اولم و هواپیمای سبک از آینده

در مورد پاچل ها به طور طولانی توسط افراد شایسته مطالعه شده است. فشار سنج نصب شده است ... جا دارد!
آیا آن را شخصاً یا در عکس دیده اید؟
در حالی که مخالفان س areال می کنند ، لیست فروشندگان پرواز می کنند ...
هیچ شکستگی تا به امروز وجود ندارد ، به جز کاسه هایی که به دنبال فرودهای خشن ... حتی بد نیست!

من شخصاً به آن فكر كردم (اتصال بدنه)؛ دانیل ، به نظر نمی رسد که طراح برای ...
او همیشه آدم ماهر است!

سلام Remundo؛

بالها مانند بسیاری از چوب و ... با بوم پوشانده شده اند!
بر روی یک فریم هوایی که بدون موتور آماده پرواز است ، 63 کیلوگرم وزن دارد ، بوم وزن آن 49 گرم در متر مکعب است + پوشش کشش و رنگ ... با توجه به دامنه سرعت و مقصد (پرواز لذت اقتصادی) ، هنگام یک انتخاب وجود دارد ، جرم بر ظرافت و ظاهر غلبه دارد! در منطقه دیگر ، وقتی روتان Voyager را ساخت که دور اول جهان را بدون توقف انجام می داد ، او محاسبه کرده بود که هر کیلوگرم سازه اضافه شده (رنگ ، آرماتورها ، سازها ...) به 3 کیلوگرم سوخت اضافی برای ساخت نیاز دارد سراسر دنیا...

قبل از دریافت موتور الکتریکی ، Pouchelec توسط چارلز با 377CV Rotax 35 مورد آزمایش قرار گرفت. بنابراین پیشرانه ، وزن آن 109 کیلوگرم خالی (بدون خلبان و سوخت) است. چارلز یک Pouchel II ساخت که بسیار سنگین تر است: 160 کیلوگرم ، و مجهز به Rotax 447 (42 CV) است. به نظر او استفاده از Pouchelec در ترکیب دو زمانه خوشایندتر ، کارآمدتر و با حرص کمتر بود. در هواپیمایی ، بیشتر از وسایل زمینی ، وزن دشمن است.

شعار دانیل دالبی ، طراح Pouchel "ساخت جدی و پرواز دقیق" است. تنها امتیاز ، به اندازه توده خالی ، مونتاژ چتر ذخیره رزق آتش بازی است ...

JMB

من نمی توانم بیشتر در مورد نصب یک چتر آتش بازی موافقت کنم ، ایمنی قیمت خود را دارد

هنوز هم این مدل کوچک جذاب است

آیا مدل های دو پوچل با بال تاشو وجود دارد؟

رقابت…

با توجه به این سرعت کم ، آیا POUCHEL در رقابت با پاراموتورها نیست؟ هواپیما در اصل حتی ارزان تر ، ایمن تر و آسان تر برای پرواز است؟

میشل

بازگشت به یک دستگاه الکتریکی دیگر: SOURICETTE

47 کیلوگرم باتری = 2,2 لیتر بنزین (با یک موتور کوچک 2T با کارایی اسفناک). حال بیایید در مورد CO2 صحبت کنیم ، این نشان دهنده حدود 3,2 کیلوگرم برای الکتریکی و 5,2 کیلوگرم CO2 برای حرارت است!

این مصرف بسیار کم با "ماوس" که دستگاه بسیار کندی است و بار آن کاهش می یابد (ماشین بسیار سبک) امکان پذیر است.

یک میکرولایت یا یک هواپیمای کلاسیک چند دقیقه با چنین مقدار کمی انرژی پرواز می کند.

به طور خلاصه ، یک هواپیمای مجهز به باتری های برقی دارای بار و برد بسیار کم است. آنها پرواز می کنند ، اما در واقع به سختی در دورهای دور قابل استفاده هستند.

میشل

ملاقه:
* با سرعت 150 Wh / kg = 0,54MJ / kg ، نشان دهنده 47x0,54 = 25 MJ انرژی نهایی است. انرژی مفید نشان دهنده 25x0,72 (باتری ، شارژ ، تخلیه و بازده موتور) = 18 مگاژول انرژی مفید است
با سرعت 43 مگاژول در هر کیلوگرم سوخت فسیلی و راندمان موتور حرارتی 25٪ (2T کوچک با بازدهی نه چندان وحشتناک اما در سطح شارژ ثابت) ، 47 کیلوگرم باتری ما نشان دهنده (18MJ / 43MJ / kg) است. ) / 0,25 = 1,7 کیلوگرم = 2,2 لیتر بنزین
** 25MJ انرژی نهایی ؛ بازده؛ 0,128 کیلوگرم CO2 در هر MJ انرژی نهایی (صفحه 26 را ببینید http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/electricite_et_co2.pdf ) => 47 کیلوگرم باتری = 25x0,128 = 3,2 کیلوگرم CO2 در هر بار شارژ. در مقایسه ، 1,7 کیلوگرم سوخت فسیلی ما 1,7x3,09 = 5,2 کیلوگرم CO2 منتشر می کند.

سلام بر همه؛

Pouchel در نسخه GR = سنج جاده وجود دارد. عناصر بال قابل جابجایی هستند. این سیستم برای هر دو بال بیش از 15 کیلوگرم وزن دارد.

Pouchel ، یک خلبان آسانتر و گرانتر از رقیب پاراموتور است؟ دیروز من در این باشگاه بودم. یک مربی پاراموتور آنجا بود. او نمی توانست پرواز کند. باد زیاد او در مورد خطرات (بستن جزئی یا کامل بال) به من گفت. اخلاقی ، هر چیزی که پرواز کند سازش است. چارلز ، خلبان جوان آزمایشی Pouchélec می گوید که خلبانی Pouchel و Pouchelec او بسیار آسان تر از هواپیمای گلایدر است. همه نسبی است. Pouchel کرم شب تاب نیست ؛ به آرامی پرواز می کند ، به آرامی فرود می آید ، مصرف کمی دارد.

علاقه Pouchelec است؟ در قیمت های فعلی نفت ، هیچ یک به جز اثبات مفهوم. باتری ها کم مصرف می شوند و هزینه زیادی هم دارند. اگر روغن روند صعودی خود را ادامه دهد (این اتفاق دیر یا زود رخ می دهد ، ممکن است ULM برقی جالب تر شود! مدت زمان ، به یاد داشته باشید که پرواز لذت به طور متوسط ​​45 دقیقه طول می کشد!

Pouchelec قبل از برق رسانی توسط Rotax 377 مجهز می شد که کمتر از 7 لیتر در ساعت مصرف می کرد.
نوئل باستیانس اولین چراغ Pouchel را ساخت ، او با یک سیلندر تک سیلندر نیرو می گیرد که از پاراموتور خود گرفت. وزن آن (نور Pouchel ، نه کریسمس!) 95 کیلوگرم خالی است. کوتاه پرواز می کند و با سرعت 70-80 کیلومتر در ساعت پرواز بسیار خوبی دارد

چگونه مصرف POUCHEL را بر 3 تقسیم کنیم؟

فقط باید ساده سازی کنید (خوب تقریبا ...)

دیدن " اهداف و فلسفه "و به ویژه" پرواز بسیار کم قدرت » http://cocyane.chez-alice.fr/aeronautique.html ... و این در حالی که تقریباً سادگی پوچل را حفظ می کند: کاهش هزینه ها »

خوب ، در این صورت ، POUCHEL با سادگی و مفهومش تعجب آور است.

پروازهای خوب به "برادران پورچلیست" من

میشل