتعادل فیل » 28/10/14, 00:04

پس ما قبول داریم
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 8

پیام غیر لوتعادل citro » 29/10/14, 16:54

فیل نوشت:پس ما قبول داریم
از اول : Arrowu:
وسیله نقلیه الکتریکی یک حالت حمل و نقل جهانی (هنوز ...) نیست. : Mrgreen:
به همین ترتیب ، وسیله نقلیه حرارتی شاهد خواهد بود که مناطق استفاده خود بیشتر و بیشتر کاهش می یابد.
عوارض گسترده شهری موجب صرفه جویی در برق می شود.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت

پیام غیر لوتعادل NLC » 22/12/14, 14:58

من نمی توانم باور کنم که این موضوع هنوز وجود دارد : LOL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4545
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 27

پیام غیر لوتعادل Capt_Maloche » 22/12/14, 15:32

بله Nlc ، ما مدتی بسترهای خود را در آنجا آویزان کردیم تصویر

آقایان آینده است دوچرخه حباب :D
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 5

پیام غیر لوتعادل فیل » 22/12/14, 18:09

خوشحالم که شما هنوز زندگی می کنید ، nlc. اما چرا موضوع را حفر کردید؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 8

پیام غیر لوتعادل citro » 22/12/14, 21:06

فیل نوشت:خوشحالم که شما هنوز زندگی می کنید ، nlc. اما چرا موضوع را حفر کردید؟
او این را گفت ، زیرا او نمی تواند این واقعیت را پیدا کند که این موضوع وجود دارد ... برای 9 ماه گذشته و 35.000،XNUMX کیلومتر رانندگی در یک اتومبیل برقی ، به یاد داشته باشید که او یک بار سعی کرده حباب ها را منفجر کند. رانندگی یک ماشین نفتی آن را بیرون می کشد ...
: LOL

چندی پیش با خود گفتیم كه هیدروژن یك بدعت است اما لابی های جدید در تلاشند تا این بردار انرژی را بر علیه همه دلایل علمی و اقتصادی كه هیدروژن را محكوم می كنند تحمیل كنند ...

این موضوع با 20 سال پیش به نحوی اثبات کرده است ... :?
0 x
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 11085
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 65

پیام غیر لوتعادل Obamot » 23/12/14, 12:35

آیا واقعاً آنقدر ایمن است که هیدروژن یک راه حل بدتر باشد؟

- ابتدا تولید و ذخیره انبوه هیدروژن در حالت فعلی وجود ندارد (تولید کنندگان ژاپنی که قبلاً خودرو را بر اساس سلول های سوخت هیدروژن آزاد کرده اند یا قصد دارند وسیله نقلیه را رها کنند یا از این رو شبکه ارتباطی استاندارد خود را ایجاد کنند (کسی که وسیله نقلیه هوندا باشد می تواند در تویوتا ، مزدا یا میتسوبیشی و برعکس "کامل" برود)؛

- سپس ، آنها پس از استخراج آن از گاز طبیعی یا متان ...

- یا "ذخایر" این / ثانیه گاز به طور بالقوه بسیار زیاد است ، و از آنجا که این یک گاز گلخانه ای مهمتر از Co2 است ... برای خلاص شدن از این سیاره تنها سودمند خواهد بود ...

- در این صورت ، هنوز انرژی خورشیدی حرارتی غیرقابل بهره برداری وجود دارد که می تواند زمان بالایی برای توسعه پتانسیل (و کدام یک از وکتورها دقیقاً بتواند ذخیره سازی هیدروژن در قالب اسید فرمیک باشد یا من چه می دانم )

- بنابراین استخراج هیدروژن از گاز ، تنها یک جایگزین گذرا خواهد بود ...

- از این منطق گرفته شده ، سلول های سوخت هیدروژن مسیری سلطنتی را برای آینده ترسیم می کنند و سوئیچ به "همه هیدروژن غیر آلاینده" ، از تولید تا تبدیل به بخار آب ، در حال حاضر وجود دارد. آمده است.

- برعکس ، با نفت ، هیچ چیز مشابهی امکان پذیر نیست ، انتقال با یک روز انفجار جدید و نهایی در قیمت هر بشکه ، عواقب بسیار دردناکی خواهد داشت!

و سپس گوزهای کارمندان شاغل در یک ساختمان مجهز به یک مرکز بازیابی متان ، چند متر در مکعب در سال خواهد بود؟ چه در مورد کسانی که در مزارع؟ : Mrgreen:

اگر این سبز نیست! تصویر تصویر
0 x
"نکته مهم این است که مسیر به خوشبختی نیست، نکته مهم این است که راه" - لائوتزو




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 4