آب موتور ثبت اختراع Chambrin

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
بول
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 519
سنگ نوشته : 02/12/08, 20:44
X 12




تعادل بول » 26/12/08, 22:37

OK از Merci

نیازی به متحمل شدن هزینه ها نیست ....

cordialement
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 27/12/08, 10:54

می توانید تصور کنید که اگر امکان کار با آب خالص وجود داشت ، بسیاری این کار را می کردند! بسیاری از افراد سعی کرده اند روش چامبرین را دوباره کشف کنند ، اما موفقیتی حاصل نشد. او همچنین مطمئن نیست که خودش به آنجا رسیده است. او از مخلوط آب و الکل استفاده کرد. جای تعجب است که آیا روش او مانند استخراج یک حباب ساز کاملاً پانتون ، استخراج الکل از آب نبوده است.
تجزیه آب به اکسیژن - هیدروژن که موتور حرارتی یا پیل سوختی را تأمین می کند ، به یک منبع انرژی خارجی احتیاج دارد ، که از نظر من هنوز یافت نشده است ...
Dernière همتراز نسخه Cuicui 27 / 12 / 08، 11: 30، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16209
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5268




تعادل Remundo » 27/12/08, 11:24

کار با مخلوط آب و الکل برای یک موتور بنزینی هیچ کار بزرگی نیست ... آب و الکل بسیار مخلوط هستند.

الکل بسیار قابل اشتعال است و آب آن را تعدیل می کند. از طرف دیگر ، همانطور که کوئیکویی می گوید ، کسی که بدون ترفند در آب خالص غلط می زند هنوز متولد نشده است.
0 x
تصویر
بول
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 519
سنگ نوشته : 02/12/08, 20:44
X 12




تعادل بول » 27/12/08, 15:56

لوت


اگر stan meyer .....

مسموم ....
0 x
Tagor
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 534
سنگ نوشته : 06/04/07, 12:31




تعادل Tagor » 27/12/08, 18:35

لا بول نوشت:
اگر stan meyer .....


این تابو است forum
0 x
comode
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 62
سنگ نوشته : 03/09/08, 15:00




تعادل comode » 29/12/08, 02:01

لا بول نوشت:لوت


اگر stan meyer .....

مسموم ....


پارگی کروک و آنوریسم به خصوص ...

بیچاره شما ... شما واقعاً هر چیزی را قلقلک می دهید ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 29/12/08, 10:21

در واقع، هنوز اطلاعات مهمی برای ورود وجود دارد بر اساس آزمایش های چمبرین و پنتون ، این است که با بازیابی بخشی از انرژی از دست رفته در اگزوز ، می توانیم چرخه کارنو را بهبود ببخشیم (به هر حال هیچ چیز نیست)

و ما همچنین می دانیم که تزریق بخار آب به کاهش میزان CO ، NOx و مقدار مواد نسوخته کمک می کند ، بنابراین امکان احتراق تقریباً تمیز و صرفه جویی در حدود 10٪ در مصرف وجود دارد.

اما ، با ظهور وسایل نقلیه الکتریکی (سرانجام!) ، در نهایت بازده تا 70٪ افزایش خواهد یافت ، جایی که موتورهای گرمائی به حداکثر 30٪ می رسند.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16209
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5268




تعادل Remundo » 29/12/08, 10:57

سلام کاپیتان ، این در حال رونق است ::
Capt_Maloche نوشت:در واقع، هنوز اطلاعات مهمی برای ورود وجود دارد بر اساس آزمایش های چمبرین و پنتون ، این است که با بازیابی بخشی از انرژی از دست رفته در اگزوز ، می توانیم چرخه کارنو را بهبود ببخشیم (به هر حال هیچ چیز نیست)

من می خواهم برخی از تفاوت های ظریف را در اینجا اضافه کنم. بازیابی گرمای حاصل از گازهای خروجی امکان افزایش کارایی را فراهم می کند: به خوبی شناخته شده است و در صنعت انرژی به این چرخه ترکیبی گفته می شود: به عنوان مثال یک توربین گاز یک موتور بخار اضافی را تغذیه می کند.
خلاصه شده ICI et بود

در موتور ، پیش گرم كردن هوای ورودی با گازهای خروجی ایده خوبی است. به نظر می رسد کمی شبیه یک چرخه ترکیبی است که در آن گرمای باقیمانده گازها مجدداً در ورودی دریافت می شود. اما من همیشه از حد "بهینه" تعجب می کردم ، زیرا از طرف دیگر هوا را گسترش می دهد و قدرت موتور را محدود می کند زیرا اکسیژن کمتری در هر دور از میل لنگ وارد می شود ...

در همه موارد، ما هرگز از حد مطلوب کارنو بیشتر نخواهیم شد ، اما به آن نزدیک خواهیم شد. نیروگاه های سیکل ترکیبی برای تئوری کارنو 60٪ (گرما تا 80 درجه سانتیگراد ، منبع سرما تا 1200 درجه سانتیگراد) نزدیک به 20٪ بازده حرارتی مکانیکی هستند.
و ما همچنین می دانیم که تزریق بخار آب به کاهش میزان CO ، NOx و مقدار مواد نسوخته کمک می کند ، بنابراین امکان احتراق تقریباً تمیز و صرفه جویی در حدود 10٪ در مصرف وجود دارد.

در واقع از هر آنچه خوانده ام. اما واقعاً نمی دانیم چرا. نکته اصلی این است که کار می کند.
اما ، با ظهور وسایل نقلیه الکتریکی (سرانجام!) ، در نهایت بازده تا 70٪ افزایش خواهد یافت ، جایی که موتورهای گرمائی به حداکثر 30٪ می رسند.

این کمی گمراه کننده است زیرا برق یک انرژی "با ارزش بالا" است: برای تولید برق مورد استفاده ، یک چرخه ترمودینامیکی در بالادست وجود دارد که فقط 30 تا 60٪ بازده ترموالکتریک دارد. البته مگر اینکه ENR باد یا هیدرولیک باشد.

@+
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16209
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5268




تعادل Remundo » 29/12/08, 11:03

به هر حال ... شما در کاپیتان متوجه خواهید شد "" که EDF تزریق می کند کمی آب به داخل اتاق احتراق پاشیده می شود ... : ایده:

نوشته نشده است ، اما احتمالاً برای احتراق تمیزتر است. که باید Pantonists را خوشحال کند :D
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 29/12/08, 13:44

Remundo نوشت:سلام کاپیتان ، این در حال رونق است ::
و ما همچنین می دانیم که تزریق بخار آب به کاهش میزان CO ، NOx و مقدار مواد نسوخته کمک می کند ، بنابراین امکان احتراق تقریباً تمیز و صرفه جویی در حدود 10٪ در مصرف وجود دارد.

در واقع از هر آنچه خوانده ام. اما واقعاً نمی دانیم چرا. نکته اصلی این است که کار می کند.
اما ، با ظهور وسایل نقلیه الکتریکی (سرانجام!) ، در نهایت بازده تا 70٪ افزایش خواهد یافت ، جایی که موتورهای گرمائی به حداکثر 30٪ می رسند.

این کمی گمراه کننده است زیرا برق یک انرژی "با ارزش بالا" است: برای تولید برق مورد استفاده ، یک چرخه ترمودینامیکی در بالادست وجود دارد که فقط 30 تا 60٪ بازده ترموالکتریک دارد. البته مگر اینکه ENR باد یا هیدرولیک باشد.

@+


اره دیدم :D چی میذاریم تو شکم !!

برای بخار آب ، سولفوکسید یک نوع ارائه می دهد اینجا توسط واکنش H2O با کربن گرفته شده از درون شعله

من البته به خورشیدی فکر می کردم 8)
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 112